Andrea

Le immagini parlano da sole: è arrivato sul mercato l'Hummer russo, una bestia blindata da 4 tonnellate, che però non disdegna la velocità: grazie a due propulsori a scelta una a gasolio e uno a benzina di origine General Motors, può raggiungere i 189 km/h. un particolare del vetro dei finestrini

La Onca è bellissima!

Grazie diabolik, mi hai rubato le lettere dalla tastiera!

Come va Wilhem? E' arrivata la A6?? A me manca un po', purtroppo per le Paralimpiadi lavoriamo molto meno...

Della Fiesta mi hanno sempre parlato male, e poi, soprattutto, a parità di dotazione sarebbe costata molto molto di più. Intanto la Punto deve ancora arrivare.....

Be' sì, farai la tua figura! Non avevo capito fosse Avant, niente male neanche lei, e il comportamento stradale non dovrebbe variare di molto. [OT]Come mai quando scrivo messo me lo linka?[/OT]

Esatto, l'interno è importante che non stanchi, per come sono fatto io c'avrei messo una vita a sceglierlo. Già per la Punto nera con gli interni rossi-neri ho impiegato quasi un mese... Il "peggio" però è il car-configurator della Maserati Quattroporte....da perdersici! Comunque goditela, è davvero una bella auto, poi avete scelto gli accessori che le fanno fare un ulteriore salto di qualità, e per i cerchi non disperare, fate sempre in tempo a cambiarli! L'MMI avanzato è quello a colori con schermo da 7''?

Per quanto possa valere, almeno da un punto di vista estetico hai la mia piena approvazione, anche se io negli occhi ho quella che ho guidato, sin troppo acchittata, con dei cerchi davvero esagerati. Ce n'è qualcun'altra, presa a nolo e immatricolata in Germania, che monta, lo giuro!, cerchi da 20''... Una cosa davvero esagerata... Tu con che optional l'hai ordinata? Fammi rosicare un po'...ché a me tra un mese arriva la...Punto!

Yes, il V8 sull'A6 è solo a benzina. Per quanto riguarda il resto, purtroppo non hai a che fare con un pilota provetto, anche se il contesto nel quale agivo mi era favorevole: portavo due membri della delegazione russa che soggiornavano in una villa sulla collina di Torino. Quindi, quando ero da solo, un po' la tiravo, ovviamente col sequenziale. Con l'automatico tendeva a tenere la marcia più alta possibile, a regime basso basso, col sequenziale acquistava brio. L'assetto, programmabile col MMI, era quello intermedio tra il più confortevole e lo sportivo, sufficientemente rigido, ma comunque piuttosto comodo. La vettura mi ha sorpreso per la sua agilità, a dispetto della mole imponente (493cm x 186cm), e ovviamente per l'ottima tenuta di strada: non l'ho mai messa alla frusta, ma la trazione integrale la teneva sempre sui binari, in autostrada così come sulle strade montane dei siti olimpici. Motore pigro solo sotto i 1500 rpm, ma tanto non ci si viaggia mai. E poi basta pigiare un po' per essere attaccati al sedile. Per il rumore io non mi preoccuperei troppo: se è la tua unica remora, passaci su. Il motore è silenzioso, e l'abitacolo ben isolato. Si sente solo il sibilo del turbo nelle accelerate violente.

La A6 è quella che preferisco, l'A8 è troppo "barcone". Quel motore è generoso, potente, con un sacco di coppia. E poi è davvero silenziosissimo, e non consuma uno sproposito: nel ciclo urbano si è attestato sui 13 litri per 100 km, ma considera che quando non ero in coda stavo a regime davvero alto, guida un po' nervos, e la macchina era ancora legata: quando l'ho presa aveva circa 400 km...

Ho archiviato i primi quattro giorni di lavoro, ora me ne spettano un paio di pausa... venerdì A8 4,2 V8 TDI 326cv quattro tiptronic: nera, interni in pelle crema, cerchi da 19'', full optional sabato domenica lunedì A6 3,0 V6 TDI 224cv quattro tiptronic: blu scuro, interni in pelle nera, cerchi da 18'', fari allo xeno, navigatore, sospensioni autoregolabili, sensori parcheggio La Q7, per ora, è rimasta parcheggiata... Davvero due belle bestiole... e cambio automatico davvero easy e intuitivo... sempre su S!

Provata oggi! Ho dato un'occhiatina al riepilogo di Neogene, e via... In effetti è davvero molto più facile da fare che da spiegare, è di un'intuitività disarmante... E' la macchina è un mostro: A8 4,2 V8 TDI quattro... Nove, nuove di pacca, tutte in fila facevano una gran figura!

Presa oggi: FIAT Punto 1,3 M-Jet Dynamic m.y. 2003 nero metallizzato interni rossi-neri plancia scura paraurti, specchietti, maniglie in tinta fasce paracolpi volante in pelle retrovisori esterni elettrici con sbrinatore sedile posteriore sdoppiato alzacristalli elettrici fiat CODE chiusura centralizzata con telecomando climatizzatore manuale ABS EBD 2 airbags fendinebbia impianto audio Blaupunkt CD con 6 altoparlanti Purtroppo ESP e lettore MP3 non erano neppure più ordinalbili... P. S. Gli ho lasciato 11.070€...

Ragazzi alla fine sarà Punto 2003 1,3 M-Jet Dynamic. Ho girato come un pazzo, la FIAT costa un po' -troppo, IMHO- di listino, ma 3.000€ per la mia Uno sono proprio da leccarsi le dita. Ricapitolo: FIAT Punto: mi hanno sparato 12.535€ il concessionario sosteneva che l'incentivo fosse di 2.500 € 11.800€ 11.800€ 11.700€ 11.450€ 11.146€ 11.070€ FORD Fiesta TDCI: 11.470€ 11.170€ TOYOTA Yaris D4D mod vecchio: 12.400€ mod nuovo: 14.720€ OPEL Corsa CDTI: 10.500€ km0 e senza ritiro dell'usato, allestimento un po' povero 14.894€ versione "tom tom" ma senza "tom tom" RENAULT Clio 1,5 dci 82cv: 11.000€ usata, 30.000km nuova neppure da pensarci PEUGEOT 206 Hdi Sweet Years: 11.400€, ma è minuscola PEUGEOT 1007 Hdi: 13.800€, già scontata perché Euro3 LANCIA Ypsilon 1,3 M-Jet Argento+qualche optional: 13.700€ troppo piccola Tutte chiavi in mano, con IPT già calcolata.

Perfetto! Grazie dei riepiloghi, ora le cose mi molto paiono più chiare!

Sorry! L'avevo inserita là per avere più visibilità. Tornando in topic, e il freno motore? In discesa come mi regolo, fa tutto il cambio?

In pratica in partenza pigio il freno e innesto D, poi lascio il freno (un po' come fosse la frizione?) e doso il gas, e vado, giusto?

Grazie mille! Quei due lì sono i miei più grossi crucci! Io comunque posso scegliere in che marcia partire, no? Come funzione il "blocco"?

Fin qui tutto ok. Quindi, D per partire, poi fa lei? Folle e retro si mettono manualmente, giusto?

Il problema è che ho sempre e solo guidato col cambio manuale! Che devo fare? D per partire, ok... Poi? E il piede sinistro? Me lo lego o guido come sui kart?

Ciao! C'è qualcuno che possa darmi dei consigli di guida relativi alle Audi A4, A6, A8 equipaggiate col cambio automatico? Probabilmente lavorerò, per il periodo olimpico, come autista della delegazione russa cui saranno fornite quelle vetture. Grazie mille!

Bello, bravo!

Eh sì, oggi sono salito su una Grande Punto, e in effetti.... Però il venditore mi aveva appena fatto un preventivo da 11.070€ (evvai, sempre di meno!), e mi avvertito che quella su cui sono salito ne costava 18.000 circa... Un altro mondo, ma anche altri prezzi. Al 90% sarà quella, anche perché al di fuori di Fiat che promuove i multijet, non trovo nessuno che mi dia 3.000€ di incentivo col ritiro del mio usato da rottamare... Qualche domanda: si tratta comunque di una macchina valida, no? Il progetto non risente degli anni? Secondo voi è una cazzata spendere 650€ per l'ESP? Grazie!

Giusta obiezione: il meno caro, oggi, è stato di 11.146€ per una Punto 1,3 mj Dynamic nuova. Oggi ho visitato Fiat e Renault, però sono abbastanza orientato sulla Punto... Domani farò un giretto da Citroen e Opel, giusto per non lasciare nulla di intentato

...ricapitolando, Punto o Corsa o Clio. Oggi farò un giretto per concessionarie, magari vi chiederò altre delucidazioni. Grazie a tutti!