Allora taurus, vista la tua obiettività, come ti sentiresti di giudicare il marketing di Fiat Auto, alla luce degli "straordinari successi" Fiat di questi ultimi anni, e delle sue funamboliche decisioni?
Dipende dalla vettura....ma non e' che la concorrenza e' molto meglio....sic...la nuova BMW 3 del 2005 sara' un esempio di auto banalizzata la fiancata della serie 6 ed il posteriore della 5 sono altri esempi di banalizzazione come lo e' anche il frontale/posteri
La 158 ha come schema di sospensioni quadrilateri alti nell'avantreno e trilink per il posteriore inoltre sara' disponibile(standard in alcune versioni) la sospensione Alfa ARC con airmod...le versione 4wd sono con differenziale Torsen(quindi come Audi A4,A6 o A8) (alfa la chiama Torsen-C) con 40% di coppia all'avantreno e 60% al retrotreno...inoltre sara' disponibile anche un sistema di 4ws(4 ruote sterzanti) ma non e' ancora sicuro se sara' disponibile dal debutto della vettura che e' previsto per l'Italia tra aprile e giugno 2005 o dal 2006...
Il pianale che usa la vettura e' completamente nuovo si chiama Premium ed e' modulare per diverse tipologie di uso e' stato sviluppato al principio per vetture di segmenti E/F...ma dopo la partenza di Saab dal progetto che ha ritenuto che il pianale era molto costoso(era uno dei tagli fatti nel progetto Viggen nel 2002 per risannare l'azienda svedese usando maggiori sinergie con Opel e i marchi americani di GM) per l'erede della 9-5...Alfa Romeo per ridurre il costo cosi' del pianale doveva usarlo su un modello che fa i numeri e cosi' si decide di dare un maggiore impulso sulla "939" che prima era prevista con il pianale Epsilon(quello usato da (9-3,Vectra Signum e la Fiat "194") usando il piu' prestigioso e nuovo pianale Premium...
La guidabilita,la stabilita' e la tenuta di strada e' stata sempre stata altissima per alfa romeo anche in modelli come 156 o 147 che sono stati ai vertici per il loro segmento come sicurezza attiva anche rispetto a modelli come serie 3 o A4......figurati sulla 158 che usa un pianale completamente nuovo ed uno schema di sospensioni posteriore piu' sofisticato dell'attuale McPherson che usa 147 o 156...
Nel debutto la 158 montera' 4 versioni diesel tra cui due potenti con almeno 200cv il 2.4 M-JET da 200cv(420-440nm) ed il 3.0V6 M-JET da 250cv(525-550nm) che probabilmente e' la piu' interessante per chi vuole sostituire una vettura come la 330d...
ok per la risposta ma si sa per grandi linee la commercializazz. di sw e fascia prezzi per il v6 m-jet t. i. ?
secondo te la t.i. e' di serie ?,con 250 cv mi sembra opportuna
malgrado sosp.raffinate.
vorrei sapere se a.r. sara'in grado di fare t.i. raffinate visto che ha poca esperienza ,stanno facendo girare auto con questo tipo di traz.?
a me e' capitato sulla prima 330 xd la rottura del differenziale e credo
anche se in bmw non hanno mai ammesso per la coppia esuberante
(ora con la sw 330 xd non mi e' capitato(dicono che hanno modificato
il differenz)
ma 250 cv con coppie vicino ai 50 kgm credo che non siano facili da gestire per qualsiasi tipo di differenziale o forse non vengono distribuiti
tutti lì?
la stabilita' con il trilink al poster. a pieno carico con frenata in piena curva con spotamenti di carico improvvisi diciamo con velocita' attorno
ai 180-200 km come sara'? a me e' capitato l'altro giorno per evitare una macchina che si era girata in curva e meno male che avevo spazio per passare dalla corsia di emergenza...............e che grazie a DIO
la macch.non si e' scomposta ma e' rimasta neutra,con tutta la forza dei freni che avevo! ecco per chi lavora in macchina sapere come un auto
reagisce in sit.pericolose e' fondamentale!
158 sara' ben bilanciata come distrb.pesi o sono ancora leggere dietro?
mi ricordo che le 2 164 che ho avuto erano scariche dietro!
lo sterzo e' diretto?si allegerisce in velocita' o rimane duro e molto preciso come bmw?cosa dicono i collaudatori ?(anche se sono di parte)
e per ultimo cosa sapete della nuova 3er (secondo me la sua concorrente
piu' temibile) sara' all'altezza o sara'superiore a 158?
By Abarth03: questo è il topic pluriquotato più incasinato che abbia corretto finora (e spero di averlo fatto bene). Per favore, evitiamo troppi quoting annidati o almeno facciamo attenzione a non cancellare i tag
