traider

Certo che ci sarà .

Bhè... però questa è Abarth e cammina di piu' .

Cmq se riesci a vendere bene la tua 500C , penso che il passaggio sia obbligatorio .

Mi sa che mi devo vendere la Golf DSG , perchè mi è entrata nel cuore questa bombetta .

Guarda cosa ho trovato...

Certo che anche bianca , è straaabbbellla :

.

Grigio Record, Pinze Rosse , Cerchi da 17 , Sedili Frau Color Cuoio , Cambio Sequenziale Abarth Competizione , Xenon , Penso che non ci sia nulla di piu' bello che mente umana abbia mai creato . Un Capolavoro Italiano .

Filmatino :

.

Le cambiate in Auto sono dolci e progressive in Normal , oppure utilizzando il 40/45% dell'acceleratore, è difficile percepirle .

In Sport utilizzando l'accelleratore a tavoletta ( 100% ) invece da delle gran belle botte nella schiena ad ogni cambiata , tirando ogni marcia fino a limitatore .

E' come avere 2 macchine .

Dal 2011 ( Cmq io non lo chiamerei "automatico" , è molto di piu' di un semplice "automatico" , è un gran bel robotizzato sequenziale con paddle al volante , da usare sia in modalità manuale , oppure automatica ) .

chissà quando sarà previsto l'automatico anche sulla versione chiusa...

spero in concomitanza dell'uscita della cabrio (cioè presto)!

ps. ma secondo voi questo cambio automatico da problemi con il pacchietto esseesse?

Da mie info sarà disponibile il Kit SS anche sulla C ( non subito ma dopo 3 o 4 mesi ) .

E non darà nessun problema perchè il kit SS è solo una rimappatura della centralina e cambio molle ammortizzatori , cerchioni , e dischi freno .

Il cambio è lo stesso della Tributo Ferrari che arriva in scioltezza a 180 CV , il Kit SS sulla 500 C Abarth avrà 165 CV .

Sicuramente da scartare i bicolore , mentre le versioni monocolore a seconda della combinazione colore capotte e cerchi secondo me sono anche piu' belle dell' Abarth normale .

Un rendering :

.

Guardate cosa ho trovato scritto su un blog :

"Lavoro come tester per una rivista giornalistica di motori emergente ( di cui non farò il nome per non fare pubblicità ) e ultimamente ho potuto provare un prototipo dell' Abarth 500 C con cambio FPT C510 MTA , dotato di modalità SPORT , e paddle al volante .

La velocità di cambiata in tale modalità è fenomenale , molto piu' di quanto sia possibile fare con un cambio manuale tradizionale , sia in aumento marcia che in scalata , si fà fatica a percepire la differenza con un cambio a doppia frizione ( come il DSG ) .

Presto lo recensiremo , ma già posso consigliarvelo ."

Niente male .

Brutto il Kit One .

Ho provato una versione demo della 500 C abarth , e devo dire che il cambio robotizzato di serie è fenomenale , come velocità di cambiata siamo vicini a un doppia frizione in modalità sport .

Complimenti .

E' Assolutamente anonima...

Secondo voi tra una 500 Abarth di qualsiasi colore e un Audi A1 quali delle 2 farà girare la testa alle persone ?

.

Io invece sono molto contento dell'introduzione del cambio C510 MTA automatico sequenziale sulla 500 C Abarth con paddle al volante , leggendo altrove leggevo , che è lo stesso della 695 tributo ferrari .

Non vedo l'ora che sia disponibile anche sulla 500 Abarth normale in abbinamento al manuale a 5 marce ( provato ed un pò gommoso e poco preciso nei movimenti veloci ) .

Ho chiamato il Numero Verde Universale 24hABARTH 00800 222784 00 , dove mi è stato passato un tecnico , che mi ha assicurato che il motore montato sulla 500 Abarth C è un 1.4 turbo multiair 140 Cv ( la vecchia versione T-jet erogava 135 cv ) .

Mhm peccato non sia multiair .

Quanti nm e cavalli svilupperà la 500 C essesse ? .

Mhm a me piace , però strane queste cartelle stampa, non mi convincono ...

1) 140 CV però non è multiair e allora perchè non 135 cv come l'altra abarth .

2) Cambio MTA C510 5 marce , però sulla cartella stampa dicono 6 marce come il C635 singola frizione .

Insomma siamo sicuri ( e per sicuro intendo conosciamo qualcuno in Abarth ) per sapere con certezza che la nuova 500 C Abarth non monti il multiair e nemmeno il C635 MTA ? .

E di quale cambio si tratterà ? Cmq speriamo che lo rendano disponibile anche sull' Abarth normale e non solo sulla 500C Abarth .

grazie per l'informazione .

Secondo voi potrebbe essere il C635 MTA a singola frizione quello montato sulla Fiat 500 C Abarth che verrà presentata a Ginevra ?

.

Belle foto .

Cmq ho una domanda da porvi :

Sappiamo che il C635 uscirà anche in versione a singola frizione MTA , secondo voi quanta coppia potrà reggere ?

Il C635 doppia frizione lo sappiamo ormai per certo 350 nm max .

Ad ognuno il suo mestiere :

A Fiat il settore A e B e poco poco C ( Fiat 500 , Grande Punto , Bravo )

Audi tutto il resto .

Cmq l' Audi A 1 è la piu' brutta insignificante e assolutamente anonima macchina uscita negli ultimi 10 anni .

Non è bruttissimo a vederlo così .

Cmq con 2 bei paddle al volante già amplia la visione generale .

20 kg di peso risparmiati , gran bella cosa .

Veramente il dualogic è il miglior cambio robotizzato a singola frizione che cè oggi in commercio , il vero cesso è quello della smart .

Ingombro minimo .