NewCar

Avevo una punto 1.2 (ora in mano a mia madre) con 256.000km ho cambiato 1 volta la guarnizione della testata a circa 120.000km ed ora va ancora bene. Come al solito è questione di fortuna. Altri problemi? Solo cavolate varie tipo devioluci che si è rotto, qualche relè ma niente che mi abbia mai lasciato a piedi. Cmq è normale che su milioni di punto vendute il numero di auto con problemi aumenta. Purtroppo troppo spesso non si fanno le dovute proporzioni: (le cifre sono solo x rendere l'idea) Se in Italia si vendono 1mln di Fiat e 200mila Ford e la percentuale di auto difettose in Fiat sono 1% mentre in Ford il 3% (è solo un esempio) avremo dal meccanico 10.000 Fiat e 6.000 Ford ed ecco che tutti a dire che le Fiat hanno molti + problemi di Ford. Perchè non fate queste considerazioni!!!!!

Oltre ai LOGARITI matematici mettici anche le funzioni esponenziali, sinusoidali e ..... ma si utilizziamo anche i numeri immaginari....... ALGORITMI non logaritmi.... almeno che non intendevi dire qualcos'altro.

A quanto pare neanche tu dormi la notte... solo per pensare.

Questo è il problema di noi italiani. Se spendiamo 50.000€ per un auto tedesca e abbiamo problemi tendiamo a nasconderlo per giustificare la spesa se invece si spendono 30.000€ per un italiana ad ogni minimo scricchiolio ecco che si comincia a sblaterare che le "solite" italiane fanno schifo. A me sinceramente fanno schifo le persone che fanno questi ragionamenti e ne conosco molte. Il problema non riguarda solo il mondo dell'auto, ma prendete ad esempio il campo medico.... " questa cura l'ha data un medico Americano (o Francese, etc) è sicuramente la migliore." Gli italiani sono troppo ESTEROFILI in tutto!!!!

Bellissma idea!! Potrebbero rendere più visibili altre le carreggiate delle strade di notte anche eventuali persone ai bordi della strada.

Il problema è anche il modo di "filtrare" le cattive condizioni del manto stradale nella Megan è molto + fastidioso mentre sulla mia il tutto è + attutito. La mia sorpresa è il fatto che la differenza l'ho notato tra una 156 (auto + sportiva) con sospensioni che dovrebbero essere + rigide e quindi + rumorose con un'auto che dovrebbe essere adatta per percorrere "comodamente" lunghi percorsi.

Ieri sono salito per la prima volta su una Laguna SW (penso uno degli ultimi modelli aveva l'avviamento con il pulsantino e targa CW) e sono rimasto particolarmente deluso dalla rumorosità (scricchiolii) della plancia e delle sospensioni. Infatti in confronto con la mia 156 primo modello era molto più rumorosa su fondo disconnesso oltre ai rumori vari che dalla mia non sento. Invece mi ha colpito la quasi assenza di vibrazioni e rumorosità del motore (diesel). Ripeto mi hanno enormemente deluso i "rumoretti" provenienti dalla plancia e le sospensioni. E questo mi fa arrabbiare ancora + quando si dice che le auto del gruppo Italiano sono molto scadenti in termini di scricchiolii eppure stiamo confrontanto auto con 7-8 anni di differenza in termini di progettazione inoltre la mia ha 120.000km e 4 anni l'altra nuova.

Una sola parola per descriverla.... Emozionante. Molto + bella dal vivo che in foto. Soprattutto il frontale che meno mi convinceva è molto bello.

Per svariati motivi ho modo di credere che nel forum ci sia qualche "addetto" di infomotori.

la seconda che hai detto

Ti premetto che difendo sempre con tutte le mie forze le auto del gruppo italiano, ma spesso, riguardo i test e riviste sei troppo di parte. TU giudichi una rivista buona o meno in base al test fatto sulla 159. Perchè non ci fai un'analisi sul test di autojournal come hai fatto per il master test ? Non metto in dubbio che la nuova Alfa sia un'ottima macchina ma devi ammettere che alcune caratteristiche possono non piacere a tutti ( e ciò vale per tutte le auto ) mentre con le tue prese di posizione fai intendere che la 159 debba x forza essere perfetta e piacere a tutti. Saluti.

Beh..... asurdità x assurdità......

In fondo sono idee poco realizzabili. Immaginate le conseguenze di una frenata "ancorata" in autostrada. Quando ormai siamo fermi dobbiamo tornare indietro a sbloccare il dispositivo e avvolgere il cavo sempre sperando che nessuno ci sia venuto addosso. Inoltre penso sia capitato a molti di noi di aver effettuato numerose frenate brusche, avendo tale dispositivo ogni volta scendere dall'auto sganciare "l'ancora" riavvolgere etc, etc. . A questo punto è + realistico realizzare una sorta di air-bag che avvolga tutta l'auto in caso di urto. Vi ricordate il sistema utilizzato per far atterrare i robot (spirit e opportunity) su Marte?

A questo punto facciamo scendere un fase di frenata un "gommone" (intendo una grande gomma) sotto l'auto in modo da aumentare la superficie d'attrito in questo modo oltre che migliorare la frenata si puliscono anche le strade . Stesso concetto dell'ancora ma senza rovinare l'asfalto. Più sicurezza e maggiore pulizia. Beh ragazzi.... siamo proprio a corto di idee vero?

In ogni caso cmq è pericoloso in quanto ti fa inchiodare e la cosa non deve essere molto bella x chi sopraggiunge dietro.

inserire protocolli cmq lo vedo molto complesso e costoso, se proprio si vuole giocare (o comunicare) esistono sempre i bei giochini su telefonini vari che ormai sono diventati delle vere e proprie consolle di gioco senza entrare nel sistema di comunicazione delle auto.

Hai perfettamente ragione, ma per rilevare la tua velocità il "telelaser" penso debba emettere 2 segnali in tempi diversi in modo da calcolare la velocità in base alla differenza di tempo dei segnali riflessi. Ora se tali segnali distano tra loro qualche secondo allora hai il tempo di rallentare dal primo impulso, altrimenti...... ti acchiappi la multa. Ad intuito penso sia questo il funzionamento altrimenti come dici tu no serve a niente tale dispositivo.

be.... io userei tutto il protocollo TCP/IP

....continuo a pensare (lo spero soprattutto) che la JV non includerà i motori.

Bella l'idea per i giochi ma se ci si allontana troppo uno dall'altro???

Scusa ma non è più semplice ascoltare la voce del navigatore invece delle vibrazioni??

Non conosco il funzionamento di questo dispositivo, ma non è vero che che può essere rilevato dal telelaser, in quanto è un dispositivo passivo, nel senso che rileva i segnali emessi dall' esterno ma non dovrebbe emettere nulla.

Ma non si parla solo di telaio e "fabbrica" non mi sembra ci siano in ballo anche i motori... o mi sbaglio?

Vabbè vuol dire che dovrò farmi pagare i diritti.