Imothep

Povero Tau.... Lavori alla Fiat ? NO Lavori alla BU Lancia ? NO Sei un Ingegnere ? NO Sei il Padre Eterno ? (credo che no....) Ma perfavore..... Io ho la probità di citare le mie propi fonti. E se, purtroppo, lavori alla Fiat ma che tristezza per la Fiat..... Pagare una persona per battere il marciapiede negli forum di automobile e fare il predicatore con notizie adescatrìce e ingannevole.......Patetico..... Sarebbe più utile di dare i soldi alla squadra di Manzoni oppure più utile di corrompere direttamente i la stampa automobilistica (comme i crucci...) E purtroppo, io lo ripeto, la nuova Fulvia non sarà produtta. Attualmente, la preoccupazione fondamentale della Lancia è la riorganizzazione e l'espansione della rete di vendità....all'estero, è un deserto.....

Domani a Firenze per l'Idea !

Abarth03 e LanciaBoxer, Scusa, sono sempre serio quando parlo dell Lancia. Ha avuto recentemente la fortuna di parlare con ingegneri del CRF ( Constantinos Vafidis e Rinaldo Rinolfi, il "padre" del Common Rail) e la realtà e molto più triste. Inoltre, devo assistere a un colloquio in Dicembre in Napoli per l'anniversario (150 anni) del motore a combustione interna. Vi ricordo che Luca de Meo ha lavorato per Renault e ho un amico ( al Technocentre Renault di Guyancourt in Francia) che conosce ancora oggi De Meo. Spero di avere la fortuna di assitere (14 e 15 ottobre 2003) alla presentazione alla stampa della nuova Fiat Idea in Firenze. Devo dire che la Fiat Idea non mi interessa molto, ma avrò la possibilità di incontrare ancora più persone del mondo automobilistico. Grazie a questa rete di relazioni, in qualsiasi modo, non sono male informato...... e posso dirte che quando leggo alcune notizie vengono di una "voce ufficiale Fiat di questo forum", sorrido...... Purtroppo e lo ripeto la nuova Fulvia non sarà produtta nemmeno in tiratura limitata. Era semplicemente una operazione marketing.

Un messagio preso nel'altro forum : ".......Ho lavorato anche io in Fiat fino a non molto tempo fa, nella direzione prodotto. Purtroppo sin da allora era chiaro che, anche se il marchio lancia portava a casa soldi (più di alfa), non si sarebbe più investito su di lui. La cosa più triste è che in fiat si evita di investire su lancia perchè si dice che non c'è ritorno economico, e dall'altra parte si vanno a spendere soldi su industrializzazioni di modelli che non faranno mai i volumi che permetteranno un ritorno. Accanto a questo, il management fiat che adesso va per la maggiore (e che ha più o meno sempre riscoso successo), non voglio offendere nessuno, è, salvo rarissime eccezioni, il connubio perfetto tra l'ottusità piemontese e la mentalità a compartimenti stagni dei peggiori ingegneri. Pochi appunto fanno eccezione, e in genere vengono fatti fuori da intrighi di palazzo: uno su tutti Ghidella. Il manager fiat è di solito, per usare un paragone un po' azzardato, un amico di amici (la mafia che c'è in fiat è qualcosa di agghiacciante, altro che cordate!) che ha la mentalità del dipendente pubblico (che comunque vada ha il posto assicurato) e che gioca a fare il grande manager, quando in realtà non sa distinguere il sole 24 ore dalla gazzetta dello sport. I "manager" di questo stampo oltretutto, non hanno la minima conoscenza del prodotto, che, a mio modo di vedere è necessaria, ma, nel delirio di onnipotenza che contraddistingue tutti gli ottusi, affermano che per loro fare bene cessi o automobili è la stessa cosa, e che non è necessario "sapere", ma "saper gestire". I risultati degli sforzi di questi manager spaziali sono sotto gli occhi di tutti. Per quanto riguarda la passione per le automobili, o ne sono privi, o sono appassionati di marchi stranieri o di marchi italiani di discutibile gusto (uno su tutti cacarella che si faceva le seghe davanti ai bozzetti delle alfa romeo 145 e 146). Mi ricordo un direttore (secondo livello dell'A.D.) che, con la scusa di fare delle comparazioni (con cosa, con la 166?), aveva fatto comprare al reparto esperienze una mercedes S 600 con la quale scorrazzava tranquillo e beato per torino e dintorni e riviera ligure, naturalmente senza pagare la benzina. Purtroppo per noi, per lancia e per i dipendenti fiat in loro balìa, questa tipologia di manager è quella che al giorno d'oggi ha più successo, che ha portato allo sfascio un marchio di tutto rispetto, (che prima dell'arrivo di cacarella poteva competere con bmw e mercedes), e che porterà alla distruzione totale dell'industria automobilistica italiana (a questo punto lo spero, muoia sansone con tutti i filistei!). Dal canto mio continuerò, finchè il marchio resisterà, quindi ancora per poco, a comprare lancia. Poi non comprerò MAI PIU' un'auto italiana, a costo di girare con la skoda. P.S.: avete visto ieri sera sul tg5 il servizio da new york sul columbus day? il ministro Martino su che auto sfilava, su un'alfa? su una fiat? no, era su una flaminia convertibile. L'anno scorso il ministro tremaglia su che auto sfilava, su un'alfasud ? su una 128 ? No, su una aurelia b24 convertibile. E poi qualcuno dice che all'estero il marchio lancia è sconosciuto..... Che tristezza......." Un esempio : la nuova Fulvia non sarà produtta nemmeno in tiratura limitata. E proprio un ATTO DI TERRORISMO contro la Lancia degna di un nazista

rimarrà un show car. Punto e basta.

Ho dimenticato di dire che la produzione della nuova Fulvia NON è prevista....

Imothep, capisco il tuo disappunto, ma cambia un pochettino i termini con cui ti esprimi, anche se in francese, capiamo tutti cosa c'è scritto. Scusa Velox, ma non POSSO più sopportare questa politica indigente della Fiat per Lancia. Discutendo col Vafidis e altre persone del CRF, hai l'impressione che Lancia è un alieno nella galaxia Fiat..... Invece, Alfa Romeo è il cocco e bla-bla-bla-bla-bla....... Ti lo dico Velox : se ne fregano della Lancia..... E lo ripeto : qu'ils aillent se faire voir !!!!!!!!!!

Ho avuto la fortuna di parlare col Dottore Constantinos Vafidis (CRF) e non ci sarà una Fulvia più potenta (turbo, integrale etc....) Ancora un fallimento per Lancia. Mais putain, qu'est ce qu'ils sont cons chez Fiat des fois !!!!!!!!!!!!!!!!!!

uno dettaglio : il posteriore della nuova Quattroporte è praticamente identica alla Rover 75.....

Ma in Francia, la rete di vendita Lancia e INESISTENTE......

FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (et va te faire foutre Bmw....)

FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (et va te faire foutre Bmw....)

Per il disegno : Thesis e la nuova Fulvia. Ma per i motori di prestigio, che disastro............

Forza Lancia !!! Ma Lancia in pista contro Porsche, ma che merda............ Lancia nei Rallies oppure niente !!!!!!!!!!!!!!!!

Perchè 140 cv anche con un rapporto peso/potenza favorevole, non è degno del (vero) prestigio Lancia e del capolavoro di Manzoni. E spero un trazione Integrale.....

Let's hope Demel will improve Fiat marketing strategy wich is one of its weakest point. and furthermore for the sake of Lancia, I do hope Lancia Demel will break up with this fucking "Fiat Alfista tradition" schließlich.......

Scusa Fulvio, ma non capisco. Non ci sarà una versione HF (200 cv oppure 240 cv) della nuova Fulvia ?

Concordo pienamente con te Desmo 16 :wink:

Bullshit bullshit... Ti ricordo Tau... che avevi scritto quando Italiaspeed aveva parlato della cooperazione Audi/Maserati che il Tridente gia aveva svillupato una trazione integrale....(provata l'anno scorso)

Concordo pienamente cont te Zio Adolf

Abarth03, Non sono d'accordo sulla tradizione della Trazione Integrale ! E la Lancia Delta Integrale, la Dedra Integrale, la 155 Q4, la 164 Q4 ?

Ma Taurus sei proprio un clown e non conosci niente al pilotaggio di una TA per scrivere tanti "bullshit" Le tue criterio sono ridicoli per caratterizzare una TA sportiva Il modo di trazione NON definisce il carattere sovrasterzante oppure sottosterzante di una vettura. Per esempio, una BMW 330 Ci è una TP potenta ma ha un carattere fortemente sottosterzante Il chassis fine-tuning E IL PUNTO FONDAMENTALE : Per eliminare la tendanzia naturale sottosterzante di un TA (inoltre se è potenta) e dare un carattere sportivo : 1) Prima la curva : Asse anteriore : - aumentare l'angolo di campanatùra - diminuire le molle, la pressura dei pneumatici, la compressione dei ammortizzatori, l'altezza della scòcca Asso posteriore : - aumentare la pressura dei pneumatici, le molle, lo scatto dei ammortizzatori e l'angolo di sterzata. 2) Durante la curva Asse anteriore : - aumentare il diametro della verga antirollio Asse posteriore : - diminuire il diametro della verga antirollio - aumentare l'angolo di sterzata e l'angolo di rampa ( accelerazione) 3) Alla fina della curva : Asse anteriore : - aumentare l'angolo di campanatùra - diminuire le molle, la pressura dei pneumatici, la compressione dei ammortizzatori, l'altezza della scòcca Asse Posteriore : - aumentare la pressura dei pneumatici, le molle, lo scatto dei ammortizzatori e l'angolo di sterzata, di campanatùra, di sterzata, di rampa ( accelerazione) e l'altezza della scòcca. E chiaro che gli ingegneri devono fare un compromesso. Per quanto riguarda il carattere sportivo della tenuta di strada, La 147 GTA non è una vettura sportiva, ma piuttosto un elefanto lento, goffo e castrato (grazie il VDC...) E non parlo sotto la pioggia.....un disastro.... PS : Comunque grazie Taurus perchè mi hai fatto ridere per quanto riguarda la tua paragone tra la GTA e la Lancia Integrale

Ma che vergogna... Una Maserati venduta fra una Audi di merda A quando un TDI Audi/VW per Maserati ? Grazie Montezemolo....(spero che John Elkann lo licenzierà...)

Sono molto deluso da la politica di Montezemolo per Maserati... :evil: La nostra tanta amata Maserati riciverà la trazione Integrale Audi e un telaio VW/Audi e forse un motore TDI MA CHE VERGOGNA !!!!!!!

Forse per il borghese che compra questo tipo de vettura....come una Audi S3... Sulla tenuta di strada/capacità d'aderenza, scusi ma non posso dire più perchè non conosco il vocabolo in Italiano ma la tenuta di strada della GTA è una merda indegna del motore (che è un gioiello). E non parlo del VDC molto "castrator".... Grazie a un amico concessionario a Nice, ho provato la GTA nelle piccolle e molto esigente strade del retroterra di Nice (condizioni atmosferiche : sole e doppo ( fortunatamente !!!) sotto la pioggia. Sotto la pioggia, LA GTA è un disastro (VDC...VDC...VDC...) Credo Taurus che conosci il Francese , non? Il mio parere sulla la tenuta di strada della GTA (in Francese) : 1) Effet de couple très important dans la direction lors de virage très sérrés 2) Tenue de cap moyenne à haute vitesse 3) Clavetage désastreux de la direction 4) Effet de lacet très net en appui 5) La GTA ne réagit pas au lever de l'accélérateur avant l'inscription en courbe 6) IMPOSSIBILTE d'entretenir une dérive (avec la technique de l'appel contre appel/freinage pied gauche pour une traction avant) car le VDC n'est pas déconnectable..... Ma Tau.... è la stessa merda che la GTA.... la 147GTA e' superiore alla Delta HF Integrale ??? Ma è una barzelletta degna del migliore Berlusconi.... Taurus... credo che conosci la Francia . Se hai la possibilità, ti invito per un test Lancia Delta Integrale vs Alfa GTA (sono a Marsiglia).... Il tuo forte è forse il marketing ma non conosci niente al pilotaggio per affirmare che la 147 GTA è una vettura con una tenuta di strada superiore alla Delta HF Integrale...