fantomas76

È uscito l'aggiornamento mappe 945, ora proverò a fare l'upgrade anch'io.

Interessantissimo, grazie. Devo allora chiederti se l'installazione ha richiesto di più che il solo ricambio del blocchetto presa 12V e se, alla fine, ti funziona esattamente come quella sulla plancia, cioè se è attiva con la chiave in posizione MAR e non si disinserisce insieme alla luce di cortesia se chiudi il cofano. Ti hanno detto qualcosa sulla garanzia? Grazie.

A pagina 102 del libretto di uso e manutenzione viene descritto l'ancoraggio del carico e i 4 ganci mancanti nel bagagliaio. A differenza di numerose altre caratteristiche, tra cui la presa di corrente nel bagagliaio, per l'ancoraggio del carico non viene premessa la dicitura "per versioni/mercati, dove previsto". Bene. Aggiungo un'altra domanda: sapete se e come sia possibile disattivare il controlo elettronico di trazione sulla Trekking? Sembrerebbe di no, ma potrebbe anche trattarsi di una lacuna nella documentazione.

Scommetto che a noi manca anche la botola di passaggio in corrispondenza del bracciolo centrale posteriore e che i ganci porta sacchetti laterali sono fissi e non richiudibili. Per me è così.

Allora: prima di tutto, grazie delle risposte, ne attendo altre per ulteriore conferma, specialmente in relazione alla data di fabbricazione (la mia è stata finita nella settimana 49/2014, arrivata al concessionario il 04/01/2015, immatricolata il 17/01/2015). Secondo, al numero verde Ciao FIAT mi hanno riattaccato il telefono 4 volte e solo la 5a sono riuscito a farmi ascoltare. Anche se per l'esitazione con cui è stata citata la data non sono convinto sia vero, pare che esista una circolare FIAT che notifichi che per il mercato italiano, "a partire dal 26/01/2015, ehm no, volevo direeee... quanto ne abbiamo oggi? ...Cioè, lei quando ha ritirato gli accessori? ...Cioè, volevo dire quando ha ritirato la macchina? Ah, allora mi scusi: a partire dal 26/01/2014 non viene più montata la presa 12V nel bagagliaio". Nessun riferimento ai ganci e, soprattutto, io non posso avere una copia della circolare. Mi è stato consigliato di fare richiesta personalmente a FIAT per quel che concerne la presa (sui cui puntavo molto per scaldabiberon, frigobox e tablet), con eventuale accettazione dell'invalidazione della garanzia (!!!). Dal browser del PC, però, perché l'applicazione per cellulari e simili ti fa inserire solo un testo di lunghezza limitata (e scrive allineando le parole da destra a sinistra, roba da matti, se mi iscrivessi ad un corso serale di programmazione di app di una settimana senza frequentarlo e dessi la mazzetta all'esaminatore per passare l'esame, sicuramente mi verrebbe fuori un app migliore. E da quando l'ho installata mesi fa si è già aggiornata un bel po' di volte). Quanto alle reti, mi faranno sapere se posso avere i ganci come ricambi, se esiste un kit di reti che li comprende o se sarò rimborsato. Naturalmente, spero di avere i ganci (da precisare che i fianchetti del bagagliaio hanno la sagoma per ospitarli) ed il blocchetto presa 12V come ricambi senza invalidazione della garanzia. Poi se devo farmi montare il blocchetto da un elettrauto a spese mie, ci può stare. E ci può stare pure che FIAT si riservi il diritto di modificare in qualsiasi momento bla bla bla... ma che mi vengano incontro, non voglio mica montare i sedili sul tetto. E poi la compatibilità degli accessori l'hanno verificata loro.

Hai forse l'impianto Beats? Questo potrebbe influire sulla presa 12V perché magari la rete di cavi permette facilmente la disponibilità dell'attacco, ma non giustifico in nessun modo l'assenza dei ganci. Non capisco.

Ho acquistato il kit di reti fermabagagli originali Mopar. Sono tre e due di queste non le posso montare perché mancano i 4 ganci alla base del bagagliaio. Ci sono le predisposizioni e i ganci non sono compresi nel kit, né sono disponibili a loro volta come accessori a parte. Da tenere in conto che la concessionaria non ha voluto/potuto inoltrare l'ordine fino a che non è stato disponibile il numero di telaio, sostenendo che Mopar dovesse verificare la perfetta compatibilità. Qualcuno di voi ha trovato i ganci montati di serie? Inoltre non ho trovato la presa a 12V sempre nel bagagliaio, anche in questo caso c'è solo un tappo ed una probabile predisposizione. Il bello è che nelle foto degli esemplari stampa questa presa si vede, per cui ero convinto che un allestimento ricco come il Trekking non corresse il pericolo di tali semplificazioni. Voi cosa avete trovato? Grazie.

Bene, grazie.

Questa mattina è arrivata la nostra 1.3 MultiJet II Dualogic Trekking e ci hanno chiamato in tempo per vederla appena parcheggiata nel piazzale, poi immagino che il ritiro avverrà solo dopo l'Epifania. Ho qualche domanda: - l'auto è intestata a mia moglie, ma lei non è molto pratica e paziente per curarla, dunque di questo me ne occuperò io. Ho già un account Mopar a mio nome e vorrei sapere se è un problema associare la nuova arrivata alle mie credenziali, nonostante l'intestazione reale sia differente. Mi conviene creare un account a nome di mia moglie? Se fosse possibile vorrei evitare, in modo da ricevere eventuali notifiche personalmente senza doverle chiedere di ricordarsi di avvisarmi se le comunicamo la disponibilità di aggiornamenti, richiami, offerte, ecc.. Voi che dite? - qualcuno di voi tiene l'estintore in macchina? Se sì, di che tipo è, da quanti chilogrammi e dove lo tiene? Ci sono alloggiamenti o sistemi di fissaggio che potreste suggerirmi? - che voi sappiate sono già usciti o sono in dirittura d'arrivo aggiornamenti delle mappe del navigatore? So che entro un certo termine dalla consegna ho diritto ad un aggiornamento gratuito, ma quanto costano eventualmente gli upgrade a pagamento? Grazie e buon anno a tutti.

Allora i famosi 1,5 metri quadrati dello Skydome citati da FIAT si riferiscono forse all'area del cristallo visto dall'alto? La tua misura corrisponde a 0,984 metri quadrati ed effettivamente, a giudicare dalle foto, il metro e mezzo da fuori più o meno c'è.

Grazie mille! Bellissimo! Ottima citazione, effettivamente sembra un quesito matematico di Furio! Kippur, tu mi adori? E allova vedi che la cosa è reciproca?

Qualcuno che ha lo Skydome in vetro fisso potrebbe gentilmente darmi la misura della luce interna della superficie vetrata? E potrebbe darmi anche l'altezza compresa tra il cristallo e la tendina quando è chiusa? Inoltre, per tutti i possessori di 500L in ambito parabrezza e cristalli adiacenti dei montanti A, chi adopera scudi parasole riflettenti, con quale misura si trova meglio? Grazie mille.

Qualcuno che ha lo Skydome in vetro fisso potrebbe gentilmente darmi la misura della luce interna della superficie vetrata? E potrebbe darmi anche l'altezza compresa tra il cristallo e la tendina quando è chiusa? Inoltre, per tutti i possessori di 500L in ambito parabrezza e cristalli adiacenti dei montanti A, chi adopera scudi parasole riflettenti, con quale misura si trova meglio? Grazie mille.

È una bella domanda. Non credo che il sistema non funzioni in retromarcia, l'unico limite dovrebbero essere i 30 km/h. Il problema è sicuramente la resa degli pneumatici anteriori in retromarcia, cioè quando il battistrada lavora nel senso opposto a quello per cui è stato progettato, ma potrebbe esserci qualche altra spiegazione legata alla possibilità di uscire fuori da quella situazione in base a quali erano le condizioni del fondo davanti e dietro le ruote. Infine, l'erba bagnata ha un coefficiente di aderenza simile a quello del ghiaccio. P.S.: anni fa, ad un mio ex compagno di scuola hanno montato gli pneumatici nuovi senza rispettare il senso di marcia prescritto, quindi marciando in avanti era come se andasse sempre in retromarcia. Non piovve per un po', ma una sera, cercando di risalire la rampa di un parcheggio seminterrato di un ristorante durante un temporale sopraggiunto durante la cena, con rivoli d'acqua che scendevano dal cemento della rampa, la sua macchina è stata l'unica a non farcela. Era piuttosto buio e non ce ne siamo accorti, francamente era l'ultima cosa a cui si è pensato, piuttosto si è dubitato della bontà di quelle gomme o del fatto che potessero essere troppo nuove. Abbiamo provato mettendo dei tappetini di gomma presi da un'altra macchina, ma si dovevano tenere fermi durante lo spunto delle ruote e a scivolare erano le persone che ci provavano. Nessuno aveva un gancio di traino, così abbiamo aspettato che smettesse di piovere, fortunatamente nel giro di circa tre quarti d'ora. Se ci fossimo accorti del difetto di montaggio, avremmo potuto risalire la rampa in retromarcia. Comunque, alla fine le gomme ci hanno insegnato una bella lezione e l'assistente del gommista, la mattina dopo, ne ha avuta pure lui una impartita dal suo capo...

Tratto dal libretto di uso e manutenzione (Stampato n. 603.99.493- 09/2014 - 3 Edizione, pag. 205): (…) "La durata del processo è mediamente di 15 minuti. Le condizioni ottimali per portare a temine il processo vengono raggiunte mantenendo la vettura in marcia a 60 km/h con regime motore superiore a 2000 giri/min." (…) "ATTENZIONE La velocità di marcia deve essere sempre adeguata alla situazione del traffico, alle condizioni atmosferiche e alle leggi vigenti sulla circolazione stradale. Si segnala inoltre che è possibile spegnere il motore anche con spia DPF accesa: ripetute interruzioni del processo di rigenerazione potrebbero tuttavia causare un degrado precoce dell’olio motore. Per questo motivo è sempre consigliabile attendere lo spegnimento della spia prima di spegnere il motore seguendo le indicazioni sopra riportate. Non è consigliabile completare la rigenerazione del DPF con vettura ferma."

Sì, è la conseguenza di un aggiornamento fatto nel corso dell'Estate sulla scia degli adeguamenti in merito alle omologazioni nei vari mercati e in previsione di futuri test NCAP. L'adeguamento ha a che fare con la sicurezza e riguarda la dotazione di serie dell'iTPMS (indirect Tyre Pressure Monitoring System per il controllo indiretto della pressione di gonfiaggio delle gomme, con relativa spia nel contagiri e apposita voce nel menù impostazioni) e la necessità di ricavare una seconda spia, oltre a quella presente nel quadro strumenti, che indicasse più chiaramente la disattivazione dell'airbag passeggero. Così è stata modificata la serie di tasti della consolle centrale, riunendo in un unico interruttore sequenziale l'accensione dei fendinebbia (la sequenza è: accensione anteriori - accensione posteriori insieme a quelli anteriori - spegnimento simultaneo di tutti i proiettori fendinebbia). Dal punto di vista pratico, di fatto si perde la possibilità di accendere i fendinebbia posteriori da soli. Se c'è altro negli aggiornamenti non saprei, almeno per quanto riguarda la 500 L, visto che in questo periodo diventa obbligatorio anche l'ESP e non mi risulta che ne sia mai stata sprovvista, sin dal debutto e in qualsiasi mercato in cui è disponibile. Non escludo, invece, futuri progressi in merito ai seatbelt reminder che sulla 500 L sono rappresentati da una singola e generica spia. Mi meraviglio, anzi, di come non sia già stato fatto in questa occasione sebbene, per come è la plancia ora, sarebbero stati necessari interventi più complessi. Nello specifico, si sarebbe dovuto ricavare un piccolo blocco di spie per indicare le cinture non allacciate (con o senza sensori di presenza) da collocare da qualche parte al centro. In quest'ottica, vedrei bene una modifica alla plafoniera che reca i comandi delle luci di cortesia interne, gli eventuali pulsanti del tetto in vetro, il retrovisore centrale e il sensore pioggia/crepuscolare nonché del City Brake Control.

Si direbbe rigido visti i due soli perni vicino la sommità dello schienale posteriore. Io spero di sì. Magari potrebbe essere uno di quelli a soffietto o a fisarmonica.

Per la capacità del bagagliaio tenete conto che il valore di 525 litri (che vi ricordo essere una misura di volume che non dice tutto sulla sfruttabilità) sarà sicuramente preso nell'insieme totale, ovvero da pavimento a tendalino, senza il fondale e senza rivestimento passaruota. Poi, a seconda degli allestimenti e delle finiture, la cifra diminuisce (kit gonfia e ripara, ruotino di scorta o ruota di dimensioni normali? Subwoofer?), ma è confortante che a quanto pare non scenda sotto i 350 litri anche col fondale in posizione alta con la ruota di scorta di dimensioni normali e i passaruota rivestiti. Appena qualcuno riesce a vederla meglio, sarebbe molto più utile sapere le distanze tra le varie "pareti della scatola" (possibilmente con passaruota rivestiti che rendono il vano più regolare), perché che questo volume si sviluppi in altezza serve poco, è la superficie d'appoggio quella che conta di più. Io dovrei metterci l'abbondante spesa di una settimana con casse d'acqua e passeggino, per cui attendo conferme. Nella foto postata da ISO-8707, per esempio, si vede quella che dovrebbe essere la configurazione da 350 litri, tutto quello che c'è di più, secondo me è bene che ci sia, ma non è uno spazio per l'utilizzo reale. Anche per me il bagagliaio sta purtroppo diventando una discriminante assoluta...

Sito Jeep tedesco con colorizer di tutti gli allestimenti e, se leggete la brochure, c'è qualche aggiornamento sui livelli di consumo ed emissioni generali.

Sito tradotto con informazioni su lancio e prezzi tedeschi: https://translate.google.it/translate?sl=de&tl=it&js=y&prev=_t&hl=it&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.4wheelfun.de%2Fnews%2Fjeep-renegade-preise-das-kostet-jeeps-neues-mini-suv-8466413.html&edit-text= Fonte originale Jeep Renegade Preise: Das kostet Jeeps neues Mini-SUV - 4WHEELFUN