VINCENZO83

no..hai ragione. la colpa è stata mia. il fatto è che non mi andava giù di dover sostituire l'intera frizione(o meglio,spendere più di 200 euro)per una cosa che si spacca pure se la tratti bene. in effetti mi è andata bene. però dai...alla fin fine ho sfruttato la frizione per altre migliaia di km.almeno(mi auguro)riesca ad usufruire un pò più di questa. a proposito,una curiosità: da quando ho sostituito la frizione,il pedale è leggerissimo.La corsa è lunghezza,però,mi basta premere circa solo 1/3 del pedale per entrare le marce senza alcun problema. quindi....se io,ad ogni cambio marcia piuttosto che premere il pedale sino alla fine(inutilmente)lo premo quanto basta per inserire correttamente le marce,in teoria,dovrei avere meno possibilità di spaccare nuovamente lo spingidisco(o almeno in meno tempo)...giusto? perchè..da ciò che mi ha spiegato il meccanico(facendomi vedere lo spingidisco rotto,la frizione e il cuscinetto)ad ogni premuta di pedale forzo quella sorta di molla a stella(lo spingidisco appunto),ma se io nn lo forzo fino in fondo....quindi..dura di più...o non cambia nulla? boh..voi che ne dite? grazie

carissimi..il momento è arrivato sul serio. la frizione della punticella ha mollato. abbiamo iniziato questa discussione 8000 km fa. dopo rumori apparsi,spariti,tornati,cambiati e spariti nuovamente,dopo che ho viaggiato per tutto il ferragosto in lontane città da casa,percorso circa 900km in pochi giorni....giunto a casa le marce non sono entrate più. lo spingidisco ha ceduto definitivamente,sono arrivato dal meccanico con la sola prima(erano 2 km di distanza)e questo ha sostituito il kit frizione intero. marca valeo durata lavoro:5 ore prezzo totale:220euro. e cosi andò via la frizione ....con i suoi 108.000 km sulle spalle. ah....ho visto lo spingidisco.....si erano rotti tre dentelli. la frizione non era in ottime condizioni..ma ancora sarebbe potuta andare.... cmq...ormai.... ciao a tutti raga!

informo gli amici del forum che sn giunto a 106.000 km e la macchina continua ad andare. il problema era ricomparso per qualche istante e poi nuovamente..magicamente.....sparito. io continuo a pensare che si trattasse di semplice mancanza di lubrificazione di qualche molla...probabilmente quella spingidisco. ma la sostituzione...ad oggi si è rilevata ancora inutile. ciao

le ferodo premier vanno bene. il problema del fischio cmq può essere dovuto a un rodaggio non molto buono(con surriscaldamento precoce)dopo averle montate. ciao

ciao. scusate..... io non faccio il meccanico..ma ben altro. però,avendo seguito un corso sulla ricarica del clima e analizzando ciò che afferma 147 bis,noto un problema di fondo. se dice che per la ricarica del clima ci vogliono 30 minuti...siamo già fuori strada.infatti,per fare bene una ricarica,trenta minuti è il tempo di base,necvessario,per effettuare "il vuoto"al circuito dell'impianto.....che dovrà solo successivamente essere caricato. mettere più liquido(senza dunque aspettare i trenta minuti di vuoto)causa l'impossibilità di raffreddare. si consiglia infatti...di mettere anche meno refrigerante....piuttosto che una quantità maggiore. per cui..la ricarica..mi sembra sia stata fatta male. seconda cosa.-....penso che sia più probabile un problema al pressostato(situazione da considerare dopo aver escluso la prima...e cioè...una ricarica fatta male...o la perdita potenziale di liquido dal circuito.....che a quanto pare....in trenta minuti non è stata possibile verificare). ciao

riapro questa discussione dopo alcuni mesi e vi fornisco degli aggiornamenti. dall'apertura del presente topic ad oggi ho percorso ben 3000km(e forse qualcosa più). il forte rumore tipo "trak"premendo la frizione è scomparso quasi completamente. per cui..le teorie secondo cui 1.era da sostituire immediatamente 2.non sarebbe scomparso 3.mi avrebbe lasciato a piedi erano tutte false! l'auto continua ad andare....il rumore non c'è più e io continuo a sfruttare tranquillamente la frizione(che va bene)a più di 100.000 km riguardo marloro...ti do alcuni prezzi dei pezzi di ricambio 1.€50,00 a gomma ,sostituendole con le goodyear 2.€20,00 pastiglie ferodo 3.€12,00 4 candele bosh 4.€ 30,00 4 l di olio motore selenia 5.€250,00 guarnizione testa 6.€250 frizione(kit completo) 7.€8,00 filtro aria motore 8.€15,00 filtro abitacolo 9.€18,00 spazzole tergicristallo questi sono i prezzi delle cose di cui mi sono informato o che ad oggi ho sostituito. spero ti siano utili ps.porta la macchina dal meccanico,o falla toccare da lui.....solo se reputi che sia realmente indispensabile! altrimenti....continua a camminarci...fai i normali tagliandi di manutenzione e sostituisci i pezzi solo se non ne puoi fare a meno. ciao

allora: io non ho mai detto che la gente debba lavorare senza essere retribuita. non ho detto che cercavo o cerco favori dai meccanici. ho solo detto che vi era una sostanziale differenza di prezzo.Ah,entrambi mi hanno detto che avrebbero messo la frizione valeo(per cui avrebbero usato stessi materiali ). se poi mi viene chiesto ,pur se implicitamente la mia opinione sul costo della potenziale riparazione,penso sia democraticamente giusto esplicitare la mia opinione sul fatto che sia cara.Non è una lotta o una accusa esclusiva contro i meccanici,dato che sappiamo benissimo che il caro prezzi è su tutto ormai.E penso che prima con 150.000lire la frizione la cambiavi.Ormai è il doppio su tutto,questo è risaputo.Io mi sono focalizzato su questo solo ed esclusivamente perchè qui parlaimo di auto e quindi di meccanici. se poi vogliamo giustificare tutto e tutti è un'altra cosa. io mi sento di criticare e critico. un agente di polizia che rischia la vita,un muratore che potrebbe cadere dal 5°piano ecc ecc,ti assicuro che non svolgono il proprio lavoro col pensiero e nonostante tutto,non guadagnano 150 euro in 3-4 ore. per cui...le battutine sulle carte e la panchina.....puoi anche tenerli per te.....perchè se ci tieni a sapere,ho avuto a che fare con un elevato numero di persone che svolgono lavori diversi ,rischiosi e mal retribuiti.Di conseguenza.....se parlo..so cosa dico. cmq,poichè non è mia intenzione continuare su questa discussione,che poco ha a che fare con il problema iniziale,vorrei chiuderla qui,o aprirne una con intendo preciso e definito. ringrazio "gamera one",per essere uno dei pochi che continua a focalizzarsi sul nocciolo della questione. il rumore cmq,non lo fa appena stacco la frizione,ma appena la premo.Circa un centimetro prima della fine della corsa ,premendo ,appunto. le marce entrano bene. il pedale è morbido. il rumore non è un cigolio,ma, una sorta di "trick"(un rumorino di molla che scatta). grazie mille.

se ho rotto la frizione,la sostituirò.non è quello il problema. ho solo voluto evidenziare la poca correttezza dei due meccanici in questione,circa la differenza di prezzo da pagare,nonchè,la loro poca convinzione nell'esplicitarmi il danno in questione. ovviamente al secondo non ho assolutmente detto di aver fatto visionare l'auto da un meccanico precedente. riguardo la durezza...ormai sembra essere passata(ma in fondo è stata presente solo per un breve tragitto). il rumore,invece continua ad essere presente a fine corsa pedale.Ogni tanto è piu' forte,ogni tanto meno presente(e a volte per un pò assente). dato che le marce entrano con precisione e senza forzarle assolutamente,come il primo giorno dell'acquisto,pur addiririttura senza premere a fondo la frizione(e dunque evitanto di sentire lo scatto a fine corsa),continuerò a tenere il tutto cosi come è adesso,senza sostituire alcunchè almeno per il momento. grazie. ciao

che siano giustificati....è pur sempre relativo. certamente stiamo pur sempre parlando di una utilitaria. infatti...se calcoliamo che un soggetto acquista una utilitaria,soprattutto per risparmiare(in benzina e costi di manutenzione),la sostituzione di un normale componente di usura,a più di 500.000lire mi sembra un pò troppo. se il costo della frizione è di € 150,altre 150(e più probabilmente)rimarrebbero in tasca al meccanico per la manodopera. ricordo e pongo in evidenza,che 150 euro sono pari a 300.000lire. ora....se il meccanico,smonta e rimonta il tutto in ...facciamo 4 ore(penso che bastnoi no?!)in una giornata potrebbe smontarne e rimontarne circa tre(con ricavo netto di manodopera di € 450,00 pari aun un milioncino quasi. dunque..mediamente in una settimana potrebbe cambiare 15 frizioni (150 X 15 =2250 euro).ma ovviamente ciò sarebbe quasi del tutto impossibile(anche se in un mese forse non lo sarebbe in fondo). di conseguenza il ricavo sarebbe più che buono,se paragonato,altresì,allo stipendio medio di un italiano pari a 1200euro. per cui...per iniziare(al di la dei pareri di parte ,derivanti dal fare parte di una certa classe professionale)riterrei che la mia opinionabile idea di un esagerato prezzo rispetto all'auto,sia del tutto fondata e poco criticabile sul piano oggettivo. a ciò,aggiungo che la mia critica iniziale(pur se adesso sostenuta dalle suddette esplicitazioni personali)non era tanto il costo della manodopera,ma il fatto che un meccanico(a distanza di 5 minuti dalla'altro)per la stessa auto,ti faccia un preventivo di spesa sostanzialmente diverso.E con ciò non vorrei ostacolare il rispetto delle leggi del libero mercato,quanto piuttosto,la lealtà ,onestà e rispetto per il cliente. è assurdo che per un meccanico il tutto ti costi 250 ero,mentre per l'altro,"qualcosa più di 300 circa". una differenza di 50-60-70 euro non è poca per svolgere il medesimo lavoro. concludo,ponendo in evidenza,che ci siamo allontanati daal problema iniziale di base. e cioè,quale possa essere il reale problema dell'auto. reggispinta? pompa? grasso mancante? molla un pò dura(ma che non causerebbe problemi)? grazie mille. e chiedo scusa per la mia prolissità.ma ci tenevo a esplicitare il mio pensiero.

ciao. si..avevo intuito potesse essere quello che mi dicevi tu. cmq no....non perde neanche una goccia d'olio.anzi...era abbastanza secco. il fatto è che il grasso,non smontandolo,posso metterlo sono superficialmente. e poi la cosa strana è che ssta cambiando un sacco di rumori; prima il "crack"ad ogni premuta di frizione poi nulla. poi un pò spugnoso ma silenzioso. poi il crack solo se a motore acceso. poi solo un piccolo rumore. mah! e a tutto ciò si associa altresì,una diagnosi "strana"e poco convincente di due meccanici,che ipotizzano un problema del reggispinta (con possibilità che lo stesso mi lasci a piedi)e una spesa di 250euro per il meccanico generico e più di 300 per quello fiat. cmq..io per il momento ci cammino.....vediamo che succede. cmq ragazzi,noto che c'è davvero poco da fidarsi dei meccanici. e poi,anche volendo....300euro di frizione per una banale utilitaria è pazzesco.....più di 500.000mila lire. e se era un mercedes dovevo farmi il mutuo o dare gli organi?! mah.... cmq ragazzi..aspetto ancora vostri consigli....almeno mi chiarisco le idee e ci aiutiamo tra noi grazie

raga....vi prego di darmi una mano. vi racconto le ultime novità. ieri pom,prima di partire,ho ripulito quella sorta di pistoncino che si vede scorrere dal vano motore premendo la frizione.L'ho ingrassato e vado. percorro 65 km e la frizione era perfetta.morbida e senza nessun rumore. mi fermo e a motore spento ,premendo,rifà il rumore. incaz**** riparto.ad un certo punto...totale silenzio. la frizione diventa un pochino più duretta(ma pochissimo)però,silenzionziosissima. ora mi chiedo!?raga.....che caspita può essere questo difetto! io nn so più che cosa fare.....

ragazzi adesso non crederete a ciò che vi dico. ieri decido di portare l'auto da un meccanico(sconosciuto).Gli spiego il problema e senza neanche provare la macchina,senza conoscerla ecc,a distanza di 10 metri mi dice "è il reggispinta!va cambiato tutto!costa circa 250 euro!"poi preme la frizione e dice "si,è come pensavo". decido allora di andare alla fiat. Il meccanico mi chiede di spiegare il problema,noto che è titubande,a quel punto sale sull'auto,preme la frizione a motore spento(e il rumore è maggiore),accende il motore,ripreme e constatando che il rumore è minore,inizia a dubitare su cosa possa essere.a quel punto guarda i chilometri,vede i miei 102.000 km e dice con fermezza"è il reggispinta!tutto ti costa attorno alle 300.000 euro!!"e aggiunge :"ancora puoi camminarci,ma se non la cambi,a breve ti lascia a piedi". giunto a casa,lavo l'auto,apro il cofano motore e pulisco il pistoncino(un piccolo ferretto che vedo scorrere premendo il pedale frizione)Obbiettivamente è molto incrostato,lo pulisco,metto un pò di svitol,tolgo una piccola guaina che fa da coperchietto e lubrifico anche li con un pò di grasso.Ragazzi,vi sembrerà assurdo,ma per un bel pò il rumore è sparito.Però,non potendo pulire e ingrassare l'intera l'evetta,il rumore pian piano ritorna. per cui vi chiedo:potrebbe essere questa piccola cavolata,piuttosto che essere realmente lo spingidisco?? secondo voi ,mi lascia seriamente a piedi? ps.ho provato l'auto in accellerazione,in salita e a cambiare marcia velocemente in sorpasso:è tutto normale,non slitta.Il pedale è morbido. l'unico piccolo problema è quello scatto a fondo corsa,che per un pò ho eliminato con grasso. io penso che i due meccanici hanno tentato di prendermi in giro.che ne dite?

Ok.grazie. Dunque Non è Una Cosa Che Posso Risolvere Da Me(tipo Con Un Pò Di Svitol O Grasso)? E La Pompa O Cilindretto Quanto Mi Verrebbero A Costare Secondo Te? Grazie 1000 Ciao

salve ragazzi! la mia punto 1.2 benzina del 2001,da qualche giorno accusa uno strano problema; in pratica,in alcuni momenti,premendo il pedale della frizione a motore spento,sento uno strano "scatto"dello stesso. a motore acceso ciò non accade,però non è più soffice come prima,ma sembra ruvido durante lo scorrimento. sapete cortesemente dirmi quale possa essere il motivo e se vi è un modo per intervenire e risolverlo facilmente? grazie a tutti ciao

ragazzi,vedo che la discussione ha preso vita in maniera davvero seria. cmq,l'auto è stata sistemata. qualcuno mi ha chiesto quanto mi è costato: €230,00 ed è stata sostituita la guarnizione testata la cinghia distribuzione cinghia alternatore cuscinetto cinghia smerigliatura delle valvole. il liquido l'ho portato e pagato precedentemennte,acquistandolo prima. il meccanico mi ha detto che nell'autoricambi vi erano due quaalità di guarnizioni testata:lui ha scelto quella più costosa,affinchè duri di più. sinceramente,anche una banale risposta dalla fiat,alla mia lettera,sarebbe stata una forma di cortesia verso un cliente.ma ci avrei scommesso che non avrebbero mai risposto.....figuriamoci. ragazzi....devo però chiedervi una cosa.nonostante il motore sia tutto ok(dalla sostituzione ad ora ho percorso 590 km ,e sto cercando di fare un buon rodaggio ,evitando surriscaldamenti ecc), sento provenire una leggera vibrazione intorno (ed esclusivamente)tra i 2100 giri.essa proviene dallo spazio(almeno sembra)tra cruscotto e parabrezza.ma la cosa più strana è che aprendo e tenendo aperto il cofano motore,esa scompare del tutto. sapete dirmi di cosa potrebbe traattarsi? grazie 1000 a tutti

ragazzi che siano tanti o pochi per il lavoro fatto,io non lo so,ma se considero che non è stata certamente colpa mia bruciare la guarnizione,avere sborsato questi soldi è stato un duro colpo. lunedi ho pagato il meccanico totale spesa:230euro!!! ha sostituito: guarnizione testata -- punteria cinghia distribuzione cinghia alternatore il liquido di raffreddamento nuovo l'ho comprato io a parte e l'ho consegnato a lui. raga...che gli altri facciano auto peggio della fiat,sarà pur vero,ma 230euro,io li avrei spesi diversamente(e soprattutto avrei evitato le cure maniacali ). ciao!

la mia velocità e i km che ho percorso sono quelli all'incirca. viaggio da casa all'università ogni giorno percorrendo l'autostrada(poco trafficata ma cn un bel pò di autovelox). riguardo la giustificazione sulla durata,senza dubbio tante altre auto hanno questi problemi,ma ciò non giustifica la fiat dal problema in oggetto,riscontrato dalla stragrande maggioranza dei clienti.La cosa che colpisce infatti,non è che "ad alcuni capita"e ad altri no.Ma che "ai molti capita" e a qualcuno invece no. non critico la fiat per pregiudizio.ma mi baso un problema oggettivo,sentito da molti,concretamente esistente e tangibile. cmq..ognuno può pensarla come vuole.continueremo a cambiare guarnizioni ogni 60000 km come se fosse olio,freni o altro materiale di normalissimo consumo. saluti

tra un pò vado dal meccanico. voi quando avete pagato? io tra pochi istanti lo saprò. ditemi voi

ragazzi,l'auto è stata trattata con i guanti.Ho speso un bel po di soldi in questi anni,per cercare di usare i migliori prodotti. la cura che ne ho avuto è stata palesata anche nello stile di guida;vi rioporto qualche esempio: evitamento nello stare incolonnato dietro lunghe file. disinserimento del climatizzatore in caso di fila(ad esempio al ritorno dal mare),al fine di evitare un aumento della temperatura del motore. rabocchi del liquido con paraflu in dosaggio puro. ieri ho visto il motore smontato dal meccanico:lui stesso è rimasto stupito dal vedere la totale pulizia delle valvole e quant'altro.i 100.000 km percorsi sul motore non si vedono,ma nonostante tutto ciò,il danno vi è cmq stato! tra un pò andrò a ritirare l'auto dal meccanico.(per tre giorni sono infatti stato senza auto).Il giorno precedente sono tornato a bassissima velocità a casa,perchè la lievissima bruciatura della guarnizione faceva andare il motore a tre,nonostante anche in questo caso,la temperatura non è mai salita oltre il valore normale. tra un pò saprò anche la cifra che dovrò sborsare,dato che oltre alla guarnizione,buttando giù il motore ,è stato consigliato di sostituire la cinghia distribuzione,alternatore e cuscinetti. sono davvero deluso e amareggiato di tutto ciò. e il fatto che mi vengano a dire"la garanzia è ormai scaduta"mi sembra davvero un'offesa. pensare che alcuni "fire"bruciano la guarnizione anche a 40000km è ancora ,più assurdo! però,forse ho capito il perchè si chiamano "fire"!FUOCO,appunto....non fanno altro che fuoco e bruciature....alle guarnizioni.....e "non solo"! ditemi voi cosa ne pensate!!! personalmente penso che ogni possessore di motore fire che ha riscontrato il suddetto problema debba tempestare la fiat di lettere ed e.mail forse è l'unico modo per farli svegliare forse non è la soluzione che ci farà avere a noi,un'auto migliore o un rimborso,ma almeno aiuterà i futuri acquirenti. grazie a tutti ciao

carissimi amici,vi allego la e.mail che ho inviato alla fiat,alla quale dubito che risponderanno. mi farebbe piacere che anche voi ne prendeste atto ed esprimiate il vostro pensiero.Grazie salve, scrivo questa lettera per esprimere tutto il mio rammarico,nei vostri confronti e verso il vostro prodotto. esplicito anzitutto la situazione affinchè possiate rendervi conto di tutto. ho una fiat punto,anno 2001,modello elx,motore 1.2 8v. l'auto è sempre stata perfettamente tagliandata ogni 15.000 km. i prodotti usati sono stati al top della qualità: olio selenia 10w40 liquido refrigerante paraflu(con miscela di 50% acqua più 50%prodotto puro). freni bosh fiat ecc ecc. la manutenzione e le verifiche periodiche sono sempre state ai massimi livelli,in alcuni casi,ritengo anche ossessivi. verifiche del livello liquido refrigerante ogni 300km.Idem per olio motore,freni e quant'altro. il motore ha percorso in totale ,attualmente 101.258Km. Il 70% circa del chilometraggio è stato effettuato su autostrada ad una velocità media di 70-80Km/h. l'auto non è mai stata caricata e quasi la totalità dei km sono stati svolti con a bordo esclusivamente il guidatore e al massimo un solo passeggero. Il motore non è mai stato fatto riscaldare!!la temperatura non ha MAI superato il livello centrale di normale funzionamento!!! tenuta per 6 anni esclusivamente in garage ,ogni notte. evitando di discutere dei vari piccoli problemi,mi soffermo su ciò che due giorni fa mi ha lasciato stupito. LIEVE BRUCIATURA DELLA GUARNIZIONE TESTATA!!!!!! ASSURDO!!! diagnosi effettuata da 2 meccanici. la cosa che lascia maggiormente stupiti,increduli e soprattutto delusi è sapere che SI TRATTA DI UN DIFETTO DI FABBRICA E CHE TUTTI I MOTORI FIRE DELA FIAT BRUCIANO LA TESTATA A 60-80.000KM!!!ritenermi fortunato di essere giunto a 100000 km ,mi sembra vergognoso,pietoso e frustante se penso alle cure avute verso il motore,ai soldi spesi e alla beffa ricevuta!!! penso che per un costruttore di auto,questo rappresenti un vuoto,una chiara incuria ed incapacità di rispettare i propri clienti.E' assurdo sapere fin dall'inizio,che una persona che acquista un motore fire,a 80.000 km dovrà affrontare la spesa per il cambio guarnizione testata!!allora che venga scritto nel libretto di manutenzione a questo punto!!è una vergogna!!! in pratica non si compra un'auto,ma si acquista la certezza di una futura spesa!!!! se la fiat avesse un minimo di rapporto di serietà verso il cliente,penso che dovrebbe rispondere a questa e.mail(cosa della quale dubito ampiamente) e adoperarsi per rispondere alle spese verso chi,con cura,con passione,con rispetto,con fiducia,ha creduto in un marchio italiano e ha sempre fatto il possibile per trattare la propria cosa in maniera accurata,col fine di evitare spese che non dipendono certamente da personali colpe. aggiungo che sono uno studente universitario disoccupato e un aggravio di spesa per la riparazione di un simil danno,non giova assolutamente!!! cordiali saluti!

dunque nessuno ha nulla?

mah,sulle proporzioni non avrei da ridire.muso e coda erano ben proporzionati (a parer mio)e la linea generale,abbastanza arrotondata,non spigolosa,un pò sportiva,è stata più longeva di molte concorrenti che apparivano molto più datate.gli stessi interni,la disposizione della consolle ,il quadro strumenti ecc,se confrontato con quelle del periodo,è ancora molto recente.le altre auto era squadrate sia fuori,che soprattutto dentro.gli stessi accoppiamenti,non erano male(a parte il pezzo sottostante della consolle interna). lo scarico si,era MOSTRUOSO!!! sembrava un lungo tubo di metano! quello si che era davvero brutto e troppo a vista! cmq ragazzi,se avete quegli spot di cui parlavate o altro materiale,potete farmelo avere per favore? cmq prima di venderla,ho scattato un pò di foto con un cellulare.se dovessi trovare il cd e mi dite come fare,vedrò di postarle qui. ciao

vedo che la discussione sulla vecchia,poco venduta e di cui sempre poco si è parlato,SEAT TOLEDO,inizia a prender piede!mi fa piacere!!!! io avevo la 1.6 e consumava un botto,chissà allora che consumi ha la 2.0!! cmq....sapete per quanti euro è stata venduta la mia? solo €500!!! e oltre alla macchina gli abbiamo dato(compreso nel prezzo),un paraurti posteriore(già verniciato colore carrozzeria regalato a mio padre da un carrozziere),le barre portatutto (usate solo una volta),4 candele bosh ( ),un triangolo di emergenza migliore dell'originale,3 chiavi di scorta,e qualche altra cosa. ma a proposito ragazzi,avete qualcosa che riguardi la toledo?(prima serie ovviamente) del tipo: il video dello spot(che non ho mai visto in vita mia)??? la scannerizzazione di qualche prova effettuata da quattroruote? insomma.....qualunque cosa!sarei curioso di roicordare,come veniva presentata al pubblico questa macchina,negli anni 90! grazie a tutti! ciao ragazzi!

io nn ne ho mai sentito parlare invece! cmq....dopo 14 anni di vita,neanche un pò di ruggine!

salve ragazzi! ho letto degli articoli che mi hanno fatto ripensare alla "mia"vecchia seat toledo. era di mio padre(da 2 anni,l'abbiamo venduta)ma è con questa che ho iniziato a guidare sette anni fa,per prendere la patente. seat toledo,1.6i GLX 8v,75cv,verde scura metalizzata,5porte,anno 1993. è passato tanto,e l'auto è ancora in giro. è stata venduta dopo aver percorso 130.000km. i suoi unici problemi erano: finestrini elettrici(4) chiusura centralizzata motore un pò pigro di serie aveva: 4 alzacristalli elettrici servosterzo specchietti elettrici fendinebbia 4 poggiatesta poggiabraccio posteriore specchio di cortesia illuminato sedili in velluto ecc le caratteristiche che ancora ne apprezzo erano: affidabilità suono del motore potente spaziosità bagagliaio plastiche della consolle morbide(cosa che oggi,molte niuove auto,di categoria superiore,non hanno) rivestimenti-tessuti dei sedili e del bagagliaio e del tetto è stata un'auto,che a quell'epoca,costava meno di molte concorrenti di stessa categoria che senza dubbio erano molto più "antiche"esteticamente(l'alfa 75 era fin troppo vecchia stilisticamente)offrivano molti accessori in meno ecc. la GLX che era il modello più elegante e costoso lo pagammo 20.000.000 di lire. la carrozzeria era estremamente robusta!!!(oggi sembrano scatolette) ma poco tempo fa ,ho letto e visto dei video sulla chery amulet.vi posso assicurare che internamente,non è la vecchia seat toledo. inoltre,suppongo che il motore non sia lo stesso e la carrozzeria sia molto più "fragile"in tutto. mi chiedevo per quale motivo ,la seta,ha cambiato totalmente stile ,con la nuova toledo. la vecchia era una berlina,ma l'attuale,cos'è? pensate che la seat ritorni a reinterpretare la toledo,basandosi su una vera e propria berlina,in grado di tornare a competere con alfa 159,passat,ecc ecc? e secondo voi,in passato,come mai la vecchia toledo,non ebbe molto successo??? ciao