Staccolanana

L'ultimo crash test disponibile per la Y è del 2000, e riporta appunto 2 stelle. Se consideriamo che l'attuale Y è costruita sul pianale della punto II si può solo ipotizzare che abbia 4 stelle (i risultati cambiano, infatti, anche per uno stesso modello carrozzato in maniera diversa: Ka 4 stelle, 500 5 stelle) ma non se ne può aver certezza... troppe sono le variabili in gioco. Saluti

Beh, non è così: controllato ora sul sito ufficiale euroNCAP, Ypsilon ha solo 2 stelle nel crash-test. Il progetto della Ypsilon è un po' vecchiotto (pianale vecchia Fiat Punto), quello della Ka è più recente (pianale nuova Fiat 500): perché non valuti una 500 che ha 5 stelle nei crash test? Saluti

Salve a tutti e complimenti per l'interessantissimo forum Come da oggetto avevo pensato di prendere una serie 3 cabrio Km 0 (o giù di lì): della 325 benzina ne ho trovata una sui 45-46000, mentre la diesel purtroppo a 51000 circa. Ora, visto che più di 12-15000 Km all'anno non faccio, sarei quasi più propenso per il benzina (che oltretutto è un bel 6 cilindri anziché 4, con 218 cv anziché 177): inoltre il diesel è con cambio automatico quindi magari i consumi sono un poco più alti e le riprese... Mah, ora diesel e benzina sono sugli stessi prezzi... Manutenzione più onerosa per il diesel Se qualcuno le ha, o le ha provate, o vuole dare il suo contributo lo ringrazio fin d'ora.

Beh, che dire, era ora arrivasse in casa Lancia la nuova segmento C: peccato ad ogni modo non sia arrivata prima... il vuoto si è sentito, e può avere conseguenze; uno prima di comprarla può ben pensare: perché Lancia era rimasta scoperta in questo segmento? forse non le sapeva più fare? e adesso le sa di nuovo -improvvisamente- fare? Anche quella degli anni '90, che qui è stata chiamata delta-sud , uscì senz'altro in ritardo: era evidente che il progetto era stato tenuto nel cassetto un po' troppo a lungo. D'altro canto la sua progenitrice non ne voleva sapere di andare in pensione (14 anni di gloriosa carriera! più del doppio di una durata media di un qualsiasi modello) e la delta-sud nacque che era già un po' vecchia (ma non avrebbero potuto metterla sul mercato 2-3 anni prima chiamandola Dedra fastbach o qualcosa di simile?). Quindi diciamo che anche nel '93 Lancia non è stata proprio accorta nel gestire la tempistica dei rilanci nel segmento C. Poi però è stato peggio: il nulla! Sappiamo tutti il perché, ma non è certo colpa del consumatore... che ora è chiamato a dare nuovamente fiducia a questo prodotto. Esteticamente, per la verità, questa nuova non mi sconfinfera troppo: come Y e Musa punta tutto su un'immagine molto fashion che dopo qualche anno è tutto da vedere che non stufi, mi pare un po' troppo grossa come volumi generali, la calandra è troppo piccola rispetto alla mole della vettura (sembra poco più d'un ingrandimento dello scudetto lancia, messo lì di bellezza, mentre avrei preferito una bocca più larga e con cornici meno spesse sì da dare l'impressione di ingoiare la strada); che dire poi del posteriore? originale senz'altro, tuttavia ricorda quello della Mercedes di ben altra classe e segmento, che certo non le ha portato fortuna... ad ogni modo troppo massiccio in generale. Sugli interni altri si sono già espressi. Per i motori, sorvolando su quelli del lancio, ho invece con piacere visto che è pevisto un 1.9 diesel da 190 cv e soprattutto un 1.8 benziona da 200 cv (inserto Ginevra della Stampa): speriamo solo che arrivino il prima possibile. P.S. la Musa a mio avviso è più venduta dell'Idea per il semplice fatto che la seconda è quasi inguardabile sia dentro che fuori : sarà anche una vettura onesta e sfruttabile, ma anche l'occhio vuole la sua parte. Le rifiniture sono più o meno sullo stesso livello come qualità, solo che nella Idea tutto l'insieme è triste e grigio... Tale tipologia di vetture (monovolume compatte su base è rivolto per definizione ad un pubblico femminile: ed ecco spiegato il successo. Fashion. Un ragazzo di 20-30 anni che compri l'idea lo voglio vedere in faccia: comprerà, per restare in Fiat, una Gpunto o una bravo, o al limite una croma -se con famiglia- Anche Y come target è dichiaratamente femminile: tutto il marketing si basa sullo stile (con lo stilista famoso -che tra l'atro mette il proprio marchietto santo anche sulla concorrente C3 D&G - testimonial della pubblicità). Spero solo che su Delta cambino un po' la rotta, ma mi sa che non sarà così . Spero si concentrino di più sulla sostanza e meno sul trucco: anche perché, si sa, alle donne non è che interessi più di tanto -in genere, nessuno me ne voglia- la bontà di un'auto a livello ingegneristico... E puntare tutto sul fashion non vorrei che fosse l'ennesima scusa per non fare delle Lancia come desidererebbero i veri Lancisti