mister_x

Nel topic della giulia sono stato quasi insultato per aver chiesto se  il 1.3 turbo sarebbe mai arrivato su giulia visto che la concorrenza (Audi) ha il 1.4 turbo benzina

Eh ma quanto risparmi? La 595 è anche una auto scenografica, magari c’e Chi la vuole per togliersi uno sfizio senza morire dissanguata 

Ma è possibile convertirla a gpl?

Ma poi a maggior ragione se stanno facendo Diesel mild ibridi, il metano verrà relegato a citycar. Anche perché chi la comprerebbe veramente una a4 tgi?

Io avevo una panda np twinair. In due anni e mezzo quasi 90.000 km.

Media oscillante tra i 180 km e i 320. Molte variabili, ma la reale media è sui 260 km.

Un 10.000 km l’ho percorso molto probabilmente nella ricerca di distributori di metano aperti nella mia zona.

Alla fine ho preso una 500x mtj perché gpl non c’era. Perché gpl comunque avrei avuto problemi con i parcheggi sotterranei dove abitavo prima.

Consumo di più, sui 18.5 di cmd, ma non ho le scocciature del distributore e vado più piano ? e faccio meno km cercando di organizzare i viaggi. 

In due anni e mezzo ho 64.000 km. La gran parte erano per svago, viaggi fuori porta ecc.

Io credo nel Metano e adoro il benzina, ma sembra che non sia veramente interessante per le case automobilistiche....

Mi mancano le funzioni di w10 specie la stupenda tastiera, ma dopo pochi mesi iniziarono i bug fastidiosi e i rallentamenti. Perdevo più tempo ad aspettare che si riaprissero le app che non a usarle veramente. Era una esperienza ridotta all osso. 

Ma la domanda è: come hai fatto tutto questo tempo a sopportare i problemi di wp? Io ho abbandonato per disperazione e sono approdato a iOS a malincuore perché non ne potevo più di un telefono che mi si bloccava molto spesso...

Quando la provai diede questa sensazione anche a me! Non so dirti però il perché.

forse per “limitare i consumi” specie in città? 

7 ore fa, Dallebu scrive:

Si, la stanno sviluppando, ci sarà una Giulia 1.6 E-torq 110 cv con cambio manuale a 5 marce, clima manuale, freno a mano convenzionale, robusti e minimalisti sedili in stoffa e radio AM/FM con bluetooth. Contagiri e specchietto retrovisore destro optional ovvieamente.

Ecco le prima foto trapelate durante la fase dei test.

 

 

 

Ahhaha.

Quello che non mi convince del gpl sono i problemi legati ai parcheggi al -1 e nei traghetti.....

Cita

Il decreto datato 22 novembre 2002 del Ministero dell'Interno, sancisce che tutti i veicoli a GPL dotati di sistemi di sicurezza conformi al Regolamento ECE/ONU n.67/01 possono parcheggiare fino al primo piano interrato dei parcheggi, anche se comunicanti con altri piani interrati.

Cita

La mia auto è alimentata a gas GPL. Devo comunicarlo? 

Sì. Se possiedi un veicolo a gas liquido (GPL) o a metano, dichiaralo nella prenotazione. Il giorno della partenza, presentati all’imbarco con il serbatoio semi-vuoto e comunica il tipo di alimentazioni agli addetti al check-in.

https://www.tirrenia.it/info-traghetti/veicoli

Linee troppo curve. Preferisco le linee della piccola cx 3 

Io sto convincendo mia moglie ma il problema è che a parte la A4 non c’è molto altro di decente.

ci fosse stata la Giulia sw....

Sono rimasto deluso quando ho letto che lo sterzo non è particolarmente di qualità e risulta “morbido”, non troppo diverso dalla vecchia v60.

Ok che non è una auto adatta alla guida sportiva però mi aspettavo qualcosa di più data la bellezza e la cura che Volvo ha impiegato nella cura dell’auto.

Una buona vecchia station wagon? 

Ma secondo voi faranno mai versioni barbon con motori benzina 1.5 o 1.6 come fanno nel gruppo WW? 

1 ora fa, LucioFire dice:

veramente ne abbiamo parlato in diversi topic

Chiedo venia. Sono stato in pochi o assente dal forum e cercando rapidamente non ho trovato nulla...

Nessuno mi sembra ne abbia parlato.

Torna il “milletré” benzina su Giulia, come nel mitico modello? Nel 1964 Giulia 1.3 benzina era la più veloce del mondo della sua cilindrata: 155 km/h e 78 cavalli.

Per Giulia attuale invece sarebbe turbo benzina di 1.3 litri di con 180 cavalli di potenza e 270 Nmdi coppia massima. Diventerebbe la versione d’attacco della gamma della berlina. Prima del duemila benzina da 200 cavalli e 330 Nm di coppia e sotto al 2.2 Diesel, disponibile nelle versioni più economiche da 136 e 150 cv.

Il 1.3 T4 avrebbe numeri adeguati, nuova evoluzione  della famiglia Global Small Engine (GSE) noti anche come Firefly. Hanno esordito in Brasile, aspirati e con potenze inferiori, su Fiat Argo.

I propulsori sarebbero adatti anche a futuri powertrain con soluzioni ibride e plug-in ibride. Ovviamente Fiat Chrysler Automobile realizzerà anche altre versioni. I Firefly sono motori modulari: sarà disponibile anche un tre cilindri sovralimentato. Un “mille”da 120 cavalli e 190 Nm di coppia. Atteso su Fiat 500, 500X e 500L, su Jeep Renegade e Compass. Pronti quindi a mandare in pensione i Multiair e, almeno si alcune versioni, l’eterno, e sempre apprezzato Fire.

http://www.auto.it/news/news/2018/05/13-1506042/giulia_torna_il_mitico_milletre_ma_con_180_cavalli/

Siamo ancora al quarto mese, verso luglio agosto inizieranno i giri per i passeggini.

Per fortuna abitiamo in una zona molto servita, però ci sarà da ridere. 

Io avevo sentito che per la stilo ci fu una collaborazione Fiat Mercedes. Bufala? 

L’unica autochs consuma meno della Panda è la Up. 

Basta vedere il test di omniauto Roma Forlì 

Verissimo. Infatti fu inspiegabile quel salto stilistico. 

I classici dettagli Fiat che le fanno perdere milioni di punti. Ma perché fanno così? 

Perché piuttosto di avere un frullatore preferisco la PANDA. 

Ehhehe