multiplex

proviamo a trascurare le questioni modaiole che pure influiscono molto sulle vendite di una vettura ed è certo che la Fusion ha creato un nuovo filone, se vogliamo, cioè quello delle vetture adatte anche ad un leggero fuori strada e quando dico leggero voglio dire l'erba del prato davanti casa. No, io più che altro penso anche a quelle infinite situazioni che noi in Italia troviamo poco o raramente, salvo diverse zone di montagna ad esempio, dove la (vecchia) Panda 4x4 era regina. Quelle situazioni di scarsa aderenza del fondo stradale per pioggia, fanghiglia, nevischio, sale ed infinite altre cause che hanno decretato il successo delle A6 allroad o Volvo cross nel settore alto di gamma. Queste potrebbero rendere quel tipo di vettura adtto a livelli più economici anche se il pericolo consiste nel fatto che chi la guida potrebbe sentirse eccessivamente "protetto" come se fosse alla guida di una vera 4x4 e compiere manovre che non dovrebbe fare per cui meglio dotarle veramente di t.i.

proviamo a trascurare le questioni modaiole che pure influiscono molto sulle vendite di una vettura ed è certo che la Fusion ha creato un nuovo filone, se vogliamo, cioè quello delle vetture adatte anche ad un leggero fuori strada e quando dico leggero voglio dire l'erba del prato davanti casa. No, io più che altro penso anche a quelle infinite situazioni che noi in Italia troviamo poco o raramente, salvo diverse zone di montagna ad esempio, dove la (vecchia) Panda 4x4 era regina. Quelle situazioni di scarsa aderenza del fondo stradale per pioggia, fanghiglia, nevischio, sale ed infinite altre cause che hanno decretato il successo delle A6 allroad o Volvo cross nel settore alto di gamma. Queste potrebbero rendere quel tipo di vettura adtto a livelli più economici anche se il pericolo consiste nel fatto che chi la guida potrebbe sentirse eccessivamente "protetto" come se fosse alla guida di una vera 4x4 e compiere manovre che non dovrebbe fare per cui meglio dotarle veramente di t.i.

proviamo a trascurare le questioni modaiole che pure influiscono molto sulle vendite di una vettura ed è certo che la Fusion ha creato un nuovo filone, se vogliamo, cioè quello delle vetture adatte anche ad un leggero fuori strada e quando dico leggero voglio dire l'erba del prato davanti casa. No, io più che altro penso anche a quelle infinite situazioni che noi in Italia troviamo poco o raramente, salvo diverse zone di montagna ad esempio, dove la (vecchia) Panda 4x4 era regina. Quelle situazioni di scarsa aderenza del fondo stradale per pioggia, fanghiglia, nevischio, sale ed infinite altre cause che hanno decretato il successo delle A6 allroad o Volvo cross nel settore alto di gamma. Queste potrebbero rendere quel tipo di vettura adtto a livelli più economici anche se il pericolo consiste nel fatto che chi la guida potrebbe sentirse eccessivamente "protetto" come se fosse alla guida di una vera 4x4 e compiere manovre che non dovrebbe fare per cui meglio dotarle veramente di t.i.

Intanto diciamo che non è acquistata ma regalata dall'Audi/lamborghini, ok pubblicità ma..., poi credo che sia giusto avere simili mezzi a disposizione, visti i progressi compiuti dai malfattori. Abbiamo già le SUV e qui obietto perchè acquistiamo estero ma non abbiamo nulla d'italico, speriamo presto. Guardando alle strade tedesche, non dimentichiamo che hanno a disposizione fior di Porsche, sia 911 che Cayenne (pompieri) magari ne venissero delle altre!

Eh dià ogni tanto ci riprovano...eppure hanno capito che alla gente quelle così col design così nn piaciono molto :wink: :wink: Se hai notato c'è un tentativo ogni sette-otto anni....pensano che la moda prima o poi girerà in quel senso... si ma tanto poi ce le ritroveremo a migliaia per le strade perchè avr i suoi atout nel prezzo e nelle dotazioni, perchè è straniera e perchè non è quel cesso di Stilo. Però non ditemi che è bella la Megane x favore, una Multipla quadrata, dai.. Quanto alla Golf V, non piace, npn piace epoi zac 9200 e passa vendute ad aprile. Bel FLOP, lo auguro alla Stilo!

quando parlo di sportività parlo di rendere un modello dinamico e non piatto, seduto come pare essere la Thesis, nella gamma della berlina Lancia stanno benissimo le versioni ultralusso di ora ma delle versioni più grintose a mio avviso nè tradirebbero le origini del marchio nè guaterebbero, soprattutto a livello di immagine... ovvio non vedo bene un'auto con minigonne, alettoni e cose del genere, una vettura che si differenzia delle altre della gamma per alcune soluzioni che la rendono più sportiva fuori e dentro. Devo dire che la BMW 5 appare a volte sportiva ed a volte elegante, a seconda del tipo dei cerchioni utilizzati o del colore o della versione sicuramente. E questo credo che amplifichi le sue possibilità e contribuisca a portare a oltre 1200 le unità vendute a marzo contro le poco meno di 300 della Thesys. E non è solo una questione d'immagine. Perchè la Thema si vendeva da sola? Secondo il mio modesto parere necessita urgentemente di un profondo intervento di restyling che ne snellisca la linea, cercando di non intaccare la classe che comunque emana questa'auto.

Finora sono apparse solamente foto "rubate" della versione berlina. Nessuna sa se sono già in prova anche le versioni derivate tipo la SW e se addirittura esistono foto. Quando debutteranno all'incirca?

Grazie di cuore a tutti coloro che a nome del Forum, si sono presentati presso la Redazione di Quattroruote. Se me lo consentite, vorrei fare solamente due considerazioni: 1) spero ardentemente che l'incontro con i dirigenti Lancia si faccia e che avvenga però in un giorno che consenta a tutti di partecipare. Personalmente verrei da Roma e pur se il viaggio è lingo, la speranza di una rinascita lancista e magari vederla nuovamente trionfare un giorno sui mercati e nello sport, è troppo forte e potremmo anche dire che in fondo è pure un pò ns merito! 2) la reazione della Redazione di QR forse potrebbe essere apparsa tiepida ma tenete conto che Loro sanno benissimo cos'è Autopareri, sito formato da un gruppo di ex forumisti proprio del loro, transfugati e che spesso non risparmiano frecciatine/one proprio a questa rivista. Logico quindi l'essere presi con le molle. Personalmente ho avuto modo di conoscere proprio le due persone che nominate perchè appassionato d'auto e di QR e m'hanno concesso quest'opportunità e credo che Teddy deve vagliare bene bene il proprio tornaconto (suo e della rivista). Comunque forza Lancia, incrociamo tutti le ns dita, sia delle mani che dei piedi e facciamo ogni sorta di scongiuro sperando presto di tornare a vedere grande questa Lancia, a tornare a vedere come le sue finiture ed i suoi tessuti siano d'esempio per tutti.

Spesso in questi Topic, vedo nominato il centro "Costruzioni Sperimentali" e mi sono sempre chiesto cos'è. Chi di voi è in grado di spiegarmelo, di dirmi dove è situato e cosa effettivamente produce? Grato a tutti per l'attenzione. Saluti

hai perfettamente ragione! Se io fossi giovIne, ahime non più, comprerei senza dubbio la 5 perchè l'immagine è quella di un giovane dinamico rampante arrivato mentre la Thesys è da "arrivato" punto! Se in Lancia, o Fiat o quella che cacchio è, avessero osato un poò di più sull'immagine della vettura, dandole più snellezza, sportività, dinamicità, forse sarebbe stata almeno al livello della 166 che paga comunque ma vende un pò meglio. Sono sicuro che però in Alfa si sta facendo di tutto per arrivare a dare un'immagine migliore ma in Lancia non sappiamo bene cosa stia avvenendo. Vorrei solo dire però che nessuno mi ha detto come avrebbe visto una BMW 5 con scudetto Lancia.

Le cose strane di questo mondo ma se veramente la BMW 5 non piace, allora perchè se ne vendono più di mille al mese e se ne vedono tante, molto più della Thesys? Perchè nel parco auto della mia Azienda ci sono ben 10 dico 10 BMW 5 e solo una Thesys? Ma davvero Bangle ha sbagliato tutto? Siamo sicuri? O ha sbagliato tuto la Lancia? Quando vedo gli interni di quest'auto sogno letteralmente, tanto son belli e curati mentre il BMW mi da un'idea si d'eleganza però quello che più m'acchiappa e sento prenda anche gli altri, è quel senso d'eleganza e sportività che non sitrova sulle altre auto. Allora? Mi piacerebbe vedere la BMW 5 con lo scudetto Lancia!

e siamo in due! Poi?

e allora perchè spesso quando devono uscire la sera..."pà, semo in sei, ce dai la murtipla, così uscimo co 'na machina sola" e come ci si divertono, perchè trovano il posteggio più facilmente che con una 600, spendono poco di benzina perchè se la dividono tra più persone (e poi paga papà!) stanno tutti uniti e non si perdono per le strade di Roma, tornano senza voce perchè quando parlano tutti insieme... Se si fondasse un Club "Amici della Multipla" sarei un seguace accolito. Peccato che me l'hanno snaturata la mia bolla di sapone spaziale...

Questa domanda sembra essere molto logica, considerando anche i tanti nuovi modelli che spesso vediamo presentati nei saloni e di cui mai c'era stata una qualche immagine rubata, almeno fino all'avvento di siti quasi ad hoc, tipo questo o italiaspeed e similari. Si può supporre che ci sono quelli più "tagliati" nel senso che hanno più valore x chi li fa e quelli che interessano meno. Spesso, se andiamo a vedere, le immagini sono diverse ma fatte sempre negli stessi luoghi e nelle stesse occasioni. C'è quasi il sospetto che forse i collaudatori stessi avvisino i cacciatori di prototipi e poi magari "smezzino" il ricavato.

Io penso che oggi chi desidera una coupe mascherata da berlina, ha solamente la Mini. Non mi dite che esiste la Ypsilon perchè non ha nulla di sportivo. E L'AR sarebbe la giusta linea, elitaria e sportiva come solo lei saprebbe fare. Quanto alle cilindrate, potrebbe benissimo partire anche da un 1,6. In effetti la mia idea di 136/7/8 o quello che sia è proprio questa. Magari chissà con la TP che tanti di questo Forum forse non hanno mai assaggiato.

guarda che erea l'arna che ti faceva diventare subito alfista!! e non l'alfasud No, mi dispiace per te ma era l'Alfasud. L'ho avuta ed ho ancora i depliants originali, che segnalavano anche come fosse guidarla sui binari. Ciao

lo spero bene!!

Anni fa l'Alfa produceva e vendeva l'Alfasud, vettura con la quale "eri subito alfista!" Una vettura al di sotto della 147/148, che riprenda quella posizione, è prevista nei futuri piani Alfa Romeo? Non pensi che potrebbe avere un buon successo una 137? Anche il 1300/1400 è nella tradizione dell'Alfa e questa potrebbe essere la cilindrata d'attacco. Se non erro qualche tempo fa erano apparsi disegni o foto di un prototipo denominato, se non erro, 135 o 136. E' un'idea completamente bislacca?

Bè guardati quelli delle multipla 2003..... :wink: :wink: ero veramente in attesa di questa nuova versione della Multipla, visto che a fine anno avrò raggiunto un discreto nr di km e vorrei cambiarla. Già visto lo scempio esterno m'ero raggielato ma speravo in un ambiente completamente diverso all'interno o quanto meno al livello della concorrenza. Inoltre speravo in nuove motorizzazione, specialmente diesel. Invece sono stati solamente capaci di ridurre le dotazioni, riqualificare in peggio i rivestimenti e renderla molto meno appetibile rispetto ad una Zafira o a una Picasso (che partono da 15000 euro) o ad una Scenic!! Ho letto con rammarico giorni fa che la Picasso ha raggiunto in 4 anni gli 800000 esemplari prodotti. La Multipla ne avrà fatti quanti fino ad oggi? E pensare che ci si viaggia in maniera deliziosa....Fiat mia, che occasione perduta.

perchè dici 158? Forse siamo già di fronte a meccanica, o pianale o altre cose della futura berlina Alfa? In versione GTA per di più? Questa, scusami, è la cosa che non mi è chiara.

Grazie per il sermone....c'è già un altro che qui li fa...cmq inutili le tue lodi di giugiaro sulle sue alfa....se era per lui e si faceva la sua versione della 156 nel 94....la daewoo-alfa.... alfa sarebbe ridotta peggio di lancia oggi...cmq fino agli anni 80 giugiaro era anni luce avanti dagli altri...i suoi concetti di auto alte in tutti i segmenti stanno rendendo luce adesso....ma le alfa è meglio che le disegni il c.s alfa..anche se ovviamente giugiaro ma nn solo può dare buoni spunti....ad esempio della sua propsta di 156 nel 94 sn stati riprese le particolari unghiate nella fiancata...per fortuna nn il resto...

Forse sarebbe stato meglio se Giugiaro Junior avesse sVOLTAto pagina come stile, senza riproporsi ancora con lo stesso disegno. ?Sti Giugiaro so un pò ripetitivi, a volte

La foto può anche non mostrare tutto il potenziale di questo prototipo ma certi "stilemi" s'intravedono già e non sono affatto piacevoli, vedi il frontale che sembra un cane arrabbiato; più che aggressività, sprizza idee di rabbia. Non è elegante e nemmeno sportivo, l'unica cosa che riesce a fare è dissimulare le dimensioni, tanto da sembrare più piccola che in realtà. Non vorrei esagerare dicendo che è una proposta errata questa di Giugiaro anche perchè a me il dietro tipo EB112 già non piaceva.