bracco88

Io direi punto sicuramente. Lascia perdere la aveo dammi retta

Io invece vado in controtendenza e dico astra perchè l'auto è un acquisto emozionale e pazienza se non rispecchia le esigenze che hai a 360 gradi ma hai un'auto che ti piace, altrimenti spendi soldi e tieni 10 anni un'auto che non ti piace.

Oltretutto se non parcheggi un'astra spesso non parcheggi una b normale.

Io da quando ho la delta non trovo grosse difficoltà a parcheggiare rispetto alla gpunto che avevo!

Prendi quella che ti piace di più sennò te ne penti.

Prendi un parrott fiso che vanno molto bene i portatili non hanno un gran qualità audio...

Perchè vuoi vendere i 18? sono bellissimi!

Io ho il blue e me della lancia e non posso più fare a meno del vivavoce in macchina. Considerato che telefono spesso anche quando sono alla guida è diventato un accessorio indispensabile.

Ciao a tutti, comprando il nuovo numero di quattroruote mi sono imbattuto in questo nuovo dispositivo, che a prima vista sembra essere valido.

Segnalazione di Autovelox Fissi e Mobili

Voi cosa ne pensate? C'è qualcuno di voi che lo ha già acquistato?

La brera. Bellissima! Tanto più che la tieni molto e quindi la svalutazione non rappresenta un problema grosso.

Allora la mia delta fino al mese scorso faceva esattamente cosi.

A volte partiva pure male.

Ho cambiato il polmone dell'impianto a gpl e tutto si è risolto.

Perchè se ci fosse il polmone difettoso, se avesse qualche perdita quando tu vai a mettere in moto la macchina essa gira con 2 carburanti e da li senti questo ingolfamento.

No, purtroppo lo stesso motore della Bravo a GPL.

Ora il tetto è optional, ma è bellissimo fidati sia da chiuso che da aperto.

Includilo se la ordini.

gRAZIE x le risposte RS6 e SKIZZO. quindi più o meno stiamo dal 9 ad un max del 15%. Fra poco andro in conce per fare il preventivo Delta 1.6 platino. Speriamo bene, e chissa se sono fortunato a trovare qualche pronta consegna

Facci sapere poi com'è andata per sapere che condizioni hanno.

Metto anche questa Delta che secondo me merita veramente:

Tornando indietro la prenderei cosi, visto che il nero eclissi mi fa dannare! Molto bella!

Capito, ne conseguono cambi di marcia meno frequenti giusto?

Il discorso della della potenza a mia madre interessa relativamente, interessava più a me che vengo da una punto 1.2 80Cv e non vorrei rimanere deluso

La punto 1.2 80cv la ho avuta anch io assieme alla gpunto 90cv, e il 1.2 80cv andava decisamente di più, soprattutto quando oltrepassavi i 3500 giri.

La y credo andra un pò meno, però sarà molto più fluida e userai meno il cambio.

Nel complesso il 1.3 75cv è un bel motorino.

Decisamente meglio il 1.6 multijet del 1.6 psa.

Poi il 1.6 120cv è proprio un gran bel motore.

Io ho una platino coi cerchi da 17, la macchina tiene anche se il comportamento non è sportivo.

Tuttavia sulla cisa anche prendendo le curve veloci non si scompone e rimane sempre sicura.

La mia oggi ha compiuto 40000km, gran macchina!

Ciao, io a marzo andai a ginevra per vedere il salone e farmi il weekend già che c'ero.

Be se sei abituato a vedere il motorshow di bologna ti si apre un mondo nuovo, le case investono molto di più in questi saloni, bologna la considerano di serie b.

Poi se organizzi una macchinata con amici il divertimento anche fuori dal salone è assicurato credimi.

A marzo dell'anno prossimo credo di ritornare a ginevra.

Alla faccia dell'amicizia....poi per 2 soldi in più...

be devo dire che la confuzsione è tanta!...cmq ho saputo che la C3 è euro 4..:shock:!!!

praticamente tra meno di 5 mesi nn potrò più circolare in città?...sapete dirmi se è vero?

se è così la scelta è già fatta mi sa!!!

grazie ancora a tutti

Proprio cosi, ad ogni modo il confronto musa 1,4 gpl e c3 1.6 hdi non è proprio pari.

Io avrei confrontato la c3 con la musa 1.6 m jet, musa che a me piace molto più della c3.

Ci sarebbe un risparmio di 148 Euro ogni 20.000 km (sic stantibus rebus). Ne vale veramente la pena? Ammesso sempre che il costo del GPL non aumenti, in proporzione, più di quello del gasolio. Inoltre c'è il problema della manutenzione: è vero che quella delle auto a gasolio è onerosa, ma non mi sembra che quella del GPL sia più "tranquilla", anzi! Infine ci devi aggiungere tutti gli svantaggi che un'auto a GPL comporta (rifornimento solo in presenza dell'addetto, difficoltà a parcheggiare l'auto nei sotterranei, carenza di prestazioni, possibile capacità del bagagliaio ridotta, rete di distribuzione ancora insufficiente, ecc....). Per me non ne vale la pena. Ovviamente, ognuno è libero di pensarla come meglio crede.

Ora ti dico la mia visto che ho una delta gpl e faccio 45000km l anno.

Parliamo solo di consumi e tralasciamo il vantaggio nel prezzo di acquisto.

Il gpl da me costa 0,529 e in un distributore lo si trova a 0,499.

Il gasolio costa tra le 1,10 e le 1,15€, quindi il gpl costa meno della metà.

Ho avuto per 3 settimane in sostituzione una delta uguale alla mia però 1,6mjet 120cv, facevo 17 km/l di media (calcolata da me dati alla mano con la calcolatrice).

La mia delta (t jet 150cv quindi più prestante della 1,6 mjet) fa di media 10,1 km/l.

La manutenzione del diesel è più onerosa di quella del benzina, ma ce da mettere la manutenzione del gpl, quindi alla fine si pareggiano.

La mia ha le punterie idraliche quindi il gioco delle valvole si regolerà di rado.

Morale: con una percorrenza di 45000km annui con la 1.6 m jet spenderei circa 2910 euro.

Con la mia circa 2300. Senza contare che sono anche esente da bollo per 5 anni e mi scordo i blocchi al traffico.

Dalle mie parti non ho manco problemi a trovare distributori gpl, quindi problemi, almeno per ora, zero.

PS: vengo da una macchina diesel.

Caro amico,

rispetto a un diesel di ultima generazione il risparmio è praticamente assente. Figurati se in futuro decideranno di aumentare il prezzo del GPL...

Sarà ma io rispetto a quando avevo la gpunto 90 cv col solito uso il mio portafoglio è parecchio più pieno anche giustificando la regolazione delle valvole e i tagliandini dell'impianto a gpl.

Però ora sono stra contento considerando i 3000 euro risparmiati sul listino a comprarla e quello che risparmio di assicurazione.

Cavoli siete indietro con le targhe la mia è DT xxx KB ritirata il 14 novembre 2008.

Quella del mio venditore che guiderò domani tutto il giorno è DW xxx CZ e ha 2 mesi.

Come al solito son d'accordo in parte , anch'io in fase di acquisto avevo valutato la delta a benzina da trasformare poi in GPL, ma la mia tipologia di lavoro molte trasferte con lunghe tratte autostradali mi ha fatto preferire la diesel.

Il meccanico di fiducia a cui chiesi un parere mi disse che con il GPL almeno ad ogni tagliando bisognava dare una registrata alle sedi delle valvole circa 1 ora di manodopera, inoltre la diesel ha intervalli di manutenzione più lunghi del 20% circa 35.000 Km contro i 30.000 Km del benzina.

Non sapevo dell'esenzione del bollo che è un bel risparmio.

Non ho mai avuto la fortuna di guidare una delta GPL, che sicuramente va' benissimo ... ma in base alla mia esperienza ed ai dati so' che la delta diesel ha una coppia di 310 NM a 1750 giri che sulla versione benza sono 206 NM (un terzo di meno)... questo per il mio stile di guida si traduce in meno uso del cambio (in 6° in autostrada ci posso stare da 80 Km/h fino a quasi 200Km/h).

Sicuramente in allungo la delta a benzina è più appagante.

Complimenti comunque per la tua scelta, continua a tenerci aggiornati.

Magari fra due anni quando cambio auto passo al GPL

Qui sono quasi del tutto d'accordo con te.

Dunque per quanto riguarda l'elasticità li per li quando è in coppia il diesel va appena di più (la 1.6 la ho avuta in prova da metà aprile fino alla 2 settimana di maggio), il turbo benzina però essendo molto costante anche affondando in sesta a 90 km/h non sembra ma va di più. L'allungo è quasi infinito ho tirato la sesta in pianura vicinissimo all'inizio della zona rossa con una velocità che non credevo un piccolo 1.4 potesse tirare fuori.

Il diesel va però di più nelle riprese in salita.

Detto questo il motivo principale per cui ho preso il benzina e l'ho messo a gpl è perchè quando ordinai io la macchina il diesel costava 1.5 €/l e l'ipotesi che dovesse scendere era remota.

Dovessi comprarla ora... Non saprei sarei indeciso.

In ogni caso diesel o benzina è un gran bel mezzo.

Quoto molto di quello che dici, ma non mi torna il discorso che con il diesel hai costi maggiori del 35% rispetto al GPL: venendo dietro ai tuoi conti 10,1 KM/l e 0,49 € ne segue che hai un costo chilometrico di circa 0,049 €, io con la diesel ho fatto quasi 40.000 km ed ho un consumo medio di 17,5 Km/l l'ultimo rifornimento l'ho fatto a 0,988 (distributore senza marchio) ne segue un costo chilometrico di 0,056 quindi il delta di costo chilometrico è di circa il 15%, che dal mio punto di vista è compensato dalla maggiore autonomia, dalla maggior coppia e prontezza di guida, dal non dover rinunciare alla ruota di scorta, e dai minori costi di manutenzione.

Avrei un file word da condividerlo... come posso fare?

Io ho messo il gpl sulla mia delta t jet 150cv.

Per ora mi sto trovando bene il risparmio è notevole soprattutto con le mie percorrenze.

L'unica precauzione che prendo è che col gpl non vado mai oltre i 3500-3700 giri e faccio anche abbastanza autostrada.

Non sottopongo mai il motore a stress e cambierò la macchina a meno di imprevisti quando avrà 150000km.

Siccome sono motori che in teoria 300000km dovrebbero durare, penso che a gpl almeno a 200000 ci arriva considerando che la tratto coi guanti e a volte va a benzina.

Per quanto riguarda le prestazioni ne risentono nelle salite, però rimane cmq brillante grazie alla potenza e se voglio fare una tirata la metto a benzina.

Secondo me stando attenti e usandola a modo non dovrebbe dare problemi, ovvio che le componenti si usurano di più ma quando questo avverrà la avrò già venduta.

Per il resto sto risparmiando davvero molto, non pago bollo, faccio l assicurazione a un 1.4 e ho risparmiato molto sul listino.

Quindi nel mio caso col mio kilometraggio ho dimezzato le spese annuali di carburante (faccio 40000km all'anno).