Vegeta75

Salve a tutti. Anche io inizio a fare chiacchiere su LANCIA da giovane studente di "sc. politiche economiche". Iniziando per vari segmenti: SEG. B (LANCIA Y) Va veramente molto bene, ottimo pianale, ottime finiture ottimi motori etc.. Ora mancano solo le versioni sportive ed un naftino piu' spinto. Presentare prima su Ypsilon il 1.3 mjtd da 90cv sarebbe ottimo mentre per le economie di scala sarebbe ideale una versione HF con 1.6 VVA (la nuova fasatura delle valvole) da 120 cv oppure inserire il 1.8 classico che si h da 140 cv, mentre per una HF piu' spinta sarebbe molto sensato farsi "donare" (dopo i furti fatti) il 1.6 turbo della opel da 175 e rotti cv. Seg. B-MPV (MUSA) Molto bene, mancano motori piu' grandi dato che in queste condizioni non puo' certo combattere con la classe A e A2. sarebbe adatto mettere il 1.9 jtd da 115 cv ed anche il 1.6 benzina. Evitare qui versioni sportive. Seg C (La futura DELTA) La FIAT ha la sua bella stilo con un pianale completamente nuovo, ha una trasmissione integrale nuova (quella con viscodrive) ed ottimi motori. Come sappiamo c'è la STILNOVO che trovo bellissima ma a quanto pare ha subito aspre critiche da chi, ovviamente, l'ha vista solo in foto. In realta' l'ho trovata molto bella e potrebbe essere commercializzata cosi' magari solo ritoccando il frontale che l'ho notato troppo "curvo" (ma forse era solo un effetto in fotografia). Per i motori sarebbe adeguato partire da un 1.6 da 103cv, un 1.6-VVA (qui l'esordio di tale tecnologia dato che all'alfa abbiamo dato il JTS) da 120cv, il 1.8 da 140cv ed un 2.0-vva con almeno 160 cv. Per i diesel invece sarebbe perfetto utilizzare il 1.9 jtd da 115cv ed mjtd da 150cv. La versione sportiva con il sano 5L 2.0 turb 20v che puo' arrivare fino a 230cv (sicuri) ma con i giusti test potrebbe spingersi fino a 250cv ovviamente con la trazione integrale viscosa che ha FIAT. Seg. D (Non si sa) Questo è il mero problema. Il pianale della 156 è piccolo quindi inutile. Qui bisgona fare proprio un sano esercizio di fantasia. SEG. E (La Thesis) Per me è bella cosi' come è: purtroppo è incompleta per 3 ragioni: 1-La trazione che non vogliono mettere integrale (come fa VAG) e pertanto la declassa 2-I motori che sono gli entry level per tale categoria 3- Manca una versione sportiva che ne faccia la pubblicita', farne anche una sola cattiva, con motore magari maserati, trazione integrale e piccoli ritocchi per la sportivita' renderebbero la macchina veramente famosa ed appetibile. Questo sono le mie considerazioni, fatte sulla base di un budget molto ristretto e delle sinergie FIAT/LANCIA. A voi i commenti. P.S. Se sono positive mi fate Manager alla FIAT S.P.A??

Salve ragazzi Questa bellissima auto sarebbe gia' pronta per la produzione ed oltretutto sarebbe anche perfetta per sostituire la mitica DELTA. Infatti ha il pianale della Stilo (un ottimo pianale) che supporta anche la trasmissione integrale. Aggiungete che la FIAT sta usando ora una bella trasmissione integrale (anche se con viscodrive) differenziata da quella alfaromeo (qui la differenziazione dei veicoli) ed è dotata di ottimi motori diesel che la renderebbero veramente molto piu' commerciabile. IMHO la migliore auto per contrastare A3 che sembra addirittura non vendere molto. Purtroppo alla FIAT sembra che le belle idee non vogliano esser tenute conto.

Io sto per diventare Lancista con una Ypsilon 1.3 mjet dfn. Per il resto sono sempre stato un fedele alfista. Di certo a 20 anni non si puo' pretendere chissa' cosa pero' la mia alfa 75 2.0 ts non mi si toglie dal cuore.

Hai guidato la 1.3 mjet DFN??????!!!! Come l'ho ordinata io!! Posso sapere le tue considerazioni?? Il cambio è veloce?? Grazie mille

Grazie Compagni. Anche a me è piaciuta molto la Ypsilon e per questo l'ho scelta. Sicuramente non potra' darmi tutte le emozioni esagerate della 75 2.0 ts, ma ne guadagnero' in confort e soprattutto in guidabilita' dentro Roma. La scelta non è stata poi difficile, se si guarda attentamente il mercato non offre un qualcosa come la Ypsilon. Inizialmente avrei voluto la MINI, ma costava troppo ed il budget aziendale era di massimo 16.000 (la Ypsilon l'ho pagata 16.600). Non sono affatto pentito della scelta che ho fatto soprattutto per l'alto livello di finiture all'interno della vettura; IMPRESSIONANTE! Appena mi arriva vi dico le mie impressioni. Il nemico dell'auto Italiana è sempre l'esterofilo

Salve a tutti Ho scritto un post senza neanche essermi presentato e per questo lo faccio ora. Sto per diventare un lancista grazie all'imminente arrivo di una Ypsilon 1.3 mjet platino DFN (con aggiunta di cerchi 15" e mp3). Ordinata a meta' novembre sembra finalmente giunto il momento di poterla guidare (il conce dice fine mese). Vorrei cmq approfittarne per chiedervi una cosa: nel contratto ho fatto mettere il PARURE LANCIA ergo i 5 anni di garanzia + tutti gli altri servizi, sapreste illuminarmi su questo pacchetto?? Grazie mille

Salve. Come vedete sono un nuovo arrivato. Ho ordinato una Lancia Ypsilon 1.3 mjet dfn a meta' novembre e finalmente semba che arrivi a fine di questo mese. Sperando che non sia una cavolata del conce mi ci sono voluti 3 mesetti.