Gksm16

Ciao a tutti, vi racconto una situazione meccanica che mi sta facendo impazzire con la mia Cupra Formentor 2.0 TSI 4Drive per capire voi dove indaghereste. Fin da quando l'ho presa avvertivo una leggerissima vibrazione sul volante e sul sedile a 110-130 km/h con i cerchi originali da 18", ma in concessionaria mi dicevano di non trovare nulla e mi consigliavano di provare con gomme e cerchi nuovi. Volendo già fare un upgrade per conto mio, ho cambiato tutto montando dei cerchi MAK Qvattro da 19" (canale 8.5J ed ET 38) con gomme nuove Michelin Pilot Sport 5. Da quando ho messo questo setup più rigido e con l'ET che allarga leggermente la carreggiata, il difetto latente è letteralmente esploso facendomi da lente d'ingrandimento. a basse velocità tra i 20 e i 30 km/h inizio a sentire un ticchettio o uno sfregamento meccanico provenire da sotto la pedaliera (tunnel centrale o ruota sinistra non riesco a capire) La cosa evidente è che questo rumore peggiora tantissimo se curvo (in quel caso si sente sia a dx che a sx) o se vado in discesa in rilascio usando il freno motore, mentre in trazione (salita) si attenua. Poi, arrivato in autostrada, il ticchettio si attenua molto e diventa rombo e formicolio costante sui pedali. Ho provato ad alzarla sul ponte e farla girare a vuoto, ma senza il carico a terra l'auto non fa nessun rumore. In più, ascoltando bene il ticchettio a 30 all'ora, non riesco ad avere la certezza che il ritmo sia perfettamente proporzionale ai giri della ruota, ma sembra regolare. Secondo voi, considerando che il difetto si attiva col carico e si accentua in rilascio/curva, da cosa può derivare? Giunti omocinetici interni, semiassi, Haldex o altro? Voi cosa guardereste per primo? Ps il gommista anche sotto carico ha fatto vari test mettendo le mani ovunque per vedere se toccava qualcosa, abbiamo anche preso bulloni più corti ma la cosa non è cambiata.