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Ma quello che non si riesce a cpaire dalle voci è se il 1784 avrà il basamento in lega leggera integrale od il basamento in ghisa ed il sottobasamento in lega leggera..le voci sono discordanti.

Questa è una voce che sapevo da Pasqua. Dovrebbe essere un 1580cc, ma forse prima del 2006 non sarà pronto, penso che esordirà coi nuovi 2.0 e 2.5. Anche perchè il 2.0 Multijet volerà a 180cv contro i 115cv del 1.3 Multijet il che è una gap troppo grosso, visto che la PSA fa 1.4,1.6 e 2.0! Prima applicazione: Punto III, 148 o Delta. Potenza prevista sui 140cv con vva potremmo ipotizzare.

Gamma motori: 1.6 vva 118cv 1.8 vva 145cv 2.0 Turbo 185cv HF 2.0 Turbo vva 240cv (?) 1.9 mjtd 120cv 1.9 mjtd 140cv 2.4 mjtd 180cv

Ritengo che a livello sociale in ITalia sia cmq più importante per lo sviluppo del Sud avere industrie al Sud, altrimenti c'è ancora meno lavoro... con tutto il rispetto per i lavoratori di Mirafiori ed Arese

Bè penso che il SUV Suzuky abrà il motore 1.7 Isuzu diesel mentre la Fiat dovrebbe coprire il buco con un 1.3 forte. Tauarus, c'è la possibilità che La Phedra e l'Ulysse possano montare almeno i motori Multijet e non gli Hdi PSA o ci dovremo accontentare die pur buoni francesi diesel. Perchè un po' di sfida se metti il 2.4 contro il 2.7 ed il 1.9 contro il 2.0 si potrebbe creare, non penso che ci sarebbero problemi a mettere diesel Fiat in quella meccanica. Poi, la Fiat-PSA fino a quando hanno l'accordo per monovolumi e veicoli commerciali? Non ci si potrebbe alleare in futuro con la GM in questo campo, anche per il mercato extreuropeo?

T a u r u s ha scritto: Stilo restyling 6/2004 1.2 80cv 1.4 95cv 1.6 120cv 1.8 145-150cv 2.4 190cv Abarth 2.0T 240cv Abarth TC 1.3multijet 80cv 1.9multijet 105cv 1.9multijet 120cv 1.9multijet 140cv 1.9multijet 160cv 2.4multijet 200cv Abarth multijet Secondo me devono anticipare quanto prima il 1.3 Multijet da 80cv ed il 1.9 MJTD da 140cv per colmare le vendite per almeno un anno. Molte persone secondo me comprerebbero queste versioni. Poi farei senza fare 4 versioni del Multijet, ne farei solo 3, da 105,160 ed una intermedia da 130 al poso della 120 e della 140.. non trovi? L'Abarth TC potrebbe avere la trazione integrale o si potrebbe otare per una ssetto specifico stile GTA coi quadrilateri alti?

Scusa, ma non avrebbe più senso fare una superammiraglia Lancia piuttosto che Alfa Romeo? Già la 168 attenterà abbastanza in alto per quanto riguarda i motori, secondo me farebbe solo da sovrapposizione con la Quattroporte anche per spirito sportivo. Meglio una 4p sportiva Maserati ed una Iperconfort griffata Lancia. Scusa, si potrebbe usare anche qualche pianale d'origine GM tipo Cadillac o vari? Uscita? non prima del 2007 presumo...

Taurus forse la verità è nel mezzo. La Gamma per la Golf V prevista, letto su Autobild tempo fa è 1.4 FSI 86cv 1.6 102cv 1.6 FSI 115cv 2.0 FSI 150cv 2.0 FSI GTI 180cv* 3.2 V6 R32 250cv 1.5 TDI 90cv* 1.9 TDI 105cv 2.0 TDI 140cv 2.0 TDI 170cv* 2.5 TDI 210cv* I motori asteriscati non verranno prima del 2004 inoltrato o 2005 Cmq il 1.5 TDI è un 1476cc 3L ed è modulare del 2.0 TDI ed avrà anche più di 100cv in versioni successive.

Penso che sia saggio non ristilizzare la Thesis, in quano lo stile è senza tempo non convenzionale e soprattutto non invecchia. Quello che serve alla Thesis sono innanzitutto il 2.4 Multijet e nuovi e più potenti benzina che arriveranno e poi anche il V6 Diesel ed una meccanica 4x4 per digerire le potenze più elevate. Cmq ragazzi la Thesis ho sentito un concessionario e la versione più venduta non è il diesel ma il 2.0 Turbosof, il quale è ottimo e silenziosissimo. Sulla 147 il Restylng per me non serve, sulla Stilo sì, anche se forse era meglio fare una versione MPV invece della p direttamente.

Il valora di 0.027 ppm è quello della 147, il valore 0.018 vale sia per Gingo che Punto.

Comunque penso che sia più saggio per la 158 GTA avere il 3.2 V6 Biturbo JTS e così pure il Duetto, mentre lasciare il 4.2 V8 JTS Maserati alla Brera, che in fondo è nata con questo motore e vale anche per differenziarsi meglio dai suoi 3 gemelli (158,Sportwagon e Duetto)

Il 1.9 Multijet ha il livello di particolato a 0.027 ppm mentre il 1.3 Mutlijet arriva a 0.018 in quanto frutto di un progetto molto recente; entrambi comunque non usano FAP. Il limite per lEuro4 è a 0.025, le versioni depotenziate del 1.9 riusciranno ad abbattere facilmente il limite, mentre il 2.0 TDI VW arriva con un pseudo FAP a 0.024 ed i 1.6 e 2.0 HDI PSA con FAP rispettivamente a 0.023 e 0.022 ppm. Il limite per l'Euro5 è a 0.015 ppm, quindi il 1.3 Multijet è già molto vicino alla soglia.

Volevo sapere se l'uscita dello Sportcross avverrà nel 2005 od anche prima perchè su un' intervista a bandiera che compare oggi sul sito di 4Ruote dice che la SUV uscirà nel 2004! O fa forse confusione con la Sportiva Evoluta? Ah, poi Taurus, la gamma dello Sportcross sarà di sicuro 3.2 V6-3.6 V6-4.3 V8 e diesel 2.4-3.2 V6-4.2 V8. C'è la possibilità di una versione benzina d'accesso più bassa col 2.8 V6 od addirittura un 2.0 Turbo? Poi... la versione GTA ci sarà? Io sulla SUV la tralascerei... PEzzo intervista: "Il numero uno del Biscione ha anche anticipato le prossime novità di prodotto: "Nel 2003 lanceremo le "156" e "166" restyling, oltre alla nuova "GT Coupé" presentata al Salone di Ginevra. L'anno prossimo arriverà la Suv e a metà del 2005 debutterà una "156" completamente inedita. Entro il 2007 rinnovremo l'intera gamma e saremo pronti a tornare sul mercato americano. Per quanto riguarda "Spider" e "Gtv", contiamo di consegnarne 10 mila unità entro il 2005"."

A chi vuoi che interessino queste auto? Quando uscirà la Brera mi sa sa che CLK,Nissan varie, Audi TT e varie verranno atrocemente cannibalizzate in Europa ed anche negli USA dalla meravigliosa coupè Giugiresca!

Scusa, ma ha preso la Cayenne, gli ha messo il motore V10 TDI, gli ha applicato gli interni VW con la carrozzeria Péorsche e che simbolo gli ha messo? VW?

ma c'è la possibilità che alcuni modeli Fiat e Lancia, tipo Thesis2, Phedra, Thensa, Multipla, Large, Delta, Medea, Pangea e Fiat SUV possano sbarcare nel mercato Americano?

Ma la trazione integrale resterà un ozione solo Maserati, non anche Ferrari, visto l'impostazione base transaxe della futura "460 GT" e 600 "New Maranello".

Sarà contento Lucchini! Al concessionario Ferrari di Brescia erano in festa ieri...

Brera: primavera 2005 pianale Premium, 4 posti, 430cm motori 2.0 Turbo JTS 250cv, 3.2 V6 JTS 260cv, 3.6 V6 JTS 310cv, GTA 4.2 V8 JTS 430cv. Prezzi da 45.000€ Sportiva Evoluta pianale di origine Ferrari, 2 posti, 440cm motore unico 3.6 V6 Biturbo JTS 480cv 1000 esemplari a 110.000€

Allora, direi che la migliore formula sono 2 fari più i fendinebbia per differenziare maggiormante la 158 dalla Brera e magari lo scudo più piccolo in stile 156. Altra cosa: su questo grous di yahoo (alla uale mi sono iscritto anch'io) si potrebbero mettere altre interpretazioni di futri modelli Alfa, tipo Duetto, Sportiva Evoluta, Sportcross, Sprint e 148?

Ma quale delle due tra Opel e Saab è interessata di più al grosso SUV derivato da Premium, presumo sia Saab e magari Opel più al SUV derivato da Compact. Ma scusa, l'SUV Lancia da quello Alfa sarà più offroad? Possibilità di montare le ridotte?

Ma Taurus la Gingo Abarth 3p che vedrà la luce non prima della fine del 2004 avrà il 1.2 16v da 80cv, una versione più tirata dello stesso (magari con VVA) da 90cv o direttamente il 1.4 da 95cv? Nel caso venga scelto il 1.4 è poi possibile il trapianto del 1.2 16v sulla 5p e poi nel caso un Abarth (per la 3p) col 1.3 Multijet VVA da 90cv?