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c'è un certo spazio tra paraurti e scarico non si rovina xk è una vetroresina particolare adatta a queste cose...calcolate che in vetroresina c'è anche il cofano che diventa molto caldo

no non sono nuovo ma vecchissimo, avevo un altro nick e alla richiesta della pass mi è arrivato questo!! su EE c'è troppa competizione e troppa invidia!

guardare e quello è il risultato finale pensate che è tutto liquido all'inizio e fogli di vetroresina, fogli come la carta!

http://carracingrc.altervista.org/punto.html http://carracingrc.altervista.org/focus.html http://carracingrc.altervista.org/alfa.html http://carracingrc.altervista.org/uno.html http://carracingrc.altervista.org/golf.html

c'è che io ho inventato queste forme!

osservare bene chi sa fare questo a mano può fare lo scultore... poi marchio eliminato tergi eliminato con tappo nero lucido alettone lancia y adattato e fatto tutto un pezzo con il portellone sagoma portellone ridisegnata che segue i nuovi fanali maniglia spostata al centro con serratura eliminata a contorno eliminato, + tutto il sistema interno dell'apertura spostato questo è solo il lavoro del portellone le fiancate sono della 3l per ridurre il peso, il tetto in vetroresina i pannelli delle porte lisci sono in vetroresina il cofano allungato idem ecc. ecc...7 mesi di lavoro!

ora ho messo i link!

la griglia è quella dell'A3 MA la parte della targa non è audi il contorno della griglia è fatto a mano e l'audi quì dovrebbe imparare..visto che nei suoi paraurti c'è un bel pò di vuoto tra plastica e cornice cromata il resto è tutto lavorato a mano... dal cofano al portellone alla carrozzeria monoblocco agli allargamenti alla zona scarico ecc..!!

http://carracingrc.altervista.org/alfa.jpg http://carracingrc.altervista.org/alfa2.jpg

è cambiata tutta la parte bassa..non si nota ma è + sporgente il paraurti! vista la lupo? osserva queste ora... http://carracingrc.altervista.org/img_0548_1_1_.jpg http://carracingrc.altervista.org/img_0550_1_.jpg http://carracingrc.altervista.org/focus1.jpg http://carracingrc.altervista.org/focus2.jpg http://carracingrc.altervista.org/focus3.jpg

guarda bene

basta prendere una foto del 630 originale! e cmq molte cose sono nascoste!

prima di passare a me era così, con 4 fendinebbia inutili e la griglia di gomma! io l'ho presa usata del luglio 2005 con poco + di dieci mila km.

quando l'ho presa mi hanno detto ke la potenza è dovuta principalmente al compressore precisamente a lobi, di averli quei cv ce li ha xk ho il riscontro del banco e i 300 se li sognerebbe. io non l'ho mai smontato il motore e neanche me ne intendo molto di meccanica!

io disegno e realizzo a stampi kit estetici, vari particolari, fari, compri motore, cruscotti ecc.. i cerchi keskin kt5 da 15" con bulloncini swarowski e canale placcato, forse è il termine + adatto, in argento si 8000€ e tempi di attesa di mezzo anno io prima ho venduto gli swarowski e poi i cerchi con bulloncini cromati i cerchi work da 20" costano 1500€ cad. gli anteriori e 1800€ cad. posteriori (canale da 9 e da 11) ed escono tutti cromati la vernice del canale è nero cromo, un nero particolare con cui ho verniciato anche la zona tergicristalli della lupo e i montanti, ha il suo costo essendo di nostra produzione e non si trova in commercio a meno che non la si crei ma è difficile le nostre vetture le diamo omologate, dopo che uno spende dai 10000 ai 50000 € per l'auto personalizzata girare tranquilli è il minimo la chiamo M6 xk tutti la scambiano x l'M6 compressore a lobi??? essendo il proprietario del mio concessionario bmw un pazzo come me di tuning ( ha una mini gp da 270cv 3 ferrari tra cui una 360 challenge 5 bmw M6 M3 M5 una 550i eccelsa stile DUB e una X5 con i cerchi da 22") nonché amico, mi trasforma una 320i (che ancora deve arrivare) in M3, quella che sta x uscire, monta cofano paraurti minigonne fiancate, mi cambia il motore e ovviamente 4 terminali tipici M! quindi di fatto sarà la prima M3 a girare (anche se è un'M3 non proprio originale bmw), per la garanzia ovviamente no problem dato che mi riconosce quella della 6!

veramente io l'ho presa che aveva già quel paraurti...poi gli ho cambiato la parte bassa!

la gente si ferma x guardarle addirittura l'ex lupo appena uscita dla forno ha provocato un tamponamento al sole quella vernice abbaglia, ha delle scaglie di cromo!

beh certo comunque l'M6 vera ce l'ha un mio amico coupé sempre nera, gli ha tolto il limitatore ma va + la mia la mia perde un pochino in accelerazione cmq, dovrebbe fare 3,5s nello 0-100, ivence varia da 3,8 e 4,2 è dovuto al sistema x cabrio!

è che oggi è molto difficile dire questo è di serie questo no...pensate che con l'FR che esteticamente l'ho lasciata originale cioé con il kit seat mi volevano ritirare il libretto xk dicevano che davanti è troppo aperta specialmente la bmw non pare elaborata, tutti dicono è l'M6, xk non ne hanno mai vista una e pensano sia questa, + estrema della 630, 645, 650

non ho manco la targa davanti quando mi fermano chiedono che modello è, quanto costa, bella...tutto quì! sia per l'a2 ke x la BMW

è omologata la nuova potenza, come ci si arriva poi...

no io faccio omologazioni per tutte le auto, ho anche i 17" omologati sulla lupo (a1) che esce con i 13" o i 14" ho tutto a libretto! tranne il 1.6 16v 140cv dell'A1, ma non si capisce che è cambiato!

i 18" sulla gpunto vanno senza modifiche e sono tranquillamente omologabili!

è una 3.0 in origine ha una marea di modifiche, arriva a 275-295-302 km/h a secondo del settaggio,ma i 300 sono estremamente pericolosi per la vita del motore, fa 0-100 in 4 s tra le varie modifiche, scarico (collettori, centrale, terminali) interamente in titanio, filtro, centralina sostituita, compressore a lobi, testata, pop-off, impianto al protossido d'azoto

sto parlando del canale rovesciato, della parte a vista nel tuning con canale intendiamo quello, scusa, anche se è come hai detto tu tutto quello che non è razze.