sabema

No non è la curva al minuto 6.00 anzi quella curva è forse quella confusa con la precendente al minuto 5.36 in realta' sono simili si entra da una curva a sinistra e si percorre il rettilineo ma è difficile da confondere perche' la prima curva si trova in una zona in ombra con il costone della montagna a sinistra alto e a destra gli alberi, mentre la seconda curva è in una parte al sole con il costone di sinistra basso e la zona di destra completamente libera con la visuale a valle e inoltre la curva si vede dal basso, quella seconda curva si puo fare alzando solo il gas e in quinta.... mentre lui avrebbe dovuto frenare e scalare in quarta o terza. E' un mistero .. possibile che si è trovato davanti la montagna a 200 invece di trovarsi come credeva lui una semicurva ??? I piloti dicono che errori cosi' grossolani è impossibile che si commettano e continuano a valutare l'ipotesi del malore o qualcosa del genere!!! Mi spiego meglio: lo schianto è avvenuto alla curva 5.36 verso destra (ci sono dei segni prima dell'ingresso), qualcuno crede che il pilota l'avesse confusa con una curva simile al minuto 6.00, il problema è che le due curve differiscono per il paesaggio, per la visuale e per la lunghezza del rettilineo, difficile da confondere ma se c'è stato errore è l'unica ipotesi possibile, altrimenti puo' esserci stato solo un malore. N.B.: I piloti hanno atteso moltissimo in partenza per continue interruzioni, ed inoltre faceva veramente un caldo incredibile, e non dimentichiamo che il pilota se pur esperto se pur allenato aveva comunque 51 anni, un malore ci poteva sempre stare!!

Qual'è il problema comprala!!! prendi una chilometri zero spendi meno!!

430 scuderia, anche per il valore futuro... sia 599 che 612 crollano in pochi anni

errata corrige: il dato che ho inviato si riferiva alla produzione totale della 355 nn mi ero accorto che volevi sapere il numero della gts ... non lo so

ne sono state prodotte 11.800 settaggio normale e sport credo (non ne sono certo) che sul cambio f1 attivando sport si settino automaticamente anche le sospenzioni, sul manuale invece c'è il tasto per le sole sospenzioni per quanto riguarda l'antiskid non so cosa sia potrebbero intendere l'abs che fino al 1996 era disinseribile con un tasto e dal 96 in poi è permanente