Zampo

Capacità produttive Bertone: scarse, specie per Fiat. Al massimo utile per qualche giocattolino di nicchia, tipo la solita Abarth su base Lotus.

Acquisirla per le doti stilistiche ha poco senso, tanto vale "scippargli" solo il personale.

Forse hanno solo interesse a controllarla, per il gusto di prenderla a costo 0 e perchè fa "figo".

Oppure, come dice TonyH, money...

Ovviamente la paragonavo a 360/430.

La 599 non ha bisogno -infatti non ci sono- di prese d'aria sopra il parafango posteriore dato che ha il motore in posizione anteriore arretrata.

Questo non significa che ad una configurazione motore anteriore/trazione posteriore non servano prese d'aria nella zona retrotreno (un motivo su tutti, il cambio), ma siamo d'accordo sulla coppia 360/F430.

Ho sempre ritenuto la 360 un po' "a banana", e tamarra la F430.

Spero che questa guadagni almeno un po' di grazia ed eleganza. Sarà pure un Ferrari con motore centrale, ma se volevo un look pesante e pieno di dettagli ridondanti andavo per una 997 Turbo Cabriolet.

Dalla F355 in poi le V8-centrale non mi hanno mai convinto del tutto.

Incrocio le dita.

Le prese d'aria sono affianco al secondo finestrino.

Sfruttano l'effetto del montante posteriore 599.. solo che in questo caso l'aria non fluisce verso il posteriore ma viene convogliata verso il motore...

cioè come sulla Dino GT4

...guadagnandoci in "pulizia" stilistica della fiancata.

Discutibile, per me la fiancata della 599 GTB non ha proprio niente che non va

per quanto piccole ci dovrebbero essere infatti, stile Dino GT4 forse.

Ho qualche riserva sulle rpese d'aria all'esterno dei fari, perchè da quest'immagine non si vedono condotti. vedremo.

Bah, non ci trovo niente di tanto scandaloso a dir la verità. Non è un guscio rigido, e allora?

pur essendo morbido e "accartocciato", sembra accartocciato "bene", non con l'angolo di destra per aria a comprire quasi gli strumenti e quello di sinistra schiacciato dentro.

Se no aboliamo anche le cuffie del cambio in pelle/simil pelle perchè accumulano sporco tra le pieghe.

tutto purchè gli specchi non siano enormi come sembrano da quelle foto mentre la caricano sul camion

If I told you, I'd have to kill you.

Fair enough

questa dovrebbe essere un'immagine dell'epoca e sembra una strato's di "serie"

sì, avevo pure un poster così!

quanti ricordi...

Allora, mettiamo un po' di chiarezza sulle varie 8C Spider esistenti.

1) 8C Spider Concept

Presentata a Pebble Beach, e portata solo dopo a Villa D'Este. Realizzata da Carrozzeria Marazzi, successivamente è stata riverniciata in Bianco Madreperla ed è stata modificata in vari punti per farla somigliare alla vettura di produzione. E' la vettura delle foto ufficiali (in cui le linee di cofano e paraurti sono state aggiunte con Photoshop) e del filmato di 17 Mile Drive (in cui le suddette linee sono state simulate con il nastro adesivo, si nota chiaramente nel filmato in alta risoluzione). E' stata anche esposta in occasione di altri eventi, quali la Mille Miglia 2008 e il Salone di Mosca 2008 (quello delle luride che ci si strusciano sopra).

2) 8C Spider Ginevra 2008-09

Ha debuttato al salone del 2008, poi è stata esposta anche in altri saloni come Londra 2008. E' una 8C Competizione preserie "segata" da Zagato. In occasione del Salone di Ginevra 2009 è stata aggiornata con una nuova parete posteriore abitacolo, nuovi rollbar, e windstop. Da notare che i cerchi a raggi scuri hanno un colore differente rispetto a quello effettivamente ordinabile, si nota anche il caratteristico "scalino" tra guarnizione raschiavetro e vano capote. E' stata esposta anche a Goodwood quest'anno.

3) 8C Spider produzione

E' stata esposta per la prima volta al Salone di Barcellona 2009. Rispetto alla Ginevra 2008-09 si notano la guarnizione raschiavetro definitiva, i sedili con poggiatesta modificato per integrarsi meglio, la barra duomi. Le modifiche più evidenti sono in coda, dove troviamo un terzo stop molto più grande (carryover Ferrari California), con conseguente spostamento in basso del logo Alfa Romeo - che funge da logo push per l'apertura del baule - e sparizione della targhetta 8C Spider (che era stata rimossa già sulla Ginevra 09, in quanto l'eliminazione della targhetta per la versione definitiva era già stata deliberata).

Quindi, per ricapitolare, le foto uscite in occasione di Ginevra 2008 sono della Concept "pacioccata", e si vede. Quelle uscite qualche mese più avanti, che ritraggono interni e altri particolari, sono della Ginevra 2008-09. Le foto "in azione" a Balocco sono della 8C Spider definitiva.

Considerando che Villa d'Este è in primavera, Pebble Beach in agosto, allora si trattava del 2006 per il concorso italiano. Pensavo al 2005.

Visto che sei così ben informato, puoi confermare la differenza dimensionale? e che motore monta ora, il 4.7 o il vecchio 4.2?

(e già che ci siamo, com'è che sai tutto queste cosuccie ?)

ma c'erano pure originali con gli spoilerini se non ricordo male

non dico di no, ma inutile basarsi su questo esemplare rosso.

Embè, anche fosse così qual è il problema? La serie è diversa dal prototipo: così come era diverso il prototipo di 8C Competizione dalla produzione in serie.

Comunque aspettiamo MacGeek per conferme e smentite.

è esattamente quello il problema: si parla di aver usato la concept come esemplare di produzione da usare per le foto, quando le due auto sono dimensionalmente diverse.

(per quel che riguarda la 8C Coupe, credo che il concept 2006 avesse già le dimensioni esatte, ma non mi ricordo di preciso)

Ho una domanda riguardo questa auto, e non riesco a trovare una risposta...

Qual'è la differenza tra la Stratos con spoiler neri (quella sotto) e quella senza??

grazie in anticipo

è molto semplice, la rossa è una replica.

Appurato in un altro forum parecchio tempo fa.

sul sito cita così :

Circuito Paul Ricard HTTT - Circuito di Formula 1

fine O.T. scusate

Esatto. Anche chi ha avuto modo di camminarci a piedi, nelle vie di fuga, ha come avuto la sensazione di essere incollato per terra.

Le bande però servono anche a identificare quanto l'asfalto possa rallentare in quel punto. Le bande rosse indicano dove l'asfalto fa rallentare maggiormente (infatti è quasi sempre in prossimità delle barriere), quello blu meno.

scrivo qui anzichè mandare MP se no uno arriva nel thread e non capisce un tubo.

L'asfalto delle vie di fuga è ad alta aderenza, vero, ma la verniciatura è a scopi visivi, se fosse solo quello il tratto ad alta aderenza, allora ci sarebbe la vettura che rischia di impuntarsi da un momento all'altro o comunque viene destabilizzata ulteriormente in un momento in cui già le cose vanno male.

Il rosso serve solo a far capire ancora meglio che le barriere sono vicine, sempre per il discorso che se no è tutto troppo simile da dentro una vettura da corsa.

A riprova di ciò, osservando da google maps, le righe sono tangenti alla traiettoria della pista, mentre se fossero fatte per farti frenare mentre vai a sbattere, avrebbero più senso (ma è tutto relativo perchè non c'è un modo standard di uscire di strada) se ortogonali alla traiettoria.

FINE.

È stata riverniciata. Fine delle elucubrazioni.

Questo l'avevo capito. Restano 20 cm di macchina in meno.

In questa foto si vede una sorta di scotch nero bucherellato a fianco dei fari...che nasconda un piccolo "scivolo" per l'aria per migliorare il Cx??

Lì dietro ci dovrebbero essere due radiatori/ventole.

no dai,una 20na ce ne sono

[O.T.] mi piacciono molto le bande colorate che servono a rallenatre le macchine in un eventuale uscita di pista,mi chiedo perche non siano state adotatte su tutti gli altri circuiti (o almeno quelli di nuova condizione) al posto della sabbia...[/O.T.]

le barre servono solo a delineare il tracciato visivamente perchè l'intero circuito altrimenti sarebbe un piazzale asfaltato senza riferimento.

Questa SuperTrofeo mi ha piuttosto deluso.

I tempi tutto sommato non sono un granchè visto che non è nemmeno stata pensata in ottica GT3 e simili, ma soprattutto i clienti sono abbastanza "plafonati".

Magari il Challenge Ferrari conta su una storia più lunga, per cui i piloti gioco forza o sono diventati più esperti o quelli alle prime armi "se ne stanno fuori", ma ad Adria sembrava di vederli giocare per la prima volta a granturismo, davvero.

E per di più erano pure in noleggio gratuito :b26

come detto da altri, in Olanda la tassazione sulle auto comporta cifre notevolemente diverse da quelli di altri paesi.

Questione magari vecchia ma tant'è.

Riguardo la concept car 2005 presentata a Villa D'Este, moltiu ritengono sia stata poi riverniciata di bianco e sistemata qui e lì per le foto della versione di produzione.

Il problema è che la suddetta concept era realizzata su base Maserati Spider, mentre la versione di produzione è basata sul (solito) telaio GranTurismo meno i soliti 270 mm.

Il problema è il seguente:

Lunghezza e passo Maserati Spider: 4.303 mm, 2.440 mm

Lunghezzae e passo Alfa Romeo 8C Spider: 4.381 mm, 2.646 mm

Che la Concept fosse basata sulla Spider ne sono certo (fonte interna), per cui mi chiedo, ci ha beffati tutti tra photoshop e foto "glamour" tanto da farci sperire sotto il naso ben 200 mm di passo, o la concept è stata solo riverniciata a fini "dimostrativi" e l'auto dei servizi fotografici e video è effettivamente un pre-produzione su base GranTurismo "swb"?

Non so che siti visitate voi, ma generalmente piace in quelli che ho visitato io.

Come se la gente che frequenta i siti di auto fosse un vero campione per gli acquirenti di auto poi. Di tutte le persone benestanti che scrivono sui vari forum per appassionati di auto, voglio vedere quanti hanno una Cayenne.

Eppure ha venduto, fin troppo.

Oh, poi si fa presto a dire "mi fa schifo, non la comprerei mai, meglio 1000 volte la Serie 1" quando magari hai 14 anni e il Booster dietro casa.

L'anno prossimo esce la nuova A3, la nuova serie 1 e.... addio Milano.

è risaputo che "i tedeshi" non sbagliano mai, che le loro auto sono sempre belle, di successo, e affidabili.

Nell'ordine: Classe A (tanto per sparare sulla croce rossa), la stessa Serie 1 magari Cabriolet, le care e mai dimenticate Serie 3 Compact quale scegliete voi, e per finire qualsiasi Mercedes con più di mezza centralina (temporalmente diciamo dai 9 ai 5 anni fa).

boh...ma risparmiatevi di venire a scrivere imprecisioni, se nemmeno avete seguito mesi e mesi di discussioni e news riguardo a pianali e quant'altro...

Può non piacere' date=' ma insistere col dire che è uguale alla Bravo, quando tutto ciò è stato ampiamente confutato, è assurdo.[/quote']

Esattamente. Allora perchè non mettere al rogo le varie Golf, Leon, A3, Octavia, sempre per andare sul facile?

Mi si verrà a dire che tra loro non si assomigliano. Direi abbastanza vero.

Ma non venite a dire che questa assomiglia così tanto ad una Bravo, per favore. Metà di quelli che lo dicono la prima volta che la incroceranno penseranno di aver visto un MiTo allargata.

Nessuno ha mai pensato di mettere alla forca 8C e GranTurismo vero?

Sempre pronti a sparare a zero per poi "leccare il c*lo" alle solite marche che proporranno anche prodotti validi, ma sanno anche di poter contare su un portfolio clienti "cieco" e che compra a priori il marchio.

Cavolo, la Serie 1 seconda serie manco esiste come muletti e già a dire che è meglio della Milano, di cui abbiamo solo 10 sbiaditissime foto fatte col cellulare.

Sarà anche una Bravo (vero tanto quanto il cambio F1 Ferrari o simili sono veri sequenziali), ma da quando la cosa è un problema?!

Fa così pena la Bravo? Non è certo un Alfa a comportamento dinamico...e pensa un po', ha lo stemma Fiat davanti!

Da affezzionato sostenitore della 147/156 sono molto incuriosito da questo progetto dopo aver appreso che anche la 159 non era affatto il maiale senza muscoli dipinto da tutti, soprattutto ora.

La linea mi sembra molto interessante davanti grazie ai primi fotoritochi per aumentare il contrasto, mentre il posteriore ancora non mi convince del tutto, mi sa quasi da Nuova Astra che proprio non mi è piaciuto.

E considerando che solo una minima parte dei guidatori ha scelto l'auto per quello "che sa fare" quando la massa va "a nome" o "stile", che se anche facesse dinamicamente invidia ad una Baobab, potrebbe essere comunque un successo di vendite per Alfa.

Salvo che poi escono i soliti oltranzisti a dire che non è una vera Alfa, che è troppo pesante (e chi lo sa?!) e altre cazz*te, ma finchè BMW sforna X6 o anche M5, o Porsche SUV con motori diesel, va tutto bene. Anzi no, e che sia la volta buona.

si possono postare le immagini o c'è ancora il divieto?

ormai le si trova in tutto internet, e niente morti in vista

cedere? si, ma con dignità!!! :b35 comunque i fratelli torino-milanesi sono quasi riusciti a frenare la pandemia visto che è mezzora che cerco le foto ma nada de nada...

è dura trovare un'immagine quando si chiama "ldubthlgisurhgw485ypw94..." e non ha un tag

Io per dire le ho salvate come tanti altri (tutti quelli presenti in quei momenti), e mi attengo alla linea del forum, non le inserisco, ma volendo, e avendone una copia, sai quanto velocemente si possono ri-diffondere?

Con un proxy mascheri l'IP e tanti saluti anche alla paranoia della rintracciabilità. Certo, possono sempre chiamare la polizia postale, ma quelli (per esperienza) gli rispondono "se non c'è di mezzo la pedofilia ci vorranno mesi anche solo per considerare la Sua denuncia".

Ormai le foto sono in giro, pace all'anima loro, ammesso che ora invece non se la stiano ridendo a leggere le nostre "paranoie".

Io ora sono molto curioso di vedere come si sviluppa per bene il frontale, sembra esserci una profonda bombatura "negativa" tra scudetto e fanali.

la fai facile... quà la curiosità è tiranna comunque spero che succederà come pronosticato da zampo nell'ultima ipotesi... svelarla piano piano con colpo di scena finale... ci guadagnamo noi curiosoni e ci guadagna alfa...

ormai la frittata è fatta, possono anche fermare i siti, ma le email, le immagini su siti come imagshack e senza tag, picasa, imageavenue, tinypic...? Una lotta inutile.

O non succede un tubo, o se proprio pensano che la cosa sia "dannaso" tanto vale calare le braghe ed essere uomini fino in fondo!

Le cose sono due:

- non succede niente di niente, perchè le foto non mostrano troppo, alcune curve restano "vaghe", perchè i renderings ci avevano già preso (ma pensa...), perchè magari è "fatto apposta", e non sarebbe la prima volta.

- si fanno rimuovere tutte le foto dai vari server, e si licenzia con tanto di querela l'autore delle foto che, onestamente, poteva pensarci su almeno 32 volte prima di farle girare. Capisco fare qualche foto col cellulare per ognoglio personale o mostrarle agli amici, ma internet è fuori questione, manco per email le avrei mandate.

A onor del vero, farle rimuovere dai server, contando che gli vogliono anche oltre 24 ore perchè le pagine effettivamente si aggiornino di conseguenza, è ridicolo dopo anche solo 30 minuti di esposizione con tutti gli utenti che se le sono già belle che salvate e messe sotto criptaggio a 1024 bit.

Inoltre, l'unico caso in cui è davvero successo qualcosa è stato con la Megane, ma a quel punto si trattava di mostrare una vettura due anni prima della prensentazione (manco del lancio) ad opera per di più di un esterno, con tanto di commissione, da "ladri" proprio.

La Bentley non ha castrato nessuno per le foto della nuova ammiraglia, ne la Mercedes per le foto fatte eni posti più strani alle C e SL, pure all'interno delle piste prova, o la Jaguar con la XJ, la Ferrari con la SP1 e così via, l'elenco è infinito.

La cosa per me più furba da fare, se davvero si tratta di qualcosa involontario da parte della casa, è rivalersi sul responsabile della foto come presumo la legge consente, e far uscire qualche foto ufficiale, o qualche teasers.

Inutile negare l'evidenza, tanto vale sfruttare l'onda di clamore e partire con la presentazione online, anche se piccolina, fatta un po' alla volta, per poi arrivare "al grande evento" come da programma, magari eventualmente accorciando i tempi.

riguardo il restyling ritengo che la linea della Grande Punto sia ancora attuale e non ritengo che debbano calcare la mano più di tanto, almeno nell'esterno, mentre in effetti la plancia e alcuni particolari degli interni hanno bisogno di maggior cura...

A me gli interni sono piaciuti invece, un'evoluzione enorme rispetto a quelli della vecchia Punto, che oltre ad essere scomoda e brutta, sempre dentro (ma non è che fuori...), si sporca in un attimo.

Fuori non è male, ma le nuove avevrsarie o quelle rinnovate la fanno invecchiare suo malgrado, ecco che un rinfrescata non fa male.