Ho ritirato il 10 aprile una Insight Executive (ordinata il 19 marzo).
Visto che ce ne sono ancora poche in circolazione, forse può essere interessante
conoscere una prima esperienza, per quanto soggettiva.
Anzitutto, sono sostanzialmente d'accordo con le valutazioni nella prova
di Quattroruote di maggio (era già in edicola venerdì) che dà un voto complessivo
di ottanta/su cento. Avvertendo che la Ins. va presa "per il suo verso":
è una macchina fatta per andare tranquilli e rilassati, gustando il fatto di consumare
poco e inquinare ancora meno.
In quanto ai consumi, dopo qualche centinaio di km, prevalentemente in citta (ma anche
200 tra statale e autostrada)- con il piede molto leggero - il consumo medio indicato dal computer di bordo
è di 5,2 litri/100km. Quindi non c'è confronto con le auto a benzina paragonabili per potenza e dimensioni:
infatti secondo la prova di 4R, rispetto ad un auto del genere, il consumo Ins. è inferiore del 30%
in città e oltre 20% fuori. Anch'io pensavo inizialmente che il vantaggio dell'ibrido
fosse essenzialmente "cittadino", per via del recupero di energia nei rallentamenti e per l'auto-stop
del motore nelle fermate.
Sono però d'accordo che chi vuole una auto brillante o andare veloce in autostrada senza
traffico può scegliere un moderno turbodiesel.
Comunque a Milano con il diesel senza filtro si hanno difficoltà, ma alcuni modelli col filtro
pare abbiano problemi di intasamento circolando in città a bassa velocità.
E anch'io non mi sarei orientato sulla Insight Executive da 21.600 euro se non fossero diventati 18.100 con l'incentivo. Il concessionario non mi ha fatto sconti ma mi ha montato in omaggio, essendo in pre-vendita,
i sensori di parcheggio posteriori e le protezioni fiancate-paraurti in gomma.
Per questa cifra mi sembra un'auto interessante come dotazioni: oltre
allo stabilizzatore di serie, il clima automatico, il "cambio" a levette al volante a sette marce
(in realtà si imposta il rapporto del variatore), il clima automatico il sensore accensione luci, sensore pioggia. Certo non è una macchina di lusso (il pianale è ripreso dalla Jazz) ma mi sembra ben costruita.
Quanto alla linea, mi sembra una questione di gusti, sempre opinabili.
Probabilmente la Prius ha qualcosa in più, sicuramente come prestazioni: ma col motore 1800
il maggiore costo dell'assicurazione e del bollo non è ripagato dal minore consumo, se non si fanno
molti km.
Conclusione: forse non è un'ibrida per tutti (magari lo sarà di più la Jazz ibrida)
Chi apprezza i suoi punti di forza credo ne sarà molto soddisfatto: chi cerca atre caratteristiche
tra incentivi e sconti ha tante altre possibilità.
