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  1. Presentata ... i nostri timori so sono avverati! Audi utilizza la stessa "tecnica" per le nuove Audi S6 e S7 Sportback, ossia in Europa con il V6 3.0 TurboDiesel ed impianto elettrico a 48V (mild-hybrid) da 347 CV e 700 Nm (lo stesso utilizzato dall'Audi SQ5 TDI), mentre in USA ed altri mercati, utilizza il 3.0 V6 TFSI single Turbo da 354 CV. Stranamente, non è stata citata la Audi S5 Cabriolet, ma solo la declinazione Coupe' e Sportback. Audi S5 Sportback 2019 Audi S5 Coupe' 2019 Via Audi Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/67213-audi-s5-facelift-spy
  2. Arriva il facelift anche su Audi S5 Coupe', ora resta da capire se faranno la "vaccata" di due motori differenti tra EU ed US, ossia il 3.0 TurboDiesel per l'Europa ed il 2.9 TwinTurbo benzina per Asia ed USA.
  3. Audi svela il suo nuovo concept elettrico AI:ME concept. Non svela molti dettagli Audi se non che sarà disponibili con due step di potenza (204 o 231 CV) con il motore elettrico posizionato sull'asse posteriore. Anche questo concept si avvale della guida Autonoma di Livello 4. Sketch Cartella stampa completa Via Audi
  4. Audi presenta le nuove Audi S6 ed Audi S6 Avant. V6 2.9 TwinTurbo, V8 4.0 litri TwinTurbo. NO V6 3.0 TDI Diesel da 300 CV che diventano 350 CV e 700 Nm grazie al sistema Mild-Hybrid con impianto apposito a 48V che alimenta un elettro-compressore (EPC). La riserva energetica è stipata in una batteria agli ioni di litio da 10 Ah alloggiata sotto al pavimento dell'abitacolo. La Audi S6 berlina scatta da 0 a 100 km/h in 5.0 secondi (5.1 per la Avant) e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Nelle fasi di decelerazione è possibile recuperare fino a 8 kW di energia elettrica. La tecnologia MHEV consente di attivare il sistema Start & Stop da una velocità di 22 km / h. Mobilità solo elettrica? Sì, ma solo per 40 secondi. Il risparmio di carburante raggiunge 0,4 litri per 100 chilometri. Sulla base del ciclo di omologazione WLTP , la nuova Audi S6 fissa un consumo medio di carburante di 6.3 - 6.2 l / 100 km ed emissioni di CO2 di 165 - 164 g / km. Da parte sua, la nuova Audi S6 Avant fa lo stesso con 6.5 l / 100 km e 170 g / km di emissioni di CO2, rispettivamente. Nella messa a punto della nuova generazione di Audi S6, i tecnici di Audi Sport, mettono a punto la sospensione sportiva S che include come standard la regolazione della durezza dello smorzamento, i freni con pinze in alluminio ed il sistema Audi Drive Select che consente di scegliere tra cinque profili di guida: Comfort, Auto, Dinamica, Efficienza ed Individuale. Sul mercato a partire da Maggio. Per USA, Asia e Medio Oriente, la Audi S6 è equipaggiata con il V6 2.9 TwinTurbo che eroga 456 CV e 600 Nm di coppia. Anche qui medesimo sistema Mild-Hybrid a 48V con elettrocompressore. Audi S6 Avant Cartella stampa ufficiale Via Audi Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65151-audi-s6-audi-s6-avant-2019-spy
  5. Anche qui il V6 TDI con impianto mild-Hybrid da 48V - per il solo mercato Europeo - muove l'Audi S7 Sportback. 300 CV che diventano 350 CV e 700 Nm grazie al sistema Mild-Hybrid con impianto apposito a 48V che alimenta un elettro-compressore (EPC). La riserva energetica è stipata in una batteria agli ioni di litio da 10 Ah alloggiata sotto al pavimento dell'abitacolo. La Audi S7 Sportback scatta da 0 a 100 km/h in 5.1 e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Nelle fasi di decelerazione è possibile recuperare fino a 8 kW di energia elettrica. La tecnologia MHEV consente di attivare il sistema Start & Stop da una velocità di 22 km / h. Mobilità solo elettrica per 40 secondi. Sulla base del ciclo di omologazione WLTP , la nuova Audi S7 Sportback fissa un consumo medio di carburante di 6.5 l / 100 km ed emissioni di CO2 di 170 g / km. Cartella stampa ufficiale Via Audi
  6. Come per la gamma A6 / A7 / A8 e Q5, arriverà l'Audi A8 TFSI e, il modello ibrido plug-in del maxi-SUV di Ingolstadt.
  7. Motor1.com FL, apparentemente meno incisivo rispetto a quello della A4, per la A5.
  8. la griglia di partenza della 24 di Le Mans Porsche in testa e che sembra avere una marcia in più, in GT-PRO fa discutere la Ford che sembra essersi nascosta per avere uno sconto sul POB e che piazza 4 vetture nei primi 5 posti, ma Ferrari sembra tenere il passa partenza domani alle 15 qui un sunto post qualifica
  9. Location scelta per le foto l'Isola di Man dove si corre il Tourist Trophy, abbreviato in TT. Cosa cambia rispetto alla precedente TT? La griglia single frame, che ora è più trapezoidale a cui si aggiungono i nuovi sfoghi d'aria sul paraurti per i modelli TTS. Disponibile il pacchetto S-Line Competition, dove un'ala fissa al posteriore sostituisce quella mobile. Il propulsore è il 2.0 litri Turbo che è stato aggiornato alle normative Euro6d grazie ad un GPF (Gasoline Particulate Filter, Filtro Anti Particolato per Benzina) che fa calare la potenza da 310 CV a 306 CV sviluppati a 5400 rpm. Di contro guadagna 20 Nm di coppia, che ora sono 400, disponibili tra 2000 e 5300 rpm. Lo scatto da 0-100 km/h viene coperto in 4.5 secondi (un decimo in meno rispetto al modello precedente). In Germania la TTS parte da 54'500 Euro. Passiamo alle altre motorizzazioni. Scompare il 2.0 TDI per via delle vendite irrisorie, stessa sorte cade al 1.8 TFSI. Ora il solito 2.0 litri è declinato in vari step di potenza. Audi TT 40 TFSI - 196 CV Audi TT 45 TFSI - 245 CV Audi TTS - 306 CV WS Sfuggite le prime immagini della TT (qui in versione S) facelift. Interni sempre bellissimi
  10. Spinto da due motori elettrici, uno sull'asse anteriore (100 CV e 150 Nm) ed uno sull'asse posteriore (200 CV e 310 Nm), l'Audi Q4 e-Tron Concept, si riallaccia a stilemi anticipati dalla Audi Q8, ma evolvendoli in "stile e-Tron". Con questo setup meccanico, ed utilizzando entrambi i motori, abbiamo uno scatto da 0 a 100 km/h in 6.3 secondi ed una velocità massima limitata a 180 km/h. La batteria ha una capacità di 82 kWh che garantire l''80% dello SoC in appena 30 minuti se si utilizza il sistema CCS. L'autonomia complessiva è di 450 km (WLTP) Foto LIVE
  11. Pandino

    Audi R8 2015

    Messaggio Aggiornato al 18/07/2015 R8 V10 Plus carscoops Press Release: Audi Prezzi: ------ Bah, francamente prefersico l'attuale
  12. Audi sembra stia sviluppando una variante di e-Tron a badge "S" con l'utilizzo di un gruppo elettrico potenziato, in grado di arrivare a circa 500 CV di potenza combinata di picco tra asse posteriore ed anteriore.
  13. Audi presenta quattro modelli plug-in-ibridi con batteria da 14.1 kWh ed una autonomia superiore ai 40 km secondo ciclo WLTP. Audi Q5 TFSI e (2 versioni, Comfort e Performance) Audi A6 TFSI e (Comfort e Performance) Audi A7 TFSI e (Comfort e Performance) Audi A8 TFSI e La nomenclatura " TFSI e " è utilizzata per i modelli plug-in-hybrid che sono equipaggiati con il propulsore benzina TFSI ed il motore elettrico integrato nella trasmissione automatica. La Audi A8 è l'unica abbinata alla trasmissione automatica ad 8 rapporti, mentre A6, A7 e Q5 si interfacciano con la trasmissione doppia frizione a 7 rapporti. La batteria è costituita da 104 celle Puch che sono raggruppate in 8 moduli. La capacità complessiva è di 14.1 kWh ad una tensione di 385 V. Mentre sulla Audi Q5 abbiamo la stessa capacità e tensione, ma le celle sono di tipo Prismatico. Le batterie vengono raffreddate dal sistema a "bassa temperatura" del liquido di raffreddamento del motore. È previsto un sistema di recupero dell'energia in frenata che si sostituisce o affianca il sistema frenante "classico", in grado di recuperare fino ad 80 kW Via Audi Topic Spy Audi A7 TFSI e --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65692-audi-a7-e-tron-2019-spy
  14. A7 e-Tron spinta da un motore termico a benzina e da una unità elettrica accoppiata al cambio automatico ad 8 rapporti. Potenza combinata tra i 400 e 450 CV. Autonomia in modalità solo elettrica secondo ciclo WLTP di 50 km.
  15. Oltre all'ingresso in gamma della SQ5 TFSI Euro6.2, arriva la SQ5 TDI. Il propulsore è il sempreverde V6 da 3.0 litri Turbo Diesel + Elettro compressore, da 347 CV e 700 Nm che grazie alla tecnologia Mild-Hybrid, consente di far scattare da ferma a 100 km/h in appena 5.1 secondi. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Via Audi
  16. MotorPassion

    Audi Q8 2018

    Fonte: https://it.motor1.com Topic Spy: https://www.autopareri.com/forums/topic/56901-audi-q8-spy
  17. 5 cilindri da 2.5 litri ed oltre 400 CV
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