Robert1

...è stata un vero flop. Non l'hanno venduta neanche alle flotte aziendali. Un vero disastro l'idea di uscire con la berlina, suscitare allo stesso tempo l'aspettativa della Signum...e ritardare la SW cioè la versione più commerciale. Così si è diffusa l'idea che nessuno la volesse...e ne vediamo i risultati. Abbassare gli stipendi al marketing OPEL

Infatti basta vedere la pubblicità della C3 (musica a parte) trovavo quella dell'aereo squallida quanto quella della nuova Ypsilon anche se completamente diverse come approccio. Bè se Ypsilon fosse considerato un marchio a se non sarebbe una brutta idea Spero proprio di no...a me questa storia di Ypsilon come "marchio nel marchio" non piace proprio. Tende a negare che vi sia un "percorso di crescita" del cliente all'interno della gamma. D'altra parte questa strategia si legittima unicamente con i buchi attualmente presenti nella gamma Lancia...altrimenti il giovane cliente verrebbe "preparato" a far propri tutti i valori tipici del marchio torinese...che non sono certo, dal punto di vista storico, l'esibizionismo e l'edonismo....(vedi campagna Thesis)! Ma - forse - il mio pensiero è troppo involuto per i più....ed è meglio piazzare qualche Ypsilon in più a studentesse e segretarie (magari con un bel finanziamento, come per MINI...).

...le Citroen non sono mai state ottime profetesse (orrendo neologismo) in patria. Soprattutto negli ultimi 10-15 anni. Per steve 61: un applauso al tuo avatar. Un bel coraggio a presentarsi così su questo forum!!!

...sì infatti in tv non mi piace molto....è troppo breve....è + bello quello della panda ...poi è addirittura squallida . Le pagine pubblicitarie sui giornali, sfondo bianco, foto e testi sparsi qua e là non sono minimaliste...fanno semplicemente schifo...lasciate che a dirvelo sia uno che di marketing e pubblicità ne sa qualcosa. Comunque, sempre meglio azzeccare le macchine e lasciare dubbi sulle pubblicità che viceversa Per finire una notazione (senza polemiche): Thesis punta all'understatement (175 - poi diventati MOLTI - cavalli e un cavaliere); Ypsilon: "Il vizio che ti mancava", "Il piacere è tutto mio", edonismo a manetta. Certo non si dà un'identità precisa al marchio Lancia, la relatà sta forse nel fatto che Ypsilon è considerata come un marchio a sè stante....così almeno mi hanno detto alcune fonti ben informate....

...per la nuova Lancia di classe medio-superiore vedrei bene delle forma ispirate alla Insignia, specialmente nel posteriore e nella fiancata. insignia riprende qualcosa della Lancia Carcerano GT, anche se il tutto viene condito...alla tedesca. Così come trarrei ispirazione dalla compatta (4.3 m) jaguar RD-6 per una riedizione della Delta... Da notare: le famose porte post. controvento (e/o di dimensioni ridotte) rischiano di essere rispolverate da altri costruttori prima che da Lancia...

Uè, non sfottiamo la Kappa!! :wink: guarda qui sotto in sign ciao ciao!! ...ma ho guidato diverse volte una kappa aziendale (2.4 JTD) e - francamente - è stata la più grande delusione della mia carriera di guidatore...

..è prudenza, per quanto riguarda l'estero la FIAT non ci ha mai creduto e difficilmente ci crederà in futuro...tanto che oggi il marchio Lancia è conosciuto, in pratica, solo dagli appassionati...

ah ecco! appena l'ho vista dietro ho avuto la tua stessa impressione, stavo per scrivere il post relativo quando ho visto il tuo... In effetti quel posteriore ha un non so che di familiare... ..la cacca (pardon, la kappa) con la cioccolata. tanto l'italiana (aimè) era tozza, tanto questa è slanciata...anche se la superficie dei finestrini è estremamente ridotta, forse troppo per una vettura di serie. Comunque, per me, pollice in alto!! :wink:

Condivido 100 % quel che dici, la Brera fu troppo esaltata...un'abile operazione stampa...se il Centro Stile fa di questi prodotti il Giorgetto lasciatelo a casa... ..ma è un prototipo merciante? penso proprio di no, visto che gli interni parrebbero assolutamente non definiti, visti i vetri oscurati.

180 cavalli su quel telaio significa creare una bara viaggiante....spero che si limitino a soglie più ragionevoli....a meno che non si parli di vetture destinate alle competizioni rallye 1600

" per Lancia Ypsilon l'opzione monovolume verrà svelata nel marzo prossimo a Ginevra". Io a questo punto aspetto fino a marzo, vedo com'è e decido tra MPv e Ypsilon berlina....

...ma fare la fila per auto da 200.000 EURO non è realsitico...anche perche il povero concessionario farà fatica a comprarla per tenerla in salone.

...con la Lancia il concessionario guadagna quasi nulla. Almeno fino a ieri: Y, Lybra = saldi di fine stagione Thesis, Phedra = piccoli se non piccolissimi numeri Proprio lì sta (o stava) l'inghippo. Pensa ad una gamma in cui la Ypsilon si vende, il monovolume compatto si dovrebbe vendere; la Phedra fa in pieno il suo dovere, la Thesis ( e la Fulvia Coupè) fa (fanno) immagine e....la futura Lybra (se mai esisterà) combatterà ad armi pari con le rivali. Penso che a quel punto i concessionari si sveglieranno e lustreranno di nuovo le insegne Lancia...chissà se quel giorno verrà mai....

...la somiglianza con la 307 a 3 porte, soprattutto nella finestratura laterale e nella forma dei paraurti (nonchè della fanaleria ant.). Visto che 307 è uscita 2 anni e 1/2 fa, niente di nuovo sotto il sole. La Golf non sarebbe così oscena come dite...se fosse venduta a prezzi terrestri. Intendo dire che essendo dopo tutto una macchina normale non si capisce la ragione per cui molti sono disposti a pagare un premium price così elevato

..che la gente ama il marchio Lancia e in Fiat non hanno capito una minchia per almeno 10 anni, ritenendolo in fondo "sacrificabile". il successo di Phedra e Ypsilon (spero anche dell'MPV) potrebbe indurli definitivamente a ricredersi...è l'ultima speranza per il marchio Lancia

..l'Idea se è vero che prezzi, allestimenti e finiture sono di un'altro livello? Anzi, potrebbe sfruttare l'effetto traino della sorella minore per imporre definitivamente i marchi del Gruppo Fiat all'interno di questa nicchia....del resto Phedra e Ulysse sono stati lanciati assieme...vabbè che la cosa è scontata visto che escono dalle stesse linee

...perchè, sebbene la Ypsilon ci piaccia molto, ha uno spazio ridotto per le esigenze di mia moglie. Rispetto alla 206, sotto quest'aspetto, sarebbe addirittura un passo indietro! Con un bambino, poi, le 3 porte sono un autentico suicidio...che però potrei anche commettere in nome dell'estetica.... Secondo me se ne sentirà parlare una volta sfumato il lancio della Fiat Idea... A proposito: la Meriva doveva fare uno sfracello ma in giro se ne contano sulle dita di una mano...almeno a Milano e (soprattutto) a Monza.

..raffigurati, partendo da quelli che saranno effettivamente gli stilemi delle future Peugeot, producono risultati fuorvianti per via delle proporzioni sbagliate. L'idea è quella di vetture tozze perchè con photoshop si è partiti da una base 307 / 307 SW (come qualcuno giustamente sottolinea). ma la 407 Elixir, pur non avendo mascherina, non mi pare male, o sbaglio (vedi avatar) :wink: Penso che alla fine 407 sarà una bella macchina, anche se forse troppo agrressiva per una berlina (o SW) da famiglia.

E' fattibile presentazione a Ginevra per lancio 9/2004? Confermi il pianale allungato -> porta posteriore allungata rispetto a Idea? Hai una vaga idea (minuscolo) del range dei prezzi? Le motorizzazioni saranno queste? BENZINA 1.2 16V; 1.4 16 V, ??? DIESEL 1.3 Mj 70 Cv(?); 1.3 Mj 90 CV; 1.9 Mj ??? CV; '??? TAURUS, SE CI SEI BATTI UN COLPO!!!!

Su www.lanciaypsilon.com al menu personalizzazione. Una volta tanto un configuratore MOLTO FEDELE AI COLORI ORIGINALI!!! Per Y0: i grigi sono così come li vedi, specialmente Botticelli e Cellini (Rossini rende un pò meglio che dal vivo)....

..il rosso metallizzato è un rosso chiaro anche a me sarebbe piaciuta bordeaux...ma le prime foto diffuse ingannano!! :cry:

..le tue impressioni. Molto meglio il Multijet, più elastico...tanto alla velocità massima non ci si va quasi mai....

...per la 1.4, almeno se vuoi una vettura sportiva. Aspetta la HF, se non si tratta di dover attendere tempi biblici...forse Taurus portebbe esprimersi in merito

- storicamente la Citroen; - in epoca contemporanea la Renault. Però il miglior costruttore francese è tutto sommato Peugeot :wink: .

..sorprende molto questo fatto, che testimonia come in Lancia, nonostante tutto, si viva sempre giorno per giorno. Del resto, sono venuto a sapere che la Fulvia Coupè è stata completata domenica....(speriamo che abbiano pagato gli straordinari :wink: :wink:) però pare essere venuta bene, tanto che i vertici del Lingotto erano entusiasti. In passato il Gruppo Fiat forniva Quattroruote delle foto "rubate" dei futuri modelli; sorprende che oggi venga fatto trapelare sempre di meno....con qualche foto di prototipo in più si zittirebbero molti avvoltoi...