LeonOfTheDead

la cosa più buffa è che per avere accesso al massimo degli incentivi regionali bisogna avere un reddito davvero basso, e di questi tempi, dubito che persone in questa fascia abbiano in mente di cambiare auto, anche se a 3.000 euro. Poi che sia meglio di niente, siamo tutti d'accordo, ma non facciamoci abbagliare dagli specchietti per le allodole.

ti riferisci ad un problema di incrostazioni, o di lubrificazione, come posto da AleX-DJ? al secondo problema, ha già risposto lui, al primo, rispondo o, ma senza dati ufficiali: un'incrostazione è di per se un'anomalia nel motore, per quanto inevitabile. Anomalia perchè si tratta di corpi estranei, e non previsti, che partecipano alla vita del motore nel suo complesso. Inevitabile, perchè sarebbe come pretendere un motore a combustione senza emissioni inquinanti...certo, e la combustione dove la lasciamo?! In ogni caso, da bravo copro estraneo, esso "inquina" l'ambiente di lavoro, abbassnado in generale il rendimento del motore, il che immediatamete significa uscire dai paramentri di progetto e quindi anche dalle prestazioni indicate, comprese le emissioni inquinanti. Ora come un combustibile definito "ecologico" possa aumentare le emissioni inquinanti, o favorirne un aumento, sarebbe un mistero, per cui direi che anche le incrostazioni sono da escludere.

Da quel che ne so non hanno nemmeno avviato un vero programma di test, giusto un paio di studi e esperimenti artigianali (tipo: prendi quella 599 e mettiamoci su questa cosa nuova che ci ha appena mandato la magneti marelli). al massimo le nuove 12 cilindri potrebbero adottare un sistema tipo l'efficient dynamics della BMW, ma niente di più. Sempre che la predisposizione per la trazione integrale gli lasci un po' di spazio libero. la F142 sarà ancora un'auto tradizionalissima da questo punto di vista.