Alfamen
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Le osservazioni sono capziose e strumentali mi spiego. Dire che c'è una sola motorizzazione diesel 2wd non significa nulla perché ce ne sono altre 2 4we. Quindi in totale le diesel sono tre. Ed è proprio questo il punto. Nessuno mette in dubbio che progressivamente i motori termici non venderanno più, del resto dal 2035 non saranno più prodotti. E' evidente che c'è e ci sarà sempre di più uno spostamento verso l'elettrico. Tutto questo, però, non significa che, come bmw e audi ad esempio, non si potessero prevedere più motorizzazioni diesel. E' lo stesso discorso del perché alfa non ha previsto motorizzazioni sopra i 160 cv (ad eccezioni del plugin che al momento non c'è).
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sicuramente i motori termici dovrebbero andare ad esaurirsi, ma per restare solo alla x1, anche la nuova serie, ha ben tre e dico tre livelli di motori diesel. Quindi, dire che nessuno più produce diesel mi sembra un pò eccessivo. Diciamo che Alfa, per quanto riguarda i motori, è stata tirata. Se poi questo i rifletterà sulle vendite lo vedremo (se offri minore varietà di offerte presumibilmente intercetterai meno clientela)
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Mi spiego meglio. Il problema non è il tastino il problema è l'impressione di qualità delle finiture che da l'auto. Si tratta(io ho visto l'edizione speciale) di plastica grigia non rivestita che, a mio avviso, non da impressione di grande qualità. Ad esempio, avevo una giulietta 170 cv distinctive con pack sport che era meglio rifinita a livello di portiere e di plastiche non fosse altro perché erano di colore nero. Francamente, mi dato la sensazione di una fiat(intendo dire 500' o tipo), nè di una jeep nè di una alfa, nè di una peugeot visto che ora siamo su Stellantis. In soldoni, la x1 mi sembra come qualità dei materiali percepiti superiore. Chiudo dicendo che tra una Stelvio che ha una buona qualità percepita ed una 500 o tipo poteva esserci una via mediana
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Oggi l'ho vista finalmente dal vivo (edizione speciale). Linea discreta , sopratutto i fari e l'anteriore. Non male il laterale. Invece il posteriore non è che mi abbia entusiasmato. Nota dolente, spiace dirlo, gli interni anche considerando che si tratta dell'edizione speciale. Si nota molta plastica poco rifinita ed anche la plancia centrale ha confermato le.remore iniziali. Non mi linciate ma mi è sembrata una 500 x con il trilobo e la fiancata più snella. Francamente in tre anni si poteva fare di più
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Il problema è proprio questo. Se non hai motori sui 190 -200 cv (parlo di mild hibryd) forse sarebbe il caso di svilupparli. Non è che puoi uscire con un'Alfa di max 160cv, come termico. altrimenti, il confronto con quelli che dichiari essere i tuoi competitor diventa impari Però, oggettivamente, mi sembri un pò permalosetto
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https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/06/06/alfa_romeo_tonale_bmw_x1_confronto_prezzi_interni_dimensioni_motori_.html A differenza di quanto dicevano i soloni su questo forum che sono stati smentiti completamente, la x1 avrà anche 210 cv con 4+4 sia benzia sia diesel. Ad ulteriore dimostrazione che i motori di Tonale hanno una bassa cavalleria. Saluti a tutti
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È inutile arrampicarsi sugli specchi. Ad oggi tutti i marchi premium hanno motorizzazioni che coprono tutte le fasce. Alfa Romeo no, punto. Che poi vendano meno non significa che non li debba produrre. Poi un futuro vedremo, ma dubito fortemente che BMW non avrà motorizzazioni sui 190 cv. Tra l'altro già lo ha per la serie 3
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Posto che ho avuto tutte le Alfa, ad eccezione di 164, arna ed alfa 90, la giulietta era, come stabilità, un po' inferiore a 147 ma aveva un motore, 170 cv multiair, eccellente. La ripresa da 120 - 200 era strepitosa (veramente poche auto hanno tenuto testa giusto qualche macchinone 3.0). Mi dispiace che Tonale non abbia questi motori. Tutto li
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