J-Gian, ottima domanda perchè è una cosa che mi fa pensare.
Premetto che ultimamente ho cambiato vita e luogo in cui vivo, però non c'è stato cambiamento consumo medio dopo il cambiamento. Vado sempre molto tranquillo (a meno che non ci siano rarissime urgenze o vere necessità di... fare presto) ma comunque, un paio di volte all'anno, una "tirata delle marce" la faccio.
Tornando al consumo di olio... non cambia mai!
Penso che su un motore, soprattutto diesel, sarebbe normale aspettarsi anche un leggero calo di olio ma invece a me rimane sempre perfettamente quello. Ricordo nel 2004 comprai una Golf 5 nuova TDI 1.9 105cv. Ogni volta che facevo "una tirata", poi dovevo aggiungere quei 200 ml di olio. Non ricordo di aver fatto lo stesso con questa, da nuova, ma ricordo di aver fatto qualche raro rabbocco.
Adesso, mai rabbocchi. Il mio sospetto è che, quando "tiro le marce", comunque consuma olio ma un possibile trafilaggio di diesel incombusto dalle fasce (perchè credo il diesel incombusto ci sia sempre ad altissimi giri, o sbaglio?), va a compensare il consumo olio... motivo per cui io vedo sempre lo stesso livello. Poi non so quanto di questo sia plausibile o solo mia fantasia, di sicuro non mi fa stare tranquillo un non consumo di olio.
Per limitare i danni al massimo cambio l'olio ogni 12 mesi (intorno ai 5000-6000 km, ho ridotto parecchio i km da qualche anno). Me lo cambio io. Di recente, ho preso un grosso magnete e l'ho immerso nell'olio usato e non mi sembra di aver trovato limatura di ferro.
Nell'olio appena estratto ci immergo sempre la mano (con guanto lattice ovviamente), non ci vedo niente di anomalo ma non ho l'esperienza di un meccanico per valutare densità e colore. Mi sembra un po' meno viscoso di quando lo metto nuovo ma c'è da dire che è sempre tiepido quando faccio il cambio.
Per il discorso dell'inutilità del flush ne sono convinto anch'io (infatti non lo faccio più), però di sicuro non fa danni e l'ho voluto comunque menzionare per dare un'idea della cura che ho avuto negli anni.
Idrogeno idem ...non ho avuto nessun cambiamento. Tutti si fanno ammaliare dal rendimento e il funzionamento dopo il trattamento, l'ho avuto anch'io ma, dopo 200km, tutto tornato come prima ...la gente non capisce che rimane idrogeno in circolazione e dà l'illusione che il motore si sia disincrostato.
Scusate se ne parlo di nuovo ma sulla mia (che, ripeto, è del 2006) non c'è stato bisogno di rimappare la centralina e comunque c'ho provato ma mi hanno detto che non esiste software che escluda la EGR sul mio motore (che è comunque uno dei motori più diffusi ancora oggi).
Per "gira e non ci pensare" me lo dice anche la gente ma, visto che me la ritrovo così in buono stato (non solo di motore), vorrei fare quello che posso per tenerla fino a quando...non costruiranno una macchina decente per cui valga la pena spendere soldi
Sto anche pensando di cambiare canne cilindri a fasce ma, prima di parlarne col meccanico, voglio informarmi da solo ma purtroppo non trovo info online nè sulla fattibilità nè sui costi. Però, diciamo, quella sarebbe una eventuale ipotesi solo nel caso in cui scoprissi di avere un vero blowby