giangi75

Alla nuova fiesta sto pensando anche io, buone le dotazioni e le eco offerte, anche se non ho fretta di acquistare, le case automobilistiche possono offrire di più, secondo me, di questi tempi. Mi pare, però, che i 1.2 e 1.4 benz siano un pò pochino per 1500 kg di macchina?

Mi sembra possibile e addirittura probabile, se consideri che oggi la Dacia se ne è uscita con un'offerta da 5-6000 per la Sandero. E coi tempi che corrono la differenza di prezzo è enorme. Certo, anche gli accessori , specie gli utili come ESP, spariscono, ma in tempi di grande magra il prezzo diventa essenziale. Infatti, mentre aspetto altre idee e commenti, rifletto e penso che non mi insegue proprio nessuno.

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Salve a tutti, premesse utili: -percorrenza sui 9-10.000 anno 80% ciclo urbano -proprietario di ottima (per me) Saxo 1.5 Diesel immatr. 1999 , 85.000 km Quello che vorrei è una macchina che mi duri almeno 6-7 anni, ma meglio 10 (pura fantasia o probabile all'80%?) sempre usandola molto in ciclo urbano, spostamenti brevi. Per quanto mi piaccia sapere di motori, non ho mai cambiato una candela in vita mia e lo farei se non temessi di fare danni, ergo scelgo prudenza pur amando la tecnica. Della linea frega niente, considerate che mi sarebbe piaciuta la prima Multipla. A favore del GPL ho sentito: - ovviamente minor costo carburante, almeno finchè con la scusa del picco di domanda mi zompa in su il prezzo; - possibilità di scegliere il carburante che costa meno tra verde e gpl; - zero o quasi depositi incombusti, ergo + lunga vita del motore, cambio olio in 1,5 anni; - basta fare qualche km usando verde per poi passare al GPL per lubrificare punterie/valvole (credo?), evitando i problemi di secchezza del gas. Contro il GPL ho sentito: - se le valvole non reggono bene le alte temperature del gas, mi sfondo per bene il motore; - se l'istallatore non è professionale e molto competente, mi sfonda il motore o me lo usura precocemente; - più probabile una visita in officina e relativi costi; - problemi ad ammortizzare il costo fisso di istallazione e manutenzione con i miei pochi km. Abituato alla coppia bassa del diesel, l'ho preso in considerazione: Pro diesel: - coppia bassa - più km per litro, minore costo d'esercizio Contro diesel: - i nuovi diesel, per spingere come spingono, non durano più 200.000 km - quindi è più probabile che aumenti il costo di manutenzione, peraltro più costosa sui nuovi diesel - i componenti dei nuovi diesel costano di più dei vecchi, se si rompono pago parecchio - la mia percorrenza annua è assai scarsa per un diesel, ammortamento maggior costo difficile - meno ecologico, se non con FAP. FAP porta a maggior costo per manutenzione - maggior costo assicurazione rispetto a benzina ----------- Date le premesse, stavo pensando a queste alternative: 1) Volkswagen Polo Bifuel 1.4 United , 59Kw/80CV , con GPL Landi Renzo a carico VW. 3.9 metri lunghezza, peso circa 1.100 Kg. Offerta sui 13.000 euro, no autoradio no ESP. 2) Hyundai i20 BlueDrive 1.2 78CV , motore Kappa con distribuzione a catena e punterie idrauliche, GPL BRC sequenziale omologato. Circa 4 metri, circa 950Kg. Molti accessori, sui 10.000 con autoradio ed ESP. 3) Nuova Fiesta Fiesta+ 1.2 16V 82CV, no GPL. Circa 4 metri, circa 1500 Kg. Buoni accessori, Autoradio ed ESP, 9.000 da offerta Ford. 4) Peugeot 207 X-Line ECO GPL 1.4 54 Kw. Circa 4 metri, circa 1200Kg. Buoni accessori, no autoradio si ESP, circa 11.000. Occhio e croce la mia preferenza cade su Volkswagen perchè: - mito (?) di sostanziale indistruttibilità motore - GPL di ottima marca (LR) ma gli accessori sono spartani, costa ben 3000 di più, ma forse come durata meccanica li vale tutti. La manutenzione programmata sembra costosa e non ho ancora dettagli sul GPL: se mi sfonda il motore o deve essere messo a punto, pago io o LR o VW ? La Hyundai sulla carta è superaccessoriata ed il motore sembra a bassissima manutenzione, ma essendo nuovo niente dati sulla sua reale efficienza. Inoltre presumo che le riparazioni prendano più tempo e denaro delle europee. La Fiesta penso consumi troppo perchè troppo pesante per un motore 1.2 e non mi danno il GPL. Che ne pensate ??? Dirotto sul diesel, oppure scelgo una tra queste ( ma sono aperto a consigli) e mi prendo rischi e vantaggi GPL , oppure un benzina e basta?