dalex65

Circa 10 anni fa sono stato testimone (come passeggero) di un fatto simile. Un'Opel Astra 1.7 TD SW 90 CV (per chi la ricorda era il modello vecchio, due serie precedenti all'attuale, con una linea filante). Con 5 persone a bordo non riusciva a partire su una pendenza intorno al 7/8 %. E' bastato spegnere il condizionatore ed è partita tranquillamente. La prossima volta che ti capita, prova a spegnerlo (mi è sembrato di capire che lo hai tenuto sempre acceso).

Ciao a tutti. e' un bel pezzo che non scrivo sul forum ma impegni e problemi familliari mi hanno tenuto via per un po'. Rientro per rispondere al costo dei pneumatici. Dunque, i 280 euro a pneumatico spesi da RaVeN87 è quel che si dice truffa. Presumo che siano i 195/50 16 88V. Io ne montai due perchè me le tagliarono(Continental Conti-SportContact 2) a giugno 2007 e li pagai 130 l'una. Poi montai Yokohama C-Drive più o meno ottobre 2008 e le pagai 120 l'una. Ora cercandole su Internet per corrispondenza (ci sono siti molto noti che vendono solo pneumatici) ho trovato le Continental a 130. Il che vuol dire che da un gommista, che te le monta anche, si spenderà intorno alle 150/160 l'una. Le Michelin Primacy Pilot costano notoriamente di più. Ma arrivare a 280 mi sembra francamente eccessivo. Per curiosità, va da un altro gommista e fatti fare un preventivo.

Ciao Kryele, come ha già scritto Raven87 le potenze del 1.2 della Punto erano 60cv (iniezione single point, 8v), 75cv (iniezione multipoint, 8v), 85 cv (iniezione multipoint, 16v). Io ho avuto una 75cv Euro2. Il suo difetto era il modo in cui erogava la potenza, se volevi riprendere dovevi darci dentro di cambio, però nella partenza da fermo era micidiale. Il tempo 0-100 era di 11 secondi circa, ma a 70 km/h ci arrivavi in un lampo, poi il motore diventava un po' vuoto fino ai 120 più o meno. Quando arrivavi a 3.500-4.000 giri il motore sparava di nuovo potenza fino a 170km/h. Ma l'ho tirata così solo poche volte, perchè già a 130 la macchina diventava leggerissima, non ti dava per niente sicurezza. Il motivo di queste prestazioni secondo me sono da ricercare nella normativa antiquinamento, ma soprattutto nel peso. La tua Clio pesa almeno 300kg in più e smuoverli non è uno scherzo. Paradossalmente l'auto più scattante che ricordo era una Fiat Panda 45 prima serie (ho qualche annetto ). Euro? Bho!!! Allora non se ne parlava. Per chi la ricorda era la versione primordiale, con i sedili in tela, leggerissima. Motore 903cc da 45 cv e cambio a 4 marce, peso sui 600 kg o poco più. Sulle strade di montagna davo polvere a macchine ben più potenti (ricordo con soddisfazione una Mercedes 190E 1.800cc. 109cv:P, guidata da un paio di ragazzotti tedeschi sulle salite delle Mainarde, nell'Appennino laziale). Oggi tra le norme antinquinamento e i dispositivi e le strutture di sicurezza ho l'impressione che i cv vengano erogati più lentamente e in più devono smuovere masse che anni fa erano riservate a berline mastodontiche. Per dirne una, la Lancia Thema 2.0 benzina pesava 1.120 kg, la mia Clio 1.5 dCi 1.165kg...

Mha, io feci un tentativo sulla Clio Le Iene, però c'era una specie di mastice che incollava il perimetro del pannello, inoltre siccome avevo l'alzacristalli posteriore manuale non riuscii a sfilare la manovella. Per cui lasciai perdere per non rischiare di rovinarlo. Però ovviamente non è impossibile. Sarebbe di grande aiuto vederne uno aperto per sapere come muoversi.

Arieccomi, sono stato fuori un paio di giorni, mi sono collegato, ma non ho avuto la possibilità di scrivere sul forum. Assodato che se la sorgente rimane la stessa (e con il problema navigatore per ora non conviene toccarla) il miglioramento è limitato, le uniche casse a due vie separate senza crossover aggiuntivo dedicate Renault sono della Pioneer (almeno io non ho trovato altro). 1) TS-G131C (cono grigio) 25 W nominali, 130 W max. I woofer hanno 4 attacchi quindi 2 vanno ripiegati di 90° in avanti per poterle inserire. I tweeter vanno inseriti nella sede usando un po' di materiale fono assorbente, tipo quello usato nelle portiere, perchè sono dedicate Renault ma non specifiche per Clio. Occorrono gli adattatori dei connettori. 2) TS-H1303 (cono blu) 35W nominali, 130W max. Stesso discorso per i woofer. I tweeter hanno dei supporti, ma non so se vanno bene per la Clio. Nenache per i connettori so se sono già dedicati o servono adattatori. 3) TS-Q131C (cono giallo) 35 W nominali, 180W max. Queste sono specifiche per la Clio, i woofer sono a due attacchi e i tweeter hanno la stessa forma degli originali che montava la Clio Le Iene. Comunque scaricati il catalogo Pioneer e guarda un po'. Unica nota dolente i prezzi. Si va da circa 55€ per le G131C ai 133€ per le Q131C. Dolente non per i prezzi in sè per sè, ma perchè le stesse casse su siti inglesi vanno da circa 28£ (32€) a circa 65£ (74€). In Italia ci spremono come limoni. Ah, il gioco vale la candela solo se nella sede tweeter ci sono i fili. Altrimenti lascia perdere. Per le posteriori lascia perdere direttamente, bisogna smontare tutto il pannello.

Scusate, sono rientrato poco fa e ho letto solo ora il "nostro" forum. Rispondo in un solo post Non so se si può aggiungere il vivavoce bluetooth in aftermarket (ma ho i miei dubbi). Di certo verrebbe a costare un botto. Ti conviene comprare un buon auticolare bluetooh da lasciare sempre in macchina (io faccio così ) Allora, per la New Clio non ho guardato, non ho avuto molto tempo. Posso dirti quello che so della serie pre restiling. Le casse posteriori sono delle coassiali, però la loro sostituzione è parecchio complicata. Sulla pre restyling non si asportava la griglia, bisognava rimuovere tutto il pannello, quindi lasciai perdere. Per le anteriori il discorso è diverso. La Clio Le Iene aveva di serie woofer e tweeter (un po' "giocattolosi" , ma c'erano), quindi è bastato prendere delle casse a 2 vie dedicate alla Clio (senza crossover), gli adattatori per i connettori (quelli Renault sono particolari) e poi sostituire le casse è stato semplicissimo. Occorre solo un cacciavite con punte torx per il fissaggio ed uno a lama sottile e piatta per rimuovere le griglie (con delicatezza!!!). Per il discorso autoradio è un'altra faccenda. La vecchia aveva solo il problema del display integrato e i comandi al volante, risolvibili con un adattatore. Con la nuova c'è il problema navigatore. A meno che tu non sia un patito dell'Hi-Fi in auto (ma in questo caso non ti accontenti certo delle casse integrate da 13 cm) non credo che ne valga la pena e comunque è un lavoro che dovresti fare in un officina Renault. Così saresti anche coperto per il problema garanzia. Per il tipo di casse io cercai un po' su internet (Sony, Kenwood, Coral, Alpine...), Ma riuscii a trovare solo le Pioneer a 2 vie separate senza crossover e specifiche per Renault Clio III. Dovresti provare a chiedere ad un negozio specializzato in car audio per sapere cosa c' è in giro.

Immatricolata? Aspetta, ma la macchina è arrivata al concessionario? Perchè è il concessionario (o meglio, l'agenzia di pratiche auto di cui si serve) che immatricola l'auto (targhe e carta di circolazione). E in genere ti chiama prima per farsi versare il saldo (non tutti lo fanno però, qualcuno si fida del cliente). Se invece intendi che la tua auto appare sul sito di MyRenault, vuol dire solo che l'auto è stata prodotta, ma giace da qualche parte tra la Francia e l'Italia. I tempi possono variare parecchio. La mia Clio è stata prodotta l'8 dicembre (sul sito trovi la data in cui è uscita dalla catena di montaggio) ed è arrivata in concessionario (centro-sud) il 19 gennaio. C'erano anche le feste di Natale di mezzo. Verosimilmente dovrebbe arrivarti in 25-30 giorni dalla data di produzione, con un po' di fortuna anche prima.

Confermo. Ci sono kit dedicati appositamente alla Clio III che non hanno i crossover separati, ma solo dei filtri su woofer e tweeter. Ad es. provate a guardare googlando i TS-Q131C della Pioneer (sono con membrana di colore giallo). Si capisce al volo che sono dedicati alla Clio perchè hanno solo 2 linguette per gli attacchi con le viti (per l'appunto come le originali). Io non sapendolo per la vecchia Clio presi le TS-G131C che ne avevano 4 e dovetti piegarne due per farcele entrare (tra parentesi erano anche più economiche). Le migliori comunque sono quelle con crossover separati. Ad esempio le Coral da 13cm sono solo con crossover indipendenti. Ma la difficoltà di montaggio sale in modo esponenziale per il cablaggio dei fili. E comunque il costo delle casse sale di conseguenza. Secondo me è inutile prendere delle casse che arrivano a costare sopra i 100 euro (parliamo sempre di casse appena decenti) se consideriamo che la fonte è un'onesta autoradio per sentire un po' di musica e notizie, senza la pretesa dell'alta fedeltà. P.S. Come si accennava qualche post fa, i cogl..i delle rigature sono sempre vivi. A 12 giorni esatti dall'immatricolazione ho trovato la prima riga fatta con chiave (a dire il vero è una doppia riga parallela), dal fanale posteriore alla maniglia della portiera anteriore. Ho l'assicurazione contro atti vandalici, ma c'è sempre una franchigia che si aggira sui 250 euro mi pare. Domani vado a sentire cosa dice il carrozziere e l'assicurazione.

Scusa, ma non ho capito bene. Hai fatto montare il kit vivavoce come optional o stai tentando di collegare il cellulare al bluetooth che il navigatore usa per il telecomando? Perchè nel secondo caso è ovviamente impossibile, altrimenti che senso avrebbe l'optional? Se scorri tutti i menù del navigatore vedrai che non troverai nessun riferimento al cellulare (al contrario ad es. del GO930, dove il collegamento è possibile).

Io ho una Dynamique. Non ho guardato, ma Zaier dice che non ci sono e quindi per tutte le Dynamique è così. La vecchia Clio era una 1.5 dCi Le Iene e lì i tweeter c'erano. Quindi presumo che sulla Luxe ci siano, non penso che la Renault regredisca come dotazioni. Per i valori di bass e treeble devi fare tu, dipende da cosa ascolti e dalle registrazioni. Ci sono CD in cui regolo i bassi a -3 e gli acuti a +5 , altri in cui regolo i bassi +2 e gli acuti a +8... non c'è regola fissa.

Scusa Netnemo, hai ragione, ma all'ora in cui ho scritto il post non ero proprio lucidissimo . Ecco il permalink http://www.autopareri.com/forum/renault/25419-renault-clio-iii-topic-ufficiale-78.html#post27357197 Troverai una mia miniguida alla sotituzione di radio e casse anteriori e la foto di un altoparlante della Clio pre restyling. Quando la vidi rimasi decisamente deluso. Pensa che le sostitui con due casse Pioneer a due vie separate (Woofer nella portiera + tweeter sul cruscotto) personalizzate per la Renault Clio III da 35W nominali e le pagai circa 40 euro comprandole in un negozio specializzato. Niente di eccezionale, ma dignitose. Il costo di quelle Blaupunkt montate dalla Renault secondo me si aggira sui 10-15 euro (a voler esagerare). Eh già, è un bel problema. Però credo che radio e navigatore siano indipendenti tra loro. Forse il navigatore sfrutta solo l'accensione della radio per l'alimentazione (certo che un pulsante a parte sarebbe stato l'ideale). L'unica soluzione però è chiedere ad un'officina Renault gestita da persone competenti. Potresti capitare in posti dove non ne capiscono una "benemerita" e che ti diano una risposta campata in aria. Una domanda ragazzi, ma a voi il clacson come suona? Sulla precedente aveva un bel suono, ero sicuro che lo sentiva anche l'autista di un TIR in autostrada. Quella della mia Dynamique lo sento io in modo stentato, figuratevi se lo sentono bene gli altri. Mi ricorda quello di una Fiat 126 asfittica.

Bhe, a parte la potenza (sulla mia New Clio Dynamique mi pare siano 20Wx4) se sei un po' patito sai che la qualità del suono non dipende dai watt. Potresti avere 15 watt per canale ed un suono puro. Sulle radio di serie non è mai così. All'anteriore monta altoparlanti a due vie separati, al posteriore altoparlanti coassiali a due vie. Il suono non è molto "limpido", personalmente diminuisco i toni bassi e aumento gli acuti per cercare di compensare un po'. Se alzi il volume (ma quando sei in marcia è meglio riuscire a sentire cosa ti succede intorno e avere un orecchio di riguardo al motore) il suono viene distorto parecchio. Sulla Clio pre restyling la sostituii, cambiando anche le casse anteriori. Se ti interessa guarda questo mio post nel topic della Clio III Fase A http://www.autopareri.com/forum/renault/25419-renault-clio-iii-topic-ufficiale-78.html Su quella sia le casse che la radio erano Blaupunkt. Una cosa positiva però c'è: la ricezione radio è veramente buona, prende il segnale anche in condizioni molto critiche e la funzione AF-RDS funzione in modo preciso, sicuramente meglio della Pioneer che montavo prima e a detta di chi l'aveva, al livello di Kenwood.

Difetto comune anche alla radio della serie pre restyling. Si riesce a vedere solo il titolo premendo il pulsante sopra al numero 5 (mi sembra così a memoria), quello dove c'è stilizzato un foglio scritto. Se il titolo è troppo lungo lo tronca e dopo qualche secondo torna alla visualizzazione standard (Album...track...).

Naturalmente non avevo alcun intenzione di nominare il sito, nè menzionare eventuali procedure. Chiedo scusa se ho dato idea che intendessi farlo. Chiudo e sigillo qui ogni riferimento al navigatore. .

Salve ragazzi, ho accumulato già i miei primi 600 km ed inizio ad ambientarmi nella Nuova Clio. Dunque, notizie per Carot: quando ti ho risposto sul climatizzatore che non accendeva l'AC, avevo usato la macchina prevalentemente la mattina presto (6.45-7.45) e la sera (19.30-20.30), cioè con temperature esterne tra 0° e 7°. In automatico l'AC partiva solo se impostavo la temperatura sui 17°. Ieri l'ho usata anche il pomeriggio con una temperatura esterna di 12°-13°. Anche impostando la temperatura interna a 20°-21° appariva la scritta AC. Si spegneva solo se salivo a 25°-26°. Viaggiando spesso di sera e mattina presto, sto pensando a una protesta per la storia della luce nel cassetto portaoggetti e dei pulsanti dell'alzacristalli. Delle due, una: o è una scelta di marketing per riservarla solo alla versione Luxe, e sarebbe una stronzata visto il costo irrisorio (filo, portalampada, coperchietto in plastica trasparente e interrutore + filo e 7 lucine per i pulsanti dell'alzavetri, se su 4 sportelli, altrimenti 5 lucine. Diciamo 3-4 euro per una casa automobilistica che compra chilometri di filo e migliaia di lampadine?), o hanno dimenticato di allacciare le luci dei pulsanti e di montare la lampada nel portaoggetti. Per il cassetto non ricordo, ma il pulsanti erano illuminati persino su una Punto SX 1 serie di 16 anni fa. Tra qualche mese la Renault ci contatterà con un questionario per valutare il livello di soddisfazione. Tutti quelli che trovanno irritante una simile scelta dovrebbero criticarla nel questionario. Per il TomTom, su cui smanetto fin dalla versione 5, ho trovato notizie da parte di un "demone" su un sito che non nomino per non infrangere il regolamento del forum, in quanto una simile procedura non è molto legale:ammic:. A suo dire il TomTom Carminat si può aggiornare a piacimento con altre mappe. Mha, farò delle prove e vi farò sapere. La rottura è fare la spola tra il PC e la macchina in strada.