DavideMV

Qualche foto del tagliando Punterie: Diagramma distribuzione: Sotto la macchina per rimontare il motore: Vista da dietro:

Ciao, sono un felice possessore da 3 anni di un 348 TS '94. Anch'io come te prima di passare al mondo Ferrari ero indeciso tra il 348 ed il 355 (i miei modelli preferiti da sempre). In quel periodo non avevo problemi di budget, ma per evitare un incauto acquisto ho studiato più di 1 anno e mezzo tra vari forum e sono andato a conoscere e a chiedere informazioni all'officina Ferrari che mi avrebbe fatto la manutenzione. Ti consiglio se vuoi sapere di tutto su queste auto di frequentare il forum USA www.ferrarichat.com, in America le ferrari le usano veramente come tu usi il tuo 996 e puoi trovare qualunque informazione a riguardo (in inglese ovviamente). Prima dell'acquisto ho avuto la fortuna di poterle provare entrambe. Personalmente ho scelto il 348 per vari motivi: esteticamente con tutte le grigliette stile Testarossa mi piace molto di più (per me il 348 è una delle Ferrari più belle mai costruite), i costi di manutenzione sono nettamente inferiori (anche se i ricambi nell'ultimo anno sono aumentati in quanto è diventata ultradecennale), consuma meno, difficilmente si scende sotto i 10km/l. Ha una meccanica semplicissima, chiunque può metterci mano. Non ha servosterzo e tra le curve strette sembra un kart. Costa molto meno sia nell'acquisto che soprattutto nella manutenzione, il 355 è molto più complesso sia dal punto di vista meccanico (5 valvole per cilindro) che da quello elettronico, inoltre se è un modello costruito prima del '98 ha dei difetti conosciuti come le guide valvole in bronzo che si consumano precocemente ed i collettori che diventano "biscotti" e si spaccano. A vantaggio del 355 ci sono 80 cavalli in più, un sound più aggressivo stile F1, l'interno più moderno, nel 348 è più spartano ma cmq troppo bello , di serie il 355 ha una tenuta di strada superiore, sul 348 devi modificare leggermente l'assetto per ottenere il meglio, una volta trovato è più divertente perchè senza servosterzo. Ti consiglio di cercare un modello dal '92 in poi, le prime versioni dall '89 al '91 avevano parecchi problemi di gioventù che sono stati successivamente risolti con vari aggiornamenti, riconosci le versioni più aggiornate se hanno la batteria montata davanti la ruota anteriore sinistra, le ultimissime (tipo la mia) hanno anche l'antenna della radio integrata nel parabrezza. Non ti fidare della data di immatricolazione ma guarda quella di produzione, c'è una targhetta nascosta vicino le cerniere dello sportello destro. Metti in conto dopo l'acquisto un bel tagliando completo (anche se ti dicono che è tagliandata..) con particolare attenzione alla sostituzione della cinghia di distribuzione e dei tendicinghia, a che ci sei controlla la pompa dell'acqua ed il suo cuscinetto (è trascinata dalla cinghia di distribuzione). Il tagliandone si fa una volta ogni 5 anni o 50000km (Ferrari dice ogni 2, ma con l'esperienza USA e a dire di altri possessori nessuno ha rotto prima dei 7 anni ), ogni anno devi limitarti a sostituire solo olio e filtro. Per qualunque informazione resto a disposizione.