luciano

Se mio nonno avesse le ruote sarebbe un bel carrettino

Il problema è 1 solo: le macchine attuali consumano e quindi inquinano praticamente di più di quelle degli anni 80. Tutti parlano di aria inquinata e cane che ce ne sia 1 e dico 1 dei nostri ben pagati politici (italiani ed europei) al quale passi per la mente di incentivare (non certo con denaro) la diffusione di modelli più parchi nei consumi, anzi basta guardare le auto blu italiane o le rispettive europee se non sono almeno 3000 di cilindrata manco le usano, sono troppo da plebei. Poi mettono i limiti a chi l'auto la usa per lavoro. Lo scandalo secondo me sono poi le classificazioni Euro 2-3-4, ci sono in giro diesel euro 4 che fanno di quei fumi neri-azzurignoli da affumicarcisi se ci stai dietro in colonna, dove le fanno ste misurazioni? E si tratta di macchine NUOVE? Poi avanti con le targhe alterne, va beh essere masochisti ma qui mi sa che ci prendono per bene per i fondelli!! In quest'ottica vedrei quell'articolo.

Qualcuno di Voi ha idea di come, dove ed in base a quali parametri i motori vengano classificati euro 1-2-3-4? La domanda la pongo perchè l'altro ieri avevo davanti una macchina nuova diesel di una blasonata marca con motore euro 4, beh faceva di quei fumetti nero-azzurognoli tipo vecchio diesel (anni 70-80) che mi è sorto il dubbio di quanto ci raccontano.

Il problema è 1 solo: le macchine attuali consumano e quindi inquinano praticamente di più di quelle degli anni 80. Tutti parlano di aria inquinata e cane che ce ne sia 1 e dico 1 dei nostri ben pagati politici (italiani ed europei) al quale passi per la mente di incentivare (non certo con denaro) la diffusione di modelli più parchi nei consumi, anzi basta guardare le auto blu italiane o le rispettive europee se non sono almeno 3000 di cilindrata manco le usano, sono troppo da plebei. Poi mettono i limiti a chi l'auto la usa per lavoro. Lo scandalo secondo me sono poi le classificazioni Euro 2-3-4, ci sono in giro diesel euro 4 che fanno di quei fumi neri-azzurignoli da affumicarcisi se ci stai dietro in colonna, dove le fanno ste misurazioni? E si tratta di macchine NUOVE? Poi avanti con le targhe alterne, va beh essere masochisti ma qui mi sa che ci prendono per bene per i fondelli!! In quest'ottica vedrei quell'articolo.

Beh, una rondine (cosi è ogni caso da te elencato) non fa la primavera. Se vado nel 147vc e leggo discussioni in generale, mi accorgo che il 55% per cento dei messaggi postati (ho fatto la percentuale io ...) sono difetti, rumorini, spie, incazzature etc etc etc per cui l'esempio da te citato sulla G5C conta poco. Del resto nei forum tedeschi ti farei vedere cosa scrivono riguardo Serie 7 o MB E ... auto da quasi 100.000.000 lire ... + o - scrivono le stesse cose. Appro, dimenticavo, per ora nella G5C sono tutti soddisfatti della loro golf 5, compreso il sottoscritto. Eccezion fatta per 1 o 2 casi, isolati fino ad oggi.

Gli amreicani hanno altre strade ed un ben diverso territorio, non penso che ci si può mettere da noi in pianura padana a passare per i campi....

La risposta è semplicissima: perché il costo della materia prima è sempre in aumento, plastiche in primis. Ti dice niente "aumento continuo del costo del barile di greggio" ? Non solo, secondo me VW sa bene che i volumi (suoi) tenderanno sempre di + a calare perché l'invasione delle Coreane c'è ed è tangibile e quindi aumenta il gross margin delle sue vetture. Non si spiega lo stesso la differenza di 2000-3000€ dalle altre visto che i pezzi le si fanno costruire a destra ed a manca, visti poi i guai riportati su g5c.com in cui c'è gente che chiede dettagli su come smontare la plancia per risolvere problemi di rumori interni (ma neanche sulla più carriola di fiat..), tappetini che durano 3 mesi, cromature che ti feriscono, per non parlare delle noie meccaniche, consumi di olio etc...Secondo me i problemi di VW nascono solo dal tirare a campare sulle glorie (meritatissime peraltro) della golf serie II.

Scusate ma date un' occhiata a questo articolo e poi valutate voi, l'aria però siamo costretti a respirarla TUTTI!!!!! http://www.nimbus.it/effettoserra/2004/040608SuVTav_04.htm :twisted: :

Beh che i SUV sulla neve possano andare tranquilli è pura leggenda metropolitana ... Ma allora chi li compra li utilizza solo per l'autostrada? Che razza di SUV è se poi sono più limitato che con una semplice utilitaria? E poi il senso ecologico consumano quasi il doppio delle altre macchine e vai con lo smog!!

ma scusa e perchè se hanno seguito la strada di fiat (tanto per non sbagliarsi...) risparmiando di qua e di la (basta che vai sul sito g5c.com o parla con un meccanico o vatti a vedere una officina qualsiasi o vw, , controlla bene le marche che ci trovi in base alle rispettive quote di mercato potresti anche rimanerci male) i prezzi alla fine li hanno sempre aumentati?

scusami se controbatto ma con il tuareg (vista la stazza ed il modello di carrozzeria) qua da noi puoi andare solo dove vai con qualsiasi altra macchina ed anche lì spera che la strada non sia troppo stretta o non presenti cespugli o rami rientranti sulla carreggiata altrimenti dopo puoi passare dal carrozziere. Sulla neve poi quest'inverno al passo Rolle ho visto proprio un Tuareg e credimi c'era da piangere, non so se chi lo guidava era in crisi, ma secondo me è troppo pesante e sbilanciato. ciao

La stilo la possiedo già da 1 anno, ho comperato una di quelle aziendali, la domanda l'ho posta perchè la macchina consuma veramente poco e volevo sentire delle opinioni altrui in merito, da salorno in provincia di Bolzano ieri sono andato a Belluno e ritorno (280km) oggi sono stato sul passo Fedaia (2000mslm e 165km tra andata e ritorno) e tutto ciò con meno di 20€ e sono un piede pesante sull'acceleratore, qualcuno penserà che sono un fiattaro ma credetemi possiedo anche una focus 1.8 TD (90CV), mi consuma decisamente di più ed il bello è che va meno.

Ma che sia il motivo delle pessime condizioni contabili in cui versa l'azienda in oggetto non è credibile (1 miliardo di euro per 1 macchina????? che vendono meno del previsto??) è solo un modo per nascondere ben altre problematiche quali la commercializzazione forzata di tutti i modelli anche in mercati dove non si vende e poi altre magagne

Sinceramente quelle con cui mi sono trovato meglio sia sull'asciutto che sul bagnato sono le Pirelli, poi moltissimo dipende dalla scocca (rigidezza torsionale) e dalle sospensioni (campanatura ed altro) e quindi penso che per ogni modello di auto, anche in base alla pressione che si determina tra gomma e pavimentazione stradale , vi sia un certo tipo di pneumatico più adatto.

Cosa ne pensate della Fiat Stilo 1.9 JTD da 115cv ed in particolare in merito ai consumi?