elias

Nella fretta di riportare la notizia non mi sono reso conto che già altri avevano fatto di meglio...

E' ufficiale, l'ha dichiarato la fiat in un suo comunicato stampa

Grazie Velox per il benvenuto. Sì phormula tra l'altro mi ha già risposto su 4r ieri. Ma possiamo lo stesso tentare di articolare la questione magari trascinando dentro staurus che credo per errore si sia inserito in questo topic...

Questione che è ritornata periodicamente sul forum di 4R. Anche se non sono un esperto mi sbilancio e provo a buttare lì alcuni "appunti" sparsi sulla qualità percepita. come si fa a ottenere un risultato positivo su questo versante? le plastiche morbide, la groffatura del cruscotto, il design (curvilineo o teso; asimmetrico o no?) per esempio delle ultime fiat sembrano aver fatto qualche passo in avanti. la parte alta del cruscotto stilo mi impressionò subito positivamente perché ti trasmetteva un tocco vellutato al tatto e... alla vista, una sensazione superiore a tutte le sue rivali di segmento; la parte bassa seppur morbida aveva una groffatura meno convincente... i sedili, anche questo un altro capitolo interessante: anni fa acquistai una bravo e seppur convinto dal design generale, i sedili mi apparvero subito una variante, nella fantasia dei tessuti, della punto, le plastiche erano della stessa qualità, per cui non avvertivi un vero salto di livello tra punto e bravo. ma poi queste sono considerazioni soggettive. esistono parametri più universali? il soft touch sembra piacera un po' a tutti, ma il design come può incidere sulla qualità percepita? linee rette sono meglio di quelle morbide e tondeggianti? spesso tutto questo è a sua volta condizionato dall'immagine pre-esistente che si ha del marchio per cui un design sportivo o classico può non avere gli stessi risultati secondo il marchio che lo indossa. ma qual è il design del marchio fiat? tra tipo/ultima uno e stilo/punto sono passati circa 15 anni ma personalmente faccio fatica a trovare una sintesi, un filo conduttore tranne che in alcuni aspetti dei frontali, uno dei punti deboli del design: troppo monotoni soprattutto nel disegno dei fari. per non parlare del capitolo colori degli interni: chi tende ad annerire chi a schiarire; personalmente credo che la scelta di zone bicolore sia la più riuscita perché dà dinamismo e spezza la monotomia cromatica. e l'esterno, è bene sottolineare montanti e finestrini con cromature là dove il marchio lo richiede? i fari posteriori della stilo fanno cadere in basso la fiancata; se notate la linea del baricentro si pone al di sopra dei gruppi posteriori ed è questo per me il principale difetto... insomma se siete arrivati a leggermi fin qui vi ringrazio, aggiungete quello che vi sembra utile perché mi interesserebbe approfondire. spero di non avervi confuso troppo le idee...