Salvino

Concordo come linea e perfetta. Comunque i let you in a secret, non lo dire a nessuno. Road and track anni fa pubblico' vari libri sull'alfa romeo con interviste , road tests, ectect.. I libri coprivano vari periodi , per esempio il primo dal primoguerra al 49, il secondo dal 49 al 66 ect. Una cosa chiara e' che quando uscirono non piaqquero(?) stilisticamente tanto ne' la giulia gt ne' L'alfetta gt ( che ora Auto d'epoca descrive molto bella ma agl'inizi non capita)

Beh si lo chiamavano tritec. Datemi un fiat qualunque any day. Quindi mettiamo a dormire una volta per tutte la questione "fiat" della Mito, quando sappiamo che la concorrenza viene da simile o peggio. Rimane la questiione dello stile. Ragazzi quello e' come chiedere cos'e' una bella canzone? Quella che piace a te o quella che piace a me?

Come embe'. L'Alfa , dici, si deve fare dall'oro colato, la Mini si puo' fare da robaccia, e va bene.

la mia prima auto guidata come si deve fu un'Alfasud ti 1.5 prima serie ( quella con la calandndra a 4 fari)

Ma scusa quando ti scrivono , in Germania, in Gb , che finalmente e' arrivata un 'alternativa seria alla Mini e che adirittura in certi aspetti e' superiore che fa,sparano balle?

La tua ( testa) non scherza neanche. Comunque grazie lo stesso;) e poi scusami esprimi un'opinione chiara invece di tutto questo sarcasmo, aiuterebbe la ( nostra)discussione;) A te piace o non piace?

la fiat fa quello che ha sempre fatto. ma Non sottovalutare il successo della mini,o quello della 500( che si potrebbe argomentare e' molto meno pratica e piu' cara della panda, eppure e' giudicata superiore.) E poi ci sara' anche la A1 che sicuramenta sara' piu' cara e meno pratica di tante altre seg b, ma senza dubbio superiore;)

Scusa a parte il fatto che purtroppo il tuo sense of humour mi sfugge. Ogni seg ha la migliore della categoria, che poi non sia quella che soddisfa i tuoi bisogni non c'entra un tubo;). Comunque una cosa che mi sono appena ricordato, la Mito e' una coupe':oops:

Il marketing non funziona cosi' Se fosse come dici tu si farebbe un'auto con decine di varianti e basta. In questi tempi non mi va di approfondire. Comunque solo per chiudere ricordati che le b le chiamano ( in tutta Europa) le Supermini

Suppongo la b tu la vedi come un'auto di famiglia? Da quello che mi ricordo il seg b e' nato per soddisfare e coprire quella fascia della popolazione che chiamiamo giovani ( i ventenni)

Mah io veramente questo linciaggio non lo comprendo. Capisco le amarezze personali distorgono razionalita', capisco che magari altri saltano on the band wagon e si ci divertono, a sputtanarla. La realta' e' una pero' ;la Mito e' a parere mio e una buona parte degli esperti del settore e' la miglior segB che sia uscita dall'Italia da 30 anni a questa parte. A cosa siete abbituati scusatemi? Quale sarebbe sto benedetto benchmark? Come dire uno cha ha mangiato sempre pasta e fagioli poi si lamenta se non gli offri il gamberone che costa 45 euro al kg.

l petrolio cala e la benzina aumenta» Federconsumatori: «Il greggio si avvicina ai 100 dollari, ma ci guadagnano solo le compagnie petrolifere»:roll: «Con il petrolio che si sta avvicinando ai 100 dollari al barile, sarebbe logico aspettarsi una diminuzione dei prezzi dei carburanti, che dovrebbero attestarsi ben al di sotto di 1,40 euro al litro». Lo afferma in una nota Federconsumatori, che arriva persino a chiedere l'abolizione della Robin Tax sulle compagnie petrolifere, per rimpinguare un po' le tasche dei consumatori. «Di diminuzioni non vi è stata neanche l'ombra, anzi, i prezzi - sottolinea l'associazione - sono vergognosamente aumentati, attestandosi intorno a 1,47-1,48 euro al litro, con un sovrapprezzo di 7-8 centesimi al litro. Questi centesimi di euro bastano per fare il pieno non di carburante, ma di guadagno da parte di chi opera nella filiera. Infatti, le compagnie petrolifere, 'vessate' dalla Robin Tax, guadagnano in questo modo 'appena' 315 milioni di euro al mese. Come al solito, a farne le spese, saranno sempre e solo i cittadini, che, per i carburanti, subiranno ricadute di 7 euro al mese, pari ad 84 euro all'anno». Corriere della Sera online.

Il mio piccolo contributo e' finito su "impressioni di guida" !?!?

No, insistiamo noi, non è un semplice mal di testa: qui sta cambiando tutto e l'anello debole della catena ci sembrano in questo momento i concessionari d'auto, presi nella morsa di un mercato debolissimo e di un credito bancario sempre più stretto. Molte Case si stanno chiedendo se non sia giusta l'ora di "disintermediare", cominciando a vendere sul Web anche le macchine, cosa che peraltro riesce benissimo nell'usato. Peccato che i rivenditori abbiano sul groppone investimenti immobiliari e strutturali enormi, imposti loro da politiche aziendali sempre più esigenti. Qualche giorno fa un bell'articolo sul "Financial Times" si chiedeva se la figura tradizionale del venditore d'auto sia giunta al capolinea: dati come quelli di agosto ripropongono l'interrogativo in maniera drammatica. Non è finita l'auto, è finito un certo modo d'intendere l'auto. Qr( Editorial comment) Interessante anche perche' prende spunto da un'ottimo articolo del FT che purtoppo al momento non riesco a postare.

E' una notizia che avevo postato in inglese il 25/08;) India luglio 2008