viva l'italia

ok, grazie

il navigato re come sarà? Dicono molto poco costoso... da quando sarà ordinabile? Qualche foto?

Scoppia di salute la settimana scorsa mi hanno aperto l'auto e rubato quel congegno a liquido per misurare la pendenza del terreno mi hanno anche staccato il logo sisley da dietro il cofano e le due canoe ai lati sulla fascia paracolpi segno che piace collezionare questi gadget ?!?

il 120 CV è rumorosissimo...

E' solo curiosità, perchè l'allestimento mi piace molto.... non ho molto tempo purtroppo per andare in concessionaria questo mese. Anche per scrivere ho poco tempo, tra una cosa e l'altra in ufficio (ecco spiegati i miei post diciamo.... molto corti ). Grazie comunque, pensavo che il sito non fosse così messo male da non comprendere le versioni speciali dopo due mesi dalla loro commercializzazione

su ebay un tizio la vende "nuova" a 19800 euro... mah....

ma la M & N la vendono ancora? Sul sito alfa non compare... neppure sul configuratore...

si sapeva.....

dove? Quindi nulla?

ma sul sito alfa ancora nulla.... quando sarà commercializzata?

Ma anche per le francesi? Anche all'estero?

io dicevo il V6 benzina PSA... credo che u'auto come questa necessiti del V6

MA lo vale il prezzo? Che ne pensi?

perchè se posso? A sembra veramente un bellissimo allestimento. C'è qualche magagna che mi sfugge?

ma la 3.0 V6 che fine ha fatto?!

interessante.... la panda a metano finalmente (pare) non base.

Diciamo che senza l'omologatura d'epoca "mi pesa"... tanto che potrei tenerla altri due anni e comprare la nuova dopo averla omologata d'epoca. Ancora il suo lavoro lo fa... in autostrada ci vado con G punto...

Non la trovate deliziosa ed ad un buonissimo prezzo?

Credo mi sia deciso a tenerla.... per la 4x4 nuova attendo... pare vada a lavoraqre in Germania, in tal caso la acquisterò lì.

Tra l'altro funzionante e con 60000 km.... ma mi servirebbe ora qualcosa da impiegare sia in fuoristrada che in autostrada.... Quasi quasi la sisley la tengo lo stesso... è dell'89, quando la potrò omologare come d'epoca?

ah allora

aggiungo che ogni auto è venduta ad un costo superiore la sua relativa produzione, sempre! Altrimenti non sarebbe un prodotto industrializzato. Le auto "sotto costo" sono vendute solo a fine produzione per svuotare i parcheggi.... quindi un singolo esemplare non è mai in perdita rispetto ai costi di produzione di quell'esemplare.... ciò che pesano sono i costi di progettazione, sviluppo etc... che essendo fissi vengono spalmati su tutti i modelli. Se i modelli che vendo sono tanti allora il guadagno da ciascuno di essi, sommato supera i costi fissi altrimenti....

Ma è un troll questo...? Se si ditemelo che non ci perdo tempo... manco da autopareri da un pò. Oviamente sempre nel dubbio che parli seriamente (dubbio remoto... ) ti invito ad informarti su cosa sia un'economia di scala... Se io per sviluppare un pennarello ci spendo 100 euro e poi ne vendo 10 ad 1 euro, allora è come se per ogni pennarello venduto abbia perso 90 euro! Questo non significa che non mi convenga vendere tanti pennarelli, in caso infatti ne vendessi 100 raggiungerei il "pareggio" o "break even" e se ne vendessi 200 sarebbe come aver guadagnato mezzo euro per ognuno, se ne vendessi 400 guadagnerei un euro cadauno... Il fatto che la thesis sia un costo procapite per fiat/lancia significa solo che è sotto il break even.... ma la frase "meglio che non ne vendano" è un controsenso perchè più ne vendono è meglio è, comunque

se sei ironico vabbeh... se non lo sei informati, perchè economicamente parlanto è una cialtroneria quello che dici... allora se fiat vendesse 300000 thesis al mese fallirebbe invece che arricchirsi ovviamente l'inganno c'è, se non ci arrivi te lo spiego, se stai solo scherzando allora....

che minchiata perdonatemi il termine.... la 500 non è auto da rappresentanza e questo è un finto pauperismo. Se la fosse comprato da privato una bella 500 allora avrebbe anche aiutato l'industria italiana ma da privato, ci scommetterei, ha un X5