Golfista90

Ah, ok, perfetto! Proverò più tardi, poi ti farò sapere, intanto grazie mille dei consigli!!

La frizione quindi la uso solo quando per esempio devo fare qualche metro con la 1° o la retromarcia innescata, e poi per inserire tutte le altre marce, facendo quindi il passaggio che faccio per accelerare con la 1° andrebbe fatto anche per tutte le altre, o anche per frenare (se sono a basse velocità) oppure quando il motore scende di giri, giusto?

Quindi per l'innesto fino alla 2° marcia devo lasciare sempre lentamente la frizione, facendo il passaggio "1, 2, 3" (ovvero tenerla premuta a fondo per un istante in modo da inserire la 2°, il punto 2 starebbe per la frizione a metà e il punto 3 per il rilascio totale della frizione) giusto? Non c'è il rischio che facendo così mi si brucia la frizione? Scusate la mia ignoranza, ma ho sentito dire che quandi si accelera (utilizzando l'acceleratore) è meglio avere la frizione del tutto alzata perchè si richia di consumarla prima o addirittura bruciarla, ciò è vero? (so che con un auto a benzina è praticamente impossibile partire in 1° o in retromarcia con la frizione del tutto alzata perchè la macchina si spegnerebbe, ma a me sorge questo dubbio perchè girano voci che si possa bruciare la frizione...)

Per fine corsa intendi quando devo frenare o quando devo spegnerla? Da quello che ho capito quindi: accendo la macchina, metto la 1° o la retromarcia, lascio lentamente la frizione, e mentre la macchina si muove accelero e contemporaneamente lascio la frizione, giusto? E quando poi cambio marcia, ammettiamo che sono in 1° a 40km/h sui 2500-3000giri, per cambiare premo la frizione, inserisco la 2° e lascio più velocemente la frizione, e così via per le altre marce, giusto?

Qundi quando sono per esempio con la frizione a metà (quindi la macchina si muove) è a quel punto che posso accelerare e lasciare lentamente la frizione oppure quando accelero la lascio più velocemente? Mi potreste spiegare come funziona per favore?

Ma questi problemi sul 1.4 85cv della nuova Polo li hai avuti solo tu o anche altra gente che conosci? Oltre a questi difetti di cui mi hai appena descritto ce ne sono altri? E per quanto riguarda il rumore che emette, è abbastanza rumoroso? alcuni mi dissero che il 1.2 70cv fosse più rumoroso del 1.4 85cv, ma ciò non ho capito se sia un pregio o un difetto...

Oggi ho riprovato, praticamente con frizione quasi a metà vedevo che la macchina "singhiozzava" ho premuto leggermente l'acceleratore, la macchina è salita un bel pò di giri, ho lasciato del tutto la frizione lentamente, mi sono mosso un attimino poi ho lasciato l'acceleratore per frenare e premere la frizione ma la macchina mi si è spenta di botto... cosa dite, ci sono quasi?

16mila mi pare un pò troppo, il prezzo lo intendi come novità o fisso "per sempre"? Secondo me costerà intorno ai 15500€...sull'attuale Polo il 1.6 Sport (starebbe per Highline di quella nuova) viene 16000€ vuoi dire quindi che la Highline possa addirittura costare 17000€? Io mi auguro che costi al di sotto dei 16000€...cosa ne dici?

Ah...beh per me il 1.4 85 cv penso sia una buona cilindrata sia per consumi che pe prestazioni! A questo punto dato il mio budget di 16000-16500€ secondo te ce la farò a prendere la nuova Polo 1.2 TSI Comfortline 3p (come optional mi interessano il volante + pomello del cambio + leva del freno a mano in pelle, fendinebbia, radio rcd 310, vernice metallizzata, computer di bordo e per ora penso basta). Io penso di riuscire a farcela perchè se l'attuale Polo nel 1.6 105cv (il 1.2 TSI sostituirà l'attuale 1.6) e sul 1.6 c'è la versione Sport (per quella nuova sarebbe Highline perchè su quella attuale il "TOP" è la sport) viene 16000€ io penso che per la Comfortline venga attorno ai 15200€....cosa ne pensi?

Ah! Quindi se io faccio così: con la macchina accesa, inserisco la 1°, lascio la frizione quasi a metà, quando la lascio quasi del tutto la macchina diciamo che "singhiozza", a quel punto accelero e lascio lentamente la frizione fino a lasciarla del tutto. Così andrebbe bene? E come faccio a capire qual'è il punto di stacco della frizione, ovvero quando posso accelerare senza bruciarla? ...forse chiedo troppo......qualcuno di voi non è che sarebbe disposto a fare qualche foto (o meglio qualche video) sul punto in cui accelerare con la frizione a metà(con la macchina a benzina) in modo da rendermi conto (prima di fare stupidate) se ciò che faccio è giusto per favore? (scusate per la richiesta che vi ho fatto...se ci fosse qualcuno che può riesce ad allegarlo su questo argomento per favore?)

Ma facendo così (sfrizionando oppure accelerando con la frizione a metà non rischio di bruciare la frizione?) Ho provato a fare come dici tu (questo circa 1-2 settimane fa) ma la macchina diciamo che all'inizio si muove, e appena ho "accarezzato" l'acceleratore è salito su di giri e diciamo dallo "spavento" ho lasciato tutti i pedali e la macchina si è spenta di colpo. Oltre a ciò avete altro da consigliarmi?

Ah, bene! Ti ringrazio! Non è che essendo un bifuel cambia qualcosa? Per quanto riguarda il 1.2 70cv della nuova Polo appunto dicevano fosse troppo rumoroso e che addirituttura in salia fa molta fatica...so che non hai ancora avuto modo di provarlo, ma sarà vero? Per quanto riguarda l'opinioni di Disordine perchè dice che il 1.4 85 cv non è buono? quali problemi ha avuto? Ah, ecco, è forse questo il link?: http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza/35867-vw-polo-la-catastrofe-continua.html Però dice "la catastrofr continua", ciò significa che prima di questo post ne aveva aperto un'altro? Secondo me sulla nuova Polo (spero) abbiano risolto sti problemi...cosa ne dite?

Ho trovato un link sul sito della Volkswagen con i prezzi ufficiali della nuova Polo: http://it.volkswagen.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/it/models/images.Par.0061.File.pdf/vw_listini2009.pdf Il listino parte da pag.7 a pag. 10 se non erro. Per i prezzi del 1.2 TSI ancora niente quindi?

A luglio 2009 sarà disponibile la nuova Volkswagen Polo, e sarà in vendita da settembre 2009. Come cilindrata cosa mi consigliate di acquistare? (non devo comprarla subito, magari l'anno prossimo). In molti mi hanno sconsigliato il 1.2 70cv perchè dicono che emette un rumore "assurdo" (a quanto pare fa più rumore del 1.4 85cv) e poi essendo un 3 cilindri dicono che non sia un buon motore, a questo punto mi hanno consigliato il 1.4 85cv; per quanto riguarda la nuova Polo ho letto che a dicembre 2009 ci sarà il 1.2 TSI (a mio parere un motore eccezionale) secondo voi che prezzo avrà il 1.2 TSI sulla nuova Polo Comforltine 3p? A mio parere vista così in foto e su qualche video è davvero una buona macchina (assomiglia molto alla nuova Golf VI, solo che è più piccola), voi cosa ne pensate?

Buongiorno, Tra poco mi iscriverò a scuola guida, sto facendo pratica con una Citroen C2 1.1 benzina; Ho notato che alzando la frizione circa a metà (con la 1° o la retro marcia innescata) riesco praticamente a girare l'angolo di casa mia, il problema però è che non riesco a partire con l'acceleratore perche la macchina mi si spegne di botto. (probabilmente perchè non sono riuscito ancora a trovare il punto di stacco della frizione) Ho notato che appena premo la frizione (all'inizio) è piuttosto morbida e ad un certo punto diventa "più dura", il punto di stacco sarebbe quel punto in cui la trovo "più morbida"? Mi potreste aiutare a trovare qual'è il punto di stacco della frizione? Quando poi l'avrò trovato come faccio a partire anche con l'acceleratore? Per non rischiare di bruciare la frizione quanti metri più o meno è bene fare usando solamente la frizione? e dopo quanto è necessario usare l'acceleratore? Purtroppo ho ancora le idee confuse...... Potreste spiegarmi bene i passaggi che dovrei fare per favore? Grazie