frekino

4 minuti fa, __P scrive:

“Copiato” migliorandolo in ogni caso 😂

Se confrontato con X4 attuale concordo (non ricordo in che categoria si collochi GLC) , ma preferisco l'ineleganza della X6.  

Non ho mai apprezzato il fatto che abbiano copiato il "format" a BMW, ma questa gli è uscita bene secondo me.

Ma quando è prevista la presentazione?

Il modello attuale è fuori produzione dallo scorso Aprile e per quello nuovo leggo SOP 11/23....

37 minuti fa, falconero79 scrive:

questo dipende.. con tutte le restrizioni dovute alle normative antinquinamento i motori sono alquanto fiacchi e molto lenti nel salir di giri. Se poi ci sommiamo il peso, 100 cv sono come 70 di 20 anni fa

Non è così, il turbo garantisce una disponibilità di potenza da subito che i vecchi aspirati da 70CV si sognavano. Qua parliamo di motori piccoli che comunque sviluppano oltre 200nm di coppia massima, la prontezza a bassi giri non è paragonabile al passato. 

Forse il paragone regge con i vecchi 75CV turbodiesel, ma quelli avevano un turbo lag imbarazzante ed una esplosione di coppia improvvisa che li rendeva scorbutici (ho in mente il 75CV della Punto, per esempio, lo ricordo bene...).

Provatelo sto 100CV, poi ne riparliamo 😃

29 minuti fa, stigghiolaro scrive:

 

Elettrodomestico o no che i 4c siano migliori dei 3c non credo sia opinabile. 

 

Sulla carta e se si tiene conto solo della fisica e della tecnica sì, in pratica considerando costi/benefici ormai per le vetture da città il 3cl turbo è la soluzione migliore, per ingombro, prestazioni, consumi e peso ridotto. Il 3cl BMW che ha la mini è una figata e tira fino a 7000 giri, idem quello di Ford.

Ti assicuro che il 4cl 1.4 100CV (Aspirato) che avevo sulla 500 era meno performante del 1.2PSA e consumava molto di più. Anche per via del peso e dell'assenza del turbo, seppure con un sound più bello.

Il problema maggiore dei cilindri dispari è l'equilibrio, ma ormai le vibrazioni sono ridotte davvero al minimo con l'evoluzione della tecnologia.

Non credo ad oggi si trovino molte vetture di questo segmento ancora con i 4cl benzina.

2 ore fa, v13 scrive:

 

Mi scuso in anticipo se tu sei abituato a guidare auto fantastiche con millemila cavalli, ma il 1.2 turbo PSA attuale è già un ottimo motore abbinato a un cambio manuale turistico, ma più che onorevole. L'abbinamento è migliore, per esempio, del potentissimo 1.0 VAG da 95 CV o del sonnolento 1.0 Hyundai o del Firefly (che va benone solo col 100 CV su Tipo, praticamente fuori produzione in Europa), ed equivalente ai tre cilindri Renault e Ford.

In più questo è una versione praticamente nuova che ha eliminato il problema della cinghi del precedente. In più è pure un ibrido mild.

 

Quindi di cosa stiamo parlando?

Confermo, ho guidato quel motorino abbinato al cambio manuale ed è piacevolissimo, complice anche la vettura leggera, niente turbo lag e con una sensazione di avere ben più cavalli. Ad alte velocità succhia come una pu77ana ma tiene botta alla grande. Di contro, vibra un pò al minimo, gira come un diesel ed il rumore è ahimè quello di un tre cilindri.

Abbinato in versione rivisitata al cambio automatico sarà ancora più piacevole, considerando il target di utilizzo.

Non sono mai stato fan di Peugeot, ma devo dire che questo nuovo corso di design mi piace.

Ho avuto una 3008 come sostitutiva e devo dire che rapportata al prezzo è stata una piacevole sorpresa, una vettura generalista che fa quello deve. Peccato fosse brutta brutta, più vicina ad una vasca da bagno che ad una vettura come design.

Questa nuova interpretazione del SUV coupè mi garba parecchio invece. Da vedere dal vivo.

33 minuti fa, Tommy99 scrive:

Mi piace molto! nonostante certe forzature, come la boccona anteriore e il monociglio posteriore, secondo me migliora e risulta più premium ancora. Interni sempre i migliori della gamma VW. Perchè non li hanno mai scalati sulle più piccole, in primis Golf?

Il primo Tuareg era stupendo.

Poi è diventata una macchina anonima e dal design senza guizzi stilistici che deve piacere a tutti (coerentemente col marchio) e questo restyling non fa accezione a mio avviso. Mai spenderei certe cifre per una VW personalmente, per quanto tecnologica sia.

16 ore fa, stev66 scrive:

Gli ibridi mhev 2 sono tutti a catena. 

 

ma sono a ciclo Miller come su 500?

15 minuti fa, xtom scrive:

Vista così potrebbe benissimo essere una Mercedes

 

Ho pensato la stessa cosa. Una Mercedes presa a colpi di scalpello.

13 ore fa, Vulcar scrive:

Senza coda stupenda 

 

 

Io continuo a vederci la DS con le maniglie...

1 ora fa, dalfer scrive:

Sembra uno stile femminile, forse per coprire lo spazio che lascerà la nuova Y, per la quale si parla di uno stile più maschile?

Ne convengo, sembra la versione femminile della avenger.

3 ore fa, nucarote scrive:

Se la guardi dal montante A fino alla fine della portiera posteriore ci vedi un Avenger...

io ci vedo più la DS....

30 minuti fa, slego scrive:

dio che pesantezza...

 

della gamma Peugeot attuale salvo (parzialmente) solo la 3008, che ormai fa la parte di quella "sobria" (il che è tutto un dire).

tutte le altre viste dal vivo sono persino più overdesigned di quanto appaiano in foto.

L'ho avuta come sostitutiva la 3008, oltre ad essere brutta brutta brutta - soggettivo -, è una vasca da bagno. Onesta però in rapporto al prezzo.

26 minuti fa, BuBo scrive:

A parte il fascione anteriore ed i fari con led disposti diversamente non vedo altre differenze dalla attuale GT, internamente poi è identica. Da tener presente che continuerà ad essere equipaggiata col 1.2 Puretech da 100 e 130 cv mentre solo il prossimo anno arriverà il mild hybrid

....e pure Mild Hybrid avrà il 1.2 Puretech

10 ore fa, Melone scrive:

 

Il che non è di per sé un difetto in senso assoluto, dipende sempre tutto dal progetto che ci sta dietro e dal risultato che volevano ottenere per l'una e per l’altra.

Sì certo, ma rimane comunque una soluzione meno raffinata che fa della renegade una vettura di livello superiore, almeno come impostazione meccanica.

Poi non escludo che, date le dimensioni, il

peso e l’altezza, la avenger possa essere più divertente da guidare nonostante il ponte fisso…

8 ore fa, Melone scrive:

 

Avenger è proprio come si vede nelle immagini/video, è piccola ma è "cool" , fa scena. Ovvio che non sia l'auto da famiglia, quindi la vivibilità interna è relativa all'utenza che ne farà uso (e comunque il bagagliaio non è male, considerate le dimensioni esterne). Però non credo che una T-Cross/Taigo o una Stonic facciano meglio (giusto per fare un paio di esempi).

 

Renegade per me ha 2 difetti (che non me l'hanno fatta comprare): estetico - le ruote mi paiono piccoline; funzionale: il bagagliaio non sembra ma è piccolino.

Renegade peró ha il mcpherson al posteriore, questa il ponte torcente…

5 ore fa, Insidek scrive:

RPT ha rinnovato l'accordo con Stellantis per la scontistica riservata ai professionisti...ora il bonus si estende anche alle ex PSA, la Panda ha ridotto la suo scontistica al 13% (lo scorso anno oscillava fra il 18 e 20%) mentre la Avenger debutta con ben () il 4 o 3% a seconda che si tratti della ice od elettrica...immagino che ai privati il bonus sia limitato al portachiavi (o copricover) 

Io su Avenger tramite convenzione aziendale ho fino a 8.6% su benza e fino a 5.6 per bev sul

prezzo di listino calcolato sul

configuratore on line

7 minuti fa, 4200blu scrive:

hmm..credo che durera ancora un po' perche il SOP non e vicinissimo.

 

 

 

Arriva anche la Mini 3p in contemporanea?

Bello che dentro non abbian trapiantato lo schermone ed abbiano mantenuto i tasti fisici....

On 12/9/2022 at 13:38, doppiorene scrive:

...piccolo OT: recentemente a Jesolo ho visto una X5 pellicolata sul muso. Probabilmente in BMW concedono molta permissibilità nell'uso dei muli!

Anche perchè l'utilizzo daily car è un ottimo test.....

7 ore fa, 4200blu scrive:

 

...no, perche tutti i Uxx usano la FAAR II, le Fxx usano la FAAR Evo, cosi una generazione piu vecchia.

 

 

No, aspetta, sono sconfonduto. 😁

F48 ed F39 proiettano sul parabrezza, F45 ha il vetrino.

U11 proietta sul parabrezza, U06 ha il vetrino. Secondo me è puro marketing.

23 ore fa, 4200blu scrive:

 

...altra spiegazine: sono due auto completamente diverse, 2erAT e una versione della FAAR II invece la J01 e basata su una archittetura cinese.

 

 

 

Ma infatti l'"anomalia" è la 2AT: anche X1, X2 e 1er sono UKL/FAAR, ma proiettano direttamente sul parabrezza.

On 1/6/2022 at 10:56, 4200blu scrive:

 

I motori ice sono i motori nella pool della FAAR, i piu potenti gia conosciuti in altri modelli. Un iX1 con sigla M al momento non e previsto ma non deve rimanere cosi per sempre.

 

 

Si, piu tardi.

 

 

Ma ho capito male o il 20i sarà in realtà il 3 cilindri 1500cc declinato con 156CV?

19 minuti fa, xtom scrive:

 

 

 

 

 

 

Belli gli interni, ma non capisco come mai BMW usi quel brutto vetrino per l'HUD, come una banale Citroen, invece di proiettare direttamente sul vetro come fa ad esempio Mazda.

Infatti. Ed usano quel vetrino sono su Mini è sulla serie 2AT, tutte le altre BMW - anche con medesima piattaforma - proiettano direttamente sul parabrezza.