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Piccolo aggiornamento a scopo informativo: quel rumorino a freddo è dovuto al motorino d'avviamento, che sparisce lubrificando gli ingranaggi del suddetto; l'elettrauto mi ha consigliato di aspettare l'alzarsi della temperatura, che consentirà al vecchio lubrificante già presente di riacquistare viscosità risparmiando quest'intervento

no, lo fa solo ai primi avviamenti a freddo della giornata fino a quando arriva a temperatura. Non fa particolarmente freddo dalle mie parti, ma la sto usando poco, giusto un paio di volte alla settimana, perciò resta ferma per qualche giorno fino a quando la metto in moto e fa questo rumorino, ma quando la prendo ci faccio almeno 200km...

grazie per le risposte ragazzi! Sapere che questo consumo è normale mi tranquillizza (mica tanto!) Qualcuno sa a cosa è dovuto quel rumorino elettrico proveniente dal cofano motore che dura pochi secondi dopo l'avviamento a freddo?

Ciao Net Flier, anche tu hai la V6 TB?

Grazie per la partecipazione Edolo, pensavo che il 2.0 aspirato consumasse meno, forse nella tua essendo spider i consumi sono peggiorati ulteriormente dall'aerodinamica. Pensavo (speravo!) che nel 2.0 V6 TB ci fosse un regime che tenuto costante in 5a in autostrada permetteva percorrenze di almeno 10km/litro! Nessuno può rispondere agli altri quesiti?

Ciao a tutti! Da poco sono un felice possessore di un'alfa GTV 2.0 V6 TB del '99 con 60.000km, appena presa ho fatto tagliando, distribuzione, candele nuove e messo anche il tunap per la pulizia degli iniettori in quanto il motore aveva un rendimento irregolare e "strappava" ai medi regimi e aveva piccole difficoltà all'avviamento (a volte non partiva al primo tentativo, e aveva bisogno che il motorino elettrico lo facesse girare per circa 5 sec prima di avviarsi). L'auto non veniva utilizzata molto e restava ferma per parecchio tempo, il precedente proprietario non la tirava mai ma ci passeggiava solamente per brevi tragitti, la maggior parte in città. Ora il problema degli "strappi" ai medi regimi si è attenuato dopo un pieno con l'additivo ma non è ancora risolto e l'avviamento non è così rapido come le altre auto. Qualcuno ha avuto lo stesso problema? come lo ha risolto? può essere causato da altre parti oltre agli iniettori? il meccanico che l'ha tagliandata ha detto che probabilmente erano gli iniettori sporchi, forse devo fare altri pieni con additivo? Il vostro V6 turbo si avvia subito? Inoltre ho notato che dopo l'avviamento a freddo fa un rumore dal cofano motore, come se si fosse attivata qualcosa di elettronico/idraulico per pochi secondi, è normale? a cosa è dovuto? P.S. quanto consumano i vostri V6 TB? la mia fa circa 8km/litro, come fare per consumare meno? ho intenzione di fare un lungo viaggio e vorrei alzare la media! Magari qualche accortezza nella guida, additivi nell'olio motore...non so ditemi voi! Grazie!

Hai ragione... l'ho presa stamattina! Alla fine ho pagato 5.700€ più passaggio, appena il tempo migliora metto le foto, grazie per non avermi fatto cambiare idea!

Non ho intenzione di usarla in pista perciò vorrei un minimo di confort, non una sportiva estrema... le elaborazioni non mi piacciono, preferisco la completa originalità

Se mettiamo in gioco la mazda allora bisogna inserire anche mg tf e toyota mr 2, la mg credo abbia le quotazioni più basse a causa del fallimento del marchio. La GTV che ho trovato è messa benissimo di motore, ma dopo 11 anni direi che la distribuzione va fatta anche se ha pochi km....

La mx-5 non è una coupè, anche trovandola con tetto rigido resta comunque un'auto poco potente e gli interni sono bruttini... prendendo in considerazione le auto già storiche andrei di più su maserati 224 o porsche 944 anche se quest'ultima è proprio brutta! L'unica degna rivale della GTV è la maserati ma quello che si risparmia di assicurazione e bollo lo si spende in benzina e manutenzione...credo...non siete molto convincenti nell'impedirmi di fare la follia di comprare una GTV per 6.000€ mi sa che sotto sotto voi l'avreste comprata!

E' vero la fiat coupè ha una bella linea ma la GTV ha più fascino, soprattutto negli interni della seconda serie. La BMW 3 coupè che ho citato, seppur ha in più la trazione posteriore mi attira molto meno delle prime due... sembra più anonima, non so come è messa a costi per la manutenzione... ma restando intorno ai 200cv e i 2litri di cilindrata bollo, assicurazione e consumi si equivalgono, per cui il risparmio va cercato nel prezzo d'acquisto iniziale, nella manutenzione (affidabilità) e nel valore residuo nel tempo. Fino adesso quella che offre il miglior rapporto costi/prestazioni è la GTV chi trova una rivale migliore?

Purtroppo in calabria il bollo va pagato e queste auto non seguono le quotazioni in quanto sono molto rare, ma quelle poche che ci sono, di solito, sono ben tenute. Magari potessi tirare fuori 21.000€ e non lo farei certo per un'alfa mito! Ho avuto l'occasione di provare quella GTV è veramente una bestia e il suono di quel V6 è fantastico, con motore 3.0 credo sia impossibile trovarla qui, la maggior parte sono 2.0 TS da 155 cv e con GPL, non che questa soluzione mi dispiaccia ma quelle che ho visto erano parecchio sfruttate, con interni messi male, carrozzeria invecchiata, e sicuramente molti più km di quelli indicati. Questo esemplare invece sembra davvero nuovo e conosco il meccanico che gli ha fatto la manutenzione fino adesso... è una pazzia pagarla così tanto? A questo prezzo su internet si trovano anche BMW 320ci da 170cv ma con molti km (oltre 150.000), anche parecchie fiat coupè ma con originale solo il marchio fiat!

Ciao a tutti, è da un pò di tempo che voglio farmi un'auto sportiva da usare come seconda auto, ho già un'onesta focus 1.8 tdci. La mia intenzione è di spendere al max 5000€ per l'auto e altri 1000€ per passaggio ed eventuali lavori di manutenzione. Trazione anteriore o posteriore poco importa, l'importante è che sia a benzina, che sia divertente da guidare ma non estrema! Dalle mie parti ho trovato una stupenda Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB Lusso del 1999 con 60,000km originali, praticamente perfetta e completamente originale... il proprietario non la dà a meno di 6000€ a cui poi dovrò aggiungere costo del passaggio di proprietà (quasi 800€), tagliando con distribuzione (circa 1000€ su un V6), bollo (oltre 500€ per 148KW), assicurazione (intorno ai 1000€)... se non fosse per tutte queste spese l'avrei già presa...anche se l'idea mi sta ancora tentando perchè è veramente stupenda e avevo sentito che potevo iscriverla al R.I.A.R risparmiando sull'assicurazione (se qualcuno ne sa di più sull'argomento è pregato di parlarne!) Cosa mi consigliate di fare? Ne vale la pena o vedo cosa offre la concorrenza? Grazie!

Il dilemma quindi è: 2.0 TS da gasare o 2.0 Turbo? Su una sportiva i 150 cv annacquati dal gpl sembrano pochini.... quanto costa un normale tagliando sulla turbo? la 3.0 costa di più come manutenzione rispetto alla turbo?

Che bel forum attivo! Non pensavo che la prendevate così a cuore, grazie per le numerose risposte ed i commenti!:b35 Si, in effetti avete ragione, razionalmente parlando sarebbe molto meglio prendere una berlina svalutata parecchio, più comoda e più adatta a viaggi del genere. Ho già un'onestissima focus 1.8tdci che considero solo un mezzo di trasporto, ancora "fresca" (90.000km) che consuma poco ed è affidabile, per cui non credo sia il caso di prendere un'altra berlina, seppur nettamente superiore in tutti gli aspetti. Forse non so spiegarmi bene, ma la GTV ha un fascino particolare, eppure non l'ho mai guidata (solo seduto al posto guida da fermo) non prenderei mai un'anonima mercedes, forse una serie 3 coupè, ma la GTV è un'altra cosa. So bene che non è per niente spaziosa e che non sarà mai confortevole come una grande berlina, il viaggio in europa di cui parlavo lo farò solo come inaugurazione della nuova auto, mica sempre! Farò al massimo 5.000km (avrei intenzione di andare in UK) poi resterà l'auto "sfizio" da usare occasionalmente. Dalle mie parti ho trovato una turbo del 2000 con allestimento "Cup" per 6.000€, uniproprietario con 27.000km dimostrabili su fatture e libretto dei tagliandi alfa romeo. Ma dai vostri discorsi questo motore mi spaventa un pò per i costi futuri, meglio un 2.0 TS, il 3.0 mi sembra eccessivo...

Grazie per i chiarimenti Net Flier! Dunque niente GPL nella versione turbo. Mi piacerebbe molto potermi permettere i consumi di un 2.0 benzina ma purtroppo non è possibile, soprattutto per l'uso che intendo farne. Non è la stessa cosa avere una punto 1.3 diesel o un'alfa gtv 2.0 gpl comunque non ho ancora nè la GTV e di conseguenza nè fatto l'impianto gpl, mi sto solo documentando per fare un'acquisto ragionato! Anche a me non piacciono i compromessi machoman, ma non ho scelta! Net Flier che auto mi consiglieresti?

Grazie per le risposte, ma sono ugualmente un pò confuso: Si può fare o non si può fare? dove avevano messo le bombole quelli che lo avevano fatto? si riesce ad avere sufficiente autonomia con le bombole piccole? Cosa vuoi dire Net Flier, che un'auto a GPL non può essere tirata con il contagiri sul rosso? ((

Ciao a tutti! Come da titolo sto cercando un'alfa GTV usata da trasformare a GPL. Sarei orientato di più su una seconda serie (dal 98 in poi) con motore 2.0 TS da 155 cv, spendendo intorno ai 5000€. (Se secondo voi esistono altri modelli di auto con simili caratteristiche che potrebbero fare al caso mio vi prego di farmelo presente! la prima scelta è caduta sulla GTV perchè adoro le alfa) Come va il 2.0 TS con l'impianto GPL? i consumi? le prestazioni? eventuali problemi? affidabilità? manutenzione? qualcuno di voi lo ha avuto o lo ha? Altro motore che mi attira molto sulla GTV è il 2.0 V6 TB da 200 cv ma la presenza del turbo mi fa pensare ad un motore più delicato che magari non accetterà il GPL come uno aspirato e darà più problemi e avrà bisogno di più manutenzione. Mi sbaglio? Spero di si, visto che le quotazioni sono più basse di questa motorizzazione e se ne trovano parecchie in giro. Comunque visto che ho intenzione di andare in giro per l'europa con la prossima GTV l'affidabilità è fondamentale! Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno nella scelta! P.S. una curiosità: in quali motorizzazioni è previsto il cambio a 6 marce sulla GTV? grazie!

bella la mr2, qualcuno conosce i suoi difetti?

Eccomi nuovamente qui! purtroppo il precedente topic è stato chiuso per l'ineguatezza dei termini usati da alcuni utenti, per cui vi prego di non esagerare. Cerchiamo di tenere una discussione civile, se siamo di pareri contrastanti ne discutiamo senza offendere, rispettando chi la pensa diversamente, ed in modo umile:b35 La questione è: vorrei comprare un'auto sportiva d'epoca con 3.000€ circa, che sia molto robusta e affidabile perchè la guiderò in modo sportivo e con costi di gestione contenuti. Nella precedente discussione avevamo scartato i motori turbo per scarsa affidabilità. Preferirei una trazione posteriore ma se non è possibile va bene tutto. Anche se l'auto non è ancora d'epoca ma è del '90/'91 posso aspettare o comprarla e farla d'epoca quando sarà il momento se questo mi farà risparmiare un bel pò. Le strade dove la guiderò sono piccole e tortuose stradine di montagna con tornanti e asfalto non proprio perfetto (è li che ci si diverte...). Ovviamente mi aspetto che correggiate qualsiasi cosa sbagliata ho scritto. Mi piacerebbe sentire anche le esperienze personali con le vostre auto e cosa mi consigliate di fare per comprare un'auto divertente spendendo poco!

mi hai indicato solo auto a trazione anteriore! se invece teniamo solo le trazioni posteriori o integrali?

aggiungo dei parametri fondamentali preferirei rimanere sotto i 5.000€ meglio se con 3.000€ riesco a prendere un esemplare in perfette condizioni di meccanica; dev'essere robusto ed affidabile senza chiedere una manutenzione troppo costosa, quindi esclusi i marchi prestigiosi e i motori turbo giusto? per quanto riguarda la trazione, vorrei una TP o una integrale, quale è la più robusta? P.S. non mi interessano auto veloci sul diritto, ma scattanti e con accellerazioni brucia gomme da controllare in controsterzo, anche se la velocità di punta in una forte pendenza è 200km/h non fa niente, dalle mie parti sono tutte stradine di montagna con tornanti e asfalto dissestato

Grazie Cosimo, si anche la sierra cosworth mi piace, avevo dimenticato di inserirla ma non la conosco bene, mi documenterò. La 924 è un'auto robusta? se il problema consiste solo nel trovare chi ci sappia mettere le mani, conosco un bravo meccanico in grado di farlo, discorso diverso invece per la reperibilità dei ricambi soggetti ad usura ed i relativi prezzi, sono alti? Tra 75, delta e sierra, qual'è la più robusta che meglio si presta agli strapazzi della guida sportiva? se conoscete altri modelli inseriteli pure nel confronto, sono qui per fare la scelta migliore per l'uso che intendo farne!

Ciao a tutti! Sono da sempre appassionato di motori ed in particolare di auto sportive, non potendo permettermi di mantenerne una "moderna" per elevati costi di gestione (assicurazione e bollo). Da un pò di tempo ho la fissa di acquistare una sportiva storica ed economica (ovviamente a benzina ma senza trasformazioni gpl), godendo così di tutte le agevolazioni economiche del caso, iscrivendola ASI e quindi con almeno 20 anni. Sarà un'auto che utilizzerò praticamente solo il fine settimana (salvo i primi tempi dell'acquisto) con in previsione una percorrenza annua di un massimo di 5.000Km. Essendo un amante della guida sportiva (non andrò di certo a passeggio, ne tanto meno la spremerò in pista) vorrei acquistare un modello con una meccanica robusta e affidabile in grado di sopportare, nonostante l'età, la guida "allegra" e "digerire" le nostre strade senza problemi (con questo non voglio dire che farò le gare di rally in salita!). I modelli che avevo preso in considerazione erano: porsche 924 turbo, maserati biturbo o 424 (non so la differenza, ma dicono che sia un'auto delicata), alfa romeo 75 turbo, lancia delta hf integrale 8v. Mi piacciono anche molti altri modelli che però avevo scartato per vari motivi: lancia beta montecarlo (prezzo elevato, poco potente), lancia delta evoluzione/integrale 16v (prezzo elevato), lancia thema 2.0 16v turbo LX seconda serie (troppo pesante, trazione anteriore, introvabile con gli interni della 8:32). Naturalmente preferirei i marchi più prestigiosi (meglio se italiani) come maserati ma credo che possedere un'auto storica dal marchio esclusivo, seppur economiche come questi modelli, faccia spendere più in ricambi di parti soggette ad usura che sui modelli di marchi più "popolari". Vi prego di correggermi dove ho sbagliato e di suggerirmi altre auto che non ho inserito ma che magari possono fare al caso mio, ho inserito tutti modelli di auto sovralimentate ma se ciò è a scapito della robustezza meccanica posso ripiegare sui motori aspirati purchè abbiano una potenza adeguata ad un'auto sportiva (dei consumi di carburante non me ne importa nulla, dev'essere un'auto che mi faccia divertire con i suoi pregi e difetti, basti che non si rompa se si spinge un pò!) Aspetto vostri consigli, magari esperienze personali, sicuramente ne sapete più di me. Grazie a chi risponderà!