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c'è un certo spazio tra paraurti e scarico non si rovina xk è una vetroresina particolare adatta a queste cose...calcolate che in vetroresina c'è anche il cofano che diventa molto caldo

no non sono nuovo ma vecchissimo, avevo un altro nick e alla richiesta della pass mi è arrivato questo!! su EE c'è troppa competizione e troppa invidia!

guardare e quello è il risultato finale pensate che è tutto liquido all'inizio e fogli di vetroresina, fogli come la carta!

http://carracingrc.altervista.org/punto.html http://carracingrc.altervista.org/focus.html http://carracingrc.altervista.org/alfa.html http://carracingrc.altervista.org/uno.html http://carracingrc.altervista.org/golf.html

c'è che io ho inventato queste forme!

osservare bene chi sa fare questo a mano può fare lo scultore... poi marchio eliminato tergi eliminato con tappo nero lucido alettone lancia y adattato e fatto tutto un pezzo con il portellone sagoma portellone ridisegnata che segue i nuovi fanali maniglia spostata al centro con serratura eliminata a contorno eliminato, + tutto il sistema interno dell'apertura spostato questo è solo il lavoro del portellone le fiancate sono della 3l per ridurre il peso, il tetto in vetroresina i pannelli delle porte lisci sono in vetroresina il cofano allungato idem ecc. ecc...7 mesi di lavoro!

ora ho messo i link!

la griglia è quella dell'A3 MA la parte della targa non è audi il contorno della griglia è fatto a mano e l'audi quì dovrebbe imparare..visto che nei suoi paraurti c'è un bel pò di vuoto tra plastica e cornice cromata il resto è tutto lavorato a mano... dal cofano al portellone alla carrozzeria monoblocco agli allargamenti alla zona scarico ecc..!!

http://carracingrc.altervista.org/alfa.jpg http://carracingrc.altervista.org/alfa2.jpg

è cambiata tutta la parte bassa..non si nota ma è + sporgente il paraurti! vista la lupo? osserva queste ora... http://carracingrc.altervista.org/img_0548_1_1_.jpg http://carracingrc.altervista.org/img_0550_1_.jpg http://carracingrc.altervista.org/focus1.jpg http://carracingrc.altervista.org/focus2.jpg http://carracingrc.altervista.org/focus3.jpg

guarda bene

basta prendere una foto del 630 originale! e cmq molte cose sono nascoste!

prima di passare a me era così, con 4 fendinebbia inutili e la griglia di gomma! io l'ho presa usata del luglio 2005 con poco + di dieci mila km.

quando l'ho presa mi hanno detto ke la potenza è dovuta principalmente al compressore precisamente a lobi, di averli quei cv ce li ha xk ho il riscontro del banco e i 300 se li sognerebbe. io non l'ho mai smontato il motore e neanche me ne intendo molto di meccanica!

io disegno e realizzo a stampi kit estetici, vari particolari, fari, compri motore, cruscotti ecc.. i cerchi keskin kt5 da 15" con bulloncini swarowski e canale placcato, forse è il termine + adatto, in argento si 8000€ e tempi di attesa di mezzo anno io prima ho venduto gli swarowski e poi i cerchi con bulloncini cromati i cerchi work da 20" costano 1500€ cad. gli anteriori e 1800€ cad. posteriori (canale da 9 e da 11) ed escono tutti cromati la vernice del canale è nero cromo, un nero particolare con cui ho verniciato anche la zona tergicristalli della lupo e i montanti, ha il suo costo essendo di nostra produzione e non si trova in commercio a meno che non la si crei ma è difficile le nostre vetture le diamo omologate, dopo che uno spende dai 10000 ai 50000 € per l'auto personalizzata girare tranquilli è il minimo la chiamo M6 xk tutti la scambiano x l'M6 compressore a lobi??? essendo il proprietario del mio concessionario bmw un pazzo come me di tuning ( ha una mini gp da 270cv 3 ferrari tra cui una 360 challenge 5 bmw M6 M3 M5 una 550i eccelsa stile DUB e una X5 con i cerchi da 22") nonché amico, mi trasforma una 320i (che ancora deve arrivare) in M3, quella che sta x uscire, monta cofano paraurti minigonne fiancate, mi cambia il motore e ovviamente 4 terminali tipici M! quindi di fatto sarà la prima M3 a girare (anche se è un'M3 non proprio originale bmw), per la garanzia ovviamente no problem dato che mi riconosce quella della 6!