XJ-S

Al momento non c’è alcuna foto relativa al restyling della Lybra; fino a poco tempo fa non sembrava neppure certo! Di sicuro ci sarà qualche novità nella gamma motori; ad esempio il 1.9 multijet da 140 CV; non escluderei il debutto del 2.4 multijet da 180CV. Forse potrebbe esserci qualche novità anche sul fronte dei benzina: da anni si parla del debutto di un motore turbocompresso sotto il cofano della Lybra, forse è arrivato il momento buono (magari con il 2.0 turbo soft da 185 CV della Thesis); un’altra possibilità è la sostituzione del 2.0 da 150CV con il 2.4 da 170CV della Stilo. Taurus potrà sicuramente dirci qualcosa di più preciso!

concordo pienamente con te, taurus! riusciresti a trovare una foto da mettere in linea, cosa che a me non è riuscita?

La Citroen XM scandalosa??!! Aveva una linea stupenda, da vera Citroen!

anch'io mi associo a xedos: sono curioso di vedere le proposte di design per la stilo che sono state scartate per l'intervento del marketing!

La 156 è sul mercato dall’ottobre del 1997, e la linea esterna, anche se molto riuscita, a mio parere necessita di un leggero restyling, quantomeno nel frontale, per accordarlo col family feeling della 147, della Gtv e Spider rinnovate, della GT coupè e della 166 restyling. Certo, si può discutere sull’opportunità di farlo a meno di due anni dal lancio della 158, ma meglio tardi che mai; anche il restyling della 166 si sarebbe dovuto fare prima. La tendenza attuale (adesso sembra che anche Fiat Auto lo abbia capito) è di fare un restyling dopo 3 anni e di sostituire un modello dopo 6 anni dal lancio. Sono in generale d’accordo con quanto afferma luxan, soprattutto sulla necessità di una profonda rivisitazione degli interni della 156; se accettabili al lancio, da parecchio tempo non sono piu’ attuali, e sfigurano in confronto alle altre auto di pari segmento. Anche questo intervento si sarebbe dovuto fare prima, ma, ripeto, meglio tardi che mai. Non concordo invece sulla necessità di prevedere l’impianto GPL come optional direttamente in fabbrica; mi sembra superfluo. Ricapitolando: un ritocco al frontale e interni profondamente rinnovati sono interventi necessari per sostenere la 156 fino al debutto della 158, insieme ai nuovi motori benzina JTS, ai rinnovati diesel multijet multivalvole e alla trazione integrale disponibile con le motorizzazioni più potenti.

STILO 3 porte = 7 la piu' riuscita stilisticamente STILO 5 porte = 6,5 la parte posteriore non mi convince molto: linea un po' pesante STILO MW = 6 anche in questo caso è la parte posteriore a non convincermi: il portellone, ad esempio, è sovraccarico di elementi stilistici e risulta poco elegante

grazie taurus per le precisazioni; tuttavia non hai commentato la mia proposta: produrre una coupè e una cabriolet 4 posti col marchio Lancia sulla base del pianale premium da 275 cm non ti sembra interessante? servirebbe a colmare la distanza tra la Brera e la Sprint, che innegabilmente esiste

credo che se il restyling della lybra fosse stato deliberato per il 2003, sarebbe di pubblico dominio ormai, come gli altri attesi per quest'anno. la mia personale sensazione è che non si farà, affossando in questo modo il modello in modo definitivo.

a quanto sembra il restyling della lybra è stato cancellato; probabilmente entro l'anno la gamma verrà razionalizzata, verrà introdotto qualche nuovo motore, ma non credo ci saranno modifiche estetiche.

Il pianale premium verrà utilizzato per le prossime Alfa e Lancia di gamma medio-alta; provo a fare un riepilogo: Alfa Romeo 158 (1/2005) 158 Sportwagon (1/2005) Brera (4/2005) Spider (4/2005) 168 (1/2006) 168 Coupè (???) 168 Sportwagon (???) SUV Sportcross (2005/6) Lancia Thesis II (2007/8) SUV Pangea (2005/6) La mia idea di una coupè Lancia sviluppata sul pianale premium nasce dal fatto che le sportive attualmente previste non coprono tutta la fascia di mercato medio-alta: la Brera sarà una coupè 2+2, con passo di 260 cm; la 168 Coupè avrà 4 posti e il passo della berlina, ovvero circa 285 cm; ci sarebbe quindi spazio per una coupè, con relativa versione cabriolet 4 posti, sviluppata sul pianale premium in versione da 275 cm (quello della 158, per intenderci), da commercializzare con il marchio Lancia, e da contrapporre alla MB CLK. Non si correrebbe il rischio di sovrapposizione con la 168 Coupè, che dovrebbe avere come concorrente d'elezione la BMW Serie 6 e quindi essere posizionata un gradino più in alto, nè con la Brera, che apparterrebbe allo stesso segmento della Lancia Coupè ma si rivolgerebbe ad una clientela più sportiva e meno interessata alla volumetria interna. Cosa ne pensate? So che Lancia ha molti progetti in corso, ma credo che manchi una coupè e soprattutto una cabriolet italiana in questa fascia di mercato e che se ne senta il bisogno, soprattutto nell'ottica di un'importazione selettiva delle auto Lancia nei mercati con guida a destra e negli USA.