PanDemonio

Rispondo con una controprovocazione.

Ti piacerebbe che nel tuo lavoro (qualunque esso sia) si risparmi sulla sicurezza? Che si eliminimo i dispositivi di blocco nelle presse e nei torni, le scarpe anti-infortunistiche, la corda per chi lavora sospeso, il caschetto nei cantieri e così via (di esempi in ambito industriale ne ho a dozzine).

Tanto basta fare attenzione per non lasciarci la pelle.......

comunque sta cosa del togliere i dispositivi di sicurezza mi sa un po' troppo di coda di paglia.

caro Santo;

Scommetto che tu non hai ancora figli e non hai la minima idea

di che cosa vuol dire tirare su uno fino ai 18 anni quando prende la

patente.

Scommetto anche che tu non sai che cosa vuol dire andare in macchina

prudentemente con 3 bambini dietro e magari dovere fare una manovra

di emergenza per evitare un pericolo non generato da te.

Tutta la discussione secondo me ruota intorno al punto sbagliato.

Morivano i guidatori delle Ford "T" come quelli delle R4, e come continuano a farlo, tutt'altro che raramente, i possessori di auto infarcite di ogni dispositivo attivo o passivo atto a proteggere dai comportamenti indesiderati.

Il problema è a monte, e lì va cercata la soluzione. L'unica valida finora l'ho sentita in un film: togliere dall'auto ogni dispositivo di sicurezza (compresi abs, cinture, airbag...) e sostituirli con un grosso coltello fissato al centro del volante e rivolto verso il guidatore. Gli incidenti si azzererebbero ALL'ISTANTE...

Oggi purtroppo ho dovuto testare l'efficienza dell'ESP e dell'ABS: stavo circolando tranquillo circa sui 40 km/h ed ad un incrocio una puttana (scusate il termine ma quando ce vò, ce vò) non mi dà precedenza. Il bello è che all'inizio si ferma allo stop, guarda a destra a sinistra, poi quando sto per arrivare parte!!

(...)

P.S. che le donne non sanno guidare non è un luogo comune (almeno secondo la mia esperienza): tutte le volte che ho rischiato di andare a sbattere è stato per colpa loro!!!

Non ho veramente parole: un epiteto osceno, assolutamente gratuito (e probabilmente pure immeritato, vista la dinamica da te descritta), seguito da uno stereotipo che speravo ormai estinto per manifesta stupidità.

Nient'altro da mostrarci?

ragazzi buone notizie la nuova sandero stepway sarà in vendita da settembre 2009 Dacia Sandero Stepway - Infomotori.com... ma sarà 4wd?

La Nano comunque e' piu' piccola di tutte quelle da te elencate.

Una delle proposte più interessanti del salone, per quanto riguarda riduzione di costi/spazio/ uso cittadino senza fronzoli e riduzione di Co2

Ricordiamoci che è una low cost, e costasse anche 5 K euro, sarebbe un bel casino per gli altri costruttori di utilitarie. Se poi la fanno elettrica .....

Ogni macchina ha il suo segmento, questa vuole essere una low cost e quindi credo che il paragone sia la dacia. Se la facessero come questo concept, preferisco questa mille a uno.

Perdonami ma non concordo con quanto evidenziato. Tata e Dacia sono effettivamente due marchi che hanno fatto del low cost la propria bandiera, ma nella gamma Dacia non c'è alcun modello che possa essere ragionevolmente confrontato con la Nano. Dimensioni, motorizzazioni e abitabilità stanno su pianeti diversi.

Se vuoi proprio confrontare Dacia e Tata devi fare riferimento a vetture dello stesso segmento: Logan con Indigo, Sandero con Indica.

La Nano va confrontata, IMHO, con vetture tipo 107/C1/Aygo, iQ, Matiz, Trevis, Cuore, Colt, I10, Twingo, Ka/500, Agila ecc...

Quanto c'è di vero nelle voci che la vogliono omologabile solo come quadriciclo leggero?

cmq non credo che convenga molto, con lo stesso motore (1.2) la new clio costa solo 3.000 euro in più

E quindi? Non capisco... dove sarebbe la convenienza se spendo di più per avere un'auto più piccola? E nemmeno poco di più: 3000 euro, equivalenti a 6 milioni scarsi del vecchio conio e a due/tre stipendi netti di un italiano medio...

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Veramente si tratta di OmniAuto.it

Se le vendite di Dacia non si riprendono al più presto, Renault è pronta a tagliare fino a 4000 posti di lavoro in Romania.

l'esterno non mi piace a parte la fiancata, però l'interno lo trovo molto interessante... trovo spettacolare il diplay trasparente sopra il cruscotto

In effetti il CX è una cosa sottovalutata, ho fatto un esperimento: su una strada rettilinea e vuota in 2 occasioni ho raggiunto i 70 km/h con un Passat e con una Panda e ho messo in folle, con la pandina ho percorso circa 700 m di innerzia mentre col passat 1,5 km nonostante sia decisamente più pesante.

E la mia prova è stata effettuata rallentando da 70 a 10 circa pensa invece a 130 km/h costanti quanto un buon CX ti aiuta.

Io al posto di quel "nonostante sia" avrei scritto "anche perché è".

Maggiore massa = maggiore inerzia. O no?

La Sandero è versatilissima sullo sterrato e sulla neve e sulle buche si comporta come un Defender, ma non perde molto in confort poichè rimane pur sempre una berlina insomma una vera "quadratura del cerchio", e se penso i commenti di molti che prima di comprala mi dicevano " è un cesso" non so se ridere o piangere per loro (bisogna prima provare per giudicare).

Credo che queste doti siano in comune alla Logan MCV , ma bisognerebbe chiederlo al nostro amico Santo che ne ha una, ho scelto la Sandero perchè essendo celibe non so come riempire la MCV

Pur avendo le medesime componenti della Sandero, sulla MCV bisogna fare i conti con il passo notevolmente più allungato e con una massa maggiore. Non l'ho ancora testata sulla neve alta, ma su strade bianche e buche cittadine (qui da me sono da oscar) non l'ho ancora sentita "raschiare" o sobbalzare in maniera eccessiva. Con il passo che ha non è sicuramente il massimo per il fuoristrada, però passa tranquilla su rampe e scivoli dove tante altre raschiano la mascherina o la marmitta. E a me va benissimo così...

Su questo sono d'accordissimo ma qualcuno aveva sollevato il problema sulla difficoltà di effetuare un sorpasso.

Beh, problemi a sorpassare ne ho avuti anche con una trentina di cv in +. Tutto dipende da COSA, COME e DOVE devi sorpassare: se ve ne è la possibilità (in sicurezza) e la convenienza lo si fa, altrimenti è di sicuro più vantaggioso rimanere in scia e risparmiare stress e carburante, no?

Un diesel da 70/80 cv mi sembra troppo debole per un auto come la Sanderona...

Per il 30 ti consiglio la trattoria Baldini (http://www.trattoriabaldini.com/): vicina alla stazione, prezzi contenuti e ottima cucina toscana. Per il 31 è un terno al lotto, ma girando in centro qualcosa dovresti trovare.

Ah.. S.E. sta per "Super Europa"...

tuo omonimo nel senso che è un santo?

Un mio omonimo argentino ha quest'auto. Chi ne ha sentito parlare? Per me è la prima che vedo...

se la Fiesta monta una centralina UCH come quella di Renault devi stare attento: un'altra lampadina rischierebbe di farla saltare, e di farti pagare un conto salato..

'Azz... come funziona la cosa? Troppo assorbimento fa saltare la centralina?

In effetti ormai c'è poco da dire, l'unica è aspettare che il tempo faccia il suo corso e vedremo come la Sandero si comporterà.

Come non quotarti?

Per tornare al topic: ieri ho fatto un salto sul sito rumeno della Dacia e mi sembra che publicizassero un nuovo modello per il 2009... sapete niente?

Dalla piccola immagine sembra una Sandero allungata.

Se ti riferisci a quella rossa in basso nella home page, si tratta della Sandero standard. La didascalia dice semplicemente che in Romania ha vinto il premio "Auto dell'anno" per il 2009.

be' vediamo se questo puo' essere d'aiuto

Anche qui c'è una visione di parte. Ad esempio TUTTO il comparto Difesa (dal Ministero alle singole caserme sul territorio) dispone di un bel parco di auto blu ma ai suoi componenti (autisti compresi) è interdetta l'iscrizione ad un sindacato. Vignotto come le conteggia? E poi: i soli COMUNI italiani sono circa 12.000, possibile che vi sia UNA auto blu ogni TRE comuni (comprese quelle delle provincie, delle regioni, dei ministeri e degli altri organismi non direttamente legati al territorio)?

Cos'é, i sindaci hanno scoperto il car sharing?

Ma no, ma no... Figuriamoci!

E' che tempo fa, quando era da poco uscita e non l'aveva nemmeno vista dal vivo (figuriamoci provarla) andava trinciando giudizi assoluti sul comportamento dinamico della Sandero, e oggi che ha comprato una Punto (a proposito, com'è la garanzia sulla Punto?) viene a dire che l'estensione di garanzia Dacia fa schifo perché non ti copre a prescindere dal chilometraggio...

Tanto varrebbe dire che le Dacia sono dei carretti solo perché nella gamma colori non è possibile scegliere il rosa ravanello pallido micalizzato!