Robert1

...del foum disponga delle foto ad alta risoluzione della Ypsilon? Ricordo che quelle della Punto restyling erano arrivate in autopareri molto sollecitamente....

...ha la possibilità di reperire le foto ad alta risoluzione della nuova Ypsilon? Mi ricordo che con la Punto restying si era provveduto a postarle su autopareri.....

..finche non fora squarciando un pneumatico perchè non si accorge che la ruota sta perdendo pressione. :wink:

...vorrei prendere la Ypsilon Multijet per mia moglie, si tratta della solita tattica FIAT del prezzo civetta, che con gli optional è destinato a lievitare in maniera invereconda E tra gli optional, se avete visto, vi sono di fatto delle dotazioni obbligatorie (il sedile posteriore di serie non è ribaltabile nè sdoppiato!!), il che mi fa dubitare ancora di più.

--inserire tra gli optional la ruota di scorta (pardon, il ruotino) è perlomeno VERGOGNOSO! Pronostico la versione 1.3 JTD Argento come la più venduta....anche se va integrata perlomeno con Radio CD, fendinebbia, ruotino e (preferibilmente) cerchi in lega. Vedo poi che è in opzione quel colore avorio che dovrebbe fare tanto Dolce vIta....ma a me invece fa proprio c.... il bordeaux è tutta un'altra musica....

...E ora cominciamo a ragionare con più serietà sui prezzi Dotazioni di serie e a richiesta Ypsilon Argento Platino LINEA E STILE Cerchi in lega stile A (pneumatici 15") O O O Cerchi in lega stile B (pneumatici 16") - O O Maniglie esterne porta cromate - S S Paraurti verniciati S S S Pneumatici 185/65 R14 S S - Pneumatici 95/55 R15 - - S Selleria Glamour (vincolata ai Pack Glamour) - O O Selleria in Alcantara® - O O Selleria in misto tessuto velluto S - - Selleria in pelle bicolore - - S Selleria in velluto - S - Selleria Madras - O O Specchi retrovisori verniciati - S S Vernice avorio extraserie O O O Vernice metallizzata O O O Vernice micalizzata O O O Volante e pomello leva cambio in pelle O O O Pack Glamour 1 (interni Glamour, regolazione lombare sedile guida, vernice micalizzata, ruote in lega 15") - O - Pack Glamour 2 (interni Glamour, regolazione lombare sedile guida, vernice metallizata, ruote in lega 15") - O - Pack Glamour 3 (interni Glamour, vernice metallizata, ruote in lega 16") - - O Pack Glamour 4 (interni Glamour, regolazione lombare sedile guida, vernice extraserie avorio, ruote in lega 15") - O - Pack Glamour 5 (interni Glamour, vernice extraserie avorio, ruote in lega 16") - - O Pack Glamour 6 (interni Glamour, vernice micalizzata, ruote in lega 16") - - O COMFORT E FUNZIONALITÀ Climatizzatore manuale O S - Climatizzatore automatico bizona - O S Comando a distanza apertura/chiusura porte e chiusura centralizzata S S S Comandi al volante (radio) O O O Cristalli atermici S S S Cruise Control (*) - O/- S Fasce paracolpi laterali O O O Follow me Home S S S Funzione chiusura dead lock - - S Illuminazione vano bagagli S S S Indicatore livello temperatura dell'acqua - S S Kit fix and go S S S Kit fumatori (portacenere ed accendino) O O O Maniglie posteriori - - S Omologazione 5p con poggiatesta posteriori O O O Omologazione per 4 passeggeri S S S Poggiatesta posteriore O O S Regolazione lombare sedile guida O O S Ruotino di scorta O O S Sedile guida con regolazione in altezza S S S Sedile posteriore abbattibile e ribaltabile O O S Sedile posteriore scorrevole - S S Sedile posteriore sdoppiato (**) O O S Sedili anteriori con memoria S S S Sensore di parcheggio O O O Sensore disappannament - O O Sensore odori (AQS) - O O Sensore rilevazione pioggia - O O Servosterzo elettrico Dual Drive S S S Skydome O O 0 Tasca retroschienale - - S Tergicristallo con sequenza lavaggio intelligente S S S Trip Computer S S S Volante regolabile in altezza ed inclinazione S S S TELEMATICA E AUDIO CD changer O O O Hi Fi Bose® Sound System - O S Predisposizione autoradio O O - Radio con lettore CD O O S Radio con lettore CD e MP3 O O O SICUREZZA 4 airbag: 2 anteriori + 2 window bag S S S ABS S S S Airbag laterali anteriori O O O Attacchi Isofix posteriori O O O Doppio specchio elettrico con sbrinamento (***) O S/O O ESP (Electronic Stability Program) (****) O -/O O Fendinebbia O O S Sensore antipizzicamento cristalli anteriori - - S Tergilavafari O O O s = di serie o = optional - = non disponibile * non disponibile su 1.2 8v, optional sulla Platino 1.2 16v ** non disponibile su vetture omologate 5p *** di serie su versioni D.FN System **** non disponibile su 1.2 8v

...non doveva essere oggi? Non è che la fanno di sera, visto l'elenco degli invitati che ho letto su qualche rivista (*)? Ma siamo sicuri che Michele Cucuzza giovi all'immagine del prodotto? (*) Tutto il jet-set romano - o Società dei Magnaccioni che dir si voglia

Dove hai visto le Ypsilon dal vivo? Nel luogo della presentazione a Roma? Hai qualche informazione in anteprima da darci?

...capiremo se si tratta di un auto destinata a far numeri interessanti (leggi: far sopravvivere il marchio Lancia) oppure solo un'operazione di immagine. Sono proprio curioso di conoscere i prezzi....penso che si parta dai 12.500 euro (virtuali) e che una ypsilon decorosa (1.3 Multijet sufficientemente accessoriata) non si porterà via a meno di 15.000 EURO.

...organizziamo un bel viaggetto in Polonia per tutti gli amici di autopareri.com .... magari con qualche intrattenimento di bellezze locali :wink: O forse no, altrimenti ci giochiamo la differenza sul prezzo

..GM / Opel che presenta i prototipi (vedi Signum) e li fa girare i saloni per un paio d'anni prima di uscire con la vettura di serie...che è già "vecchia" (perlomeno nella percezione del pubblico) all'uscita dal concessionario. Del resto la mercedes inizierà la produzione della SLR-mc Laren dopo 5 anni dalla presentazione della concept...

..che quel 20% di prezzo in più derivi dai costi commerciali molto più elevati che si devono sostenere nell'Europa Occidentale....differenza che di solito viene lucrata dagli importatori/filali dei paesi non-CEE, ma a cui evidentemente FIAT Poland rinuncia....senza contare che la Gingo viene addirittura prodotta in loco!

vedi su http://www.km77.com/marcas/jaguar/tipo-x_04/20d/texto.asp Quattro cilindri, 131 CV e 30.000 Euro. Un (bel) Mondeone col giaguaro. :cry: Però la linea è molto bella....a me la X-Type è sempre piaciuta.

Finalmente una vera foto e non una ricostruzione pittorica! Una sorta di C3 ingrandita con stilemi della serie 5 BMW!

..scriviamo il nome Ypsilon correttamente e non Ipsilon (la Y per chi non lo sapesse sta lì al centro della tastiera tra T e U! Sapete se ci sarà anche un'anteprima presso i concessionari (per raccogliere eventuali prenotazioni) prima delle vacanze di Agosto?

... suggerirebbero l'utilizzo dei nomi al posto dei freddi numeri. Ma il recupero dei nomi del passato è autenticamente un'operazione di bassa lega...e che spesso si traduce in un boomerang, specialmente se si snaturano le connotazioni che l'auto omonima aveva nel passato o si propone un modello non all'altezza (es. new Beetle, Cinquecento)

Mi aspettavo sinceramente qualcosa di meglio http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/News.nsf/c0025eadbc80bf20c12569a9003982cf/451dcb48693a9043c1256d42002f1d1d/$FILE/01.jpg Specialmente considerato che la station è sempre stata il cavallo di battaglia della gamma Vectra!

..Auto non ha un sito web. Effettivamente, Auto e Quattroruote sono le migliori riviste di automobili, con la prima in netto recupero sulla seconda...o meglio con 4R che sta slittando sempre più all'indietro! Per quanto riguarda la altre salverei solo Automobilismo e Auto Oggi, tutte le rimanenti per il 99 % degli articoli si limitano pubblicare le foto e i dati derivati dai comunicati stampa delle case....

...a 7.000 EURO la Gingo mi sa che te la faranno vedere col binocolo. Penso che l'entry level come prezzo sarà attorno agli 8.200-8.500 Euro. Anche perchè una vettura senza dotazioni di sicurezza fondamentali, come tu proponi, è anacronistica: 1) per i motivi bene esposti da abarth03; 2) perchè la sicurezza è a livello di marketing una dei fattori motivanti all'acquisto, e rinnegare tutto ciò significherebbe un suicidio commerciale.

Restyling a fine 2003; nuova vettura leggermente ritardata a fine 2005/inizio 2006. O mi sono perso una puntata?

...benvenuto sul Forum. Ma cazzarola, il tuo nickname condensa proprio il meglio della produzione FIAT di sempre! Sei un grande. Ora aspettiamo l'iscrizione di Skoda105!

...tutto il meglio del design Alfa. Nel concetto, mi perdonerai Taurus, non rientra però la TZ1 di cui si vuol riprendere il nome. Probabilmente con la denominazione TZ3 si intendono piuttosto richiamare i successi sportivi...

beccatevi pure l'articolo: There's a stunning new Italian supercar readying itself to wow the crowds at this year's Frankfurt Motor Show - and it's not a Ferrari or Lamborghini. These are the first exclusive pictures of Alfa Romeo's new rear-wheel-drive performance machine, the Evoluta - and the car will be ready to take on the likes of the Porsche 911 by 2006. The striking coupé, designed in-house by the company's Centro Stile in Milan, Italy, is based on the Maserati GT Coupé platform and will be the first of a raft of Alfas that will switch from front to rear-wheel drive. Rear-drive platforms are also being developed for the 156, 166 and GTV, all of which will be in production within a decade. The prototype - set to take centre stage at Frankfurt - marks a radical U-turn in the Italian company's thinking. The Evoluta name was revived from a sports car prototype developed three years ago by Alfa, but canned before being unveiled to the public following a change of management. Now, though, new Alfa chief Daniele Bandiera is hoping the marque's thoroughbred heritage and sporty image will turn around its fortunes, which have declined over the past three years. By unveiling the Brera concept at the Geneva Motor Show in 2002, Alfa revealed its intentions to return to its sporting roots. The Evoluta will be more or less production-ready by the time it makes its public debut. The car will feature traditional styling cues, such as Alfa's trademark shield grille and concealed door handles, but it will be similar in size, performance and price to Porsche's 911. And as with its German rival, the Italian giant will rely on the classic looks of its past models to add emotion to the car's design. The low, lean body echoes the look of the classic 1958 2600 coupé, with its distinctive side strakes and hunkered rear end, while the chopped off tail is similar to that of the exotic RZ Le Mans car. Alfa says the Evoluta will be built in limited numbers, and production is likely to be franchised out to one of Italy's top design houses - with Pininfarina and ItalDesign billed as likely candidates. Only 1,000 cars will be made annually, and are likely to be left-hand drive, certainly for the first two years. But before production can start, Alfa has to decide what will power the Evoluta. It's probable that the show car will have a 4.2-litre Maserati V8 under the bonnet, but production versions are likely to come with an all-new engine. At the moment, the firm is deciding whether that will be a supercharged version of the 156 GTA's 3.2-litre V6, tuned to develop in excess of 400bhp, or an entirely new unit. Sources inside Alfa suggest the car will come with a new V8 - created by parent company Fiat through its collaboration with General Motors. The 4.0-litre alloy unit will also power several American GM cars, as well as flagship Vauxhalls and Opels - but will be tuned to punch out at least 450bhp if it goes into the Evoluta. Two gearboxes will be offered - a six-speed manual or a Selespeed automatic, with steering wheel controls. Expect a price of around £65,000 when the Evoluta hits showrooms in 2006. Meanwhile, Alfa is busy working on a number of other niche products, in-cluding a small SUV, based on the Kamal concept shown in Geneva this year. The GT Coupé will be in production by the end of the year, while four-wheel-drive powertrains are being developed for GTA versions of the 147 and 156. The next-generation rear-drive platform, which will underpin the 157 and 167, will make its debut in an all-new executive car in three years' time. Craig Cheetham Comments: 0 Article from: Auto Express

...cioè che hanno tentato di sbolognare tutte le I serie da un paio di mesi a questa parte, prima dell'uscita della nuova! Personalmente andrei con decisione sulla restyling, come tu stesso suggerisci

..quando l'argomento è scottante per FIAT, nessuna reazione. Continuiamo a parlare della Thesis Limousine.