Robert1

Si potrebbero così riassumere le (dis)avventure di un mio collega, che vuole acquistare una Fiat Punto. L'indecisione è tra il nuovo ed il vecchio modello, che potrebbe risultare comunque attraente se proposto ad un prezzo fortemente scontato. Anzi, la sua idea è fondamentalmente quella di approfittare della situazione e acquistare la Punto non ristilizzata in liquidazione. Lo accompagno nelle visite ai concessionari, per dare un occhiata dal vivo alla Punto restyling, che tanti commenti ha suscitatato sul Forum. Puntata 1 - Filiale di via Grosio, Milano. Dopo aver esaminato la Punto restyling approcciamo un venditore per il preventivo. Sulla restyling niente sconto e valutazione dell'usato (Punto 1994 in perfette condizioni) pari a 1.500 euro (sotto Eurotax, voglio vedere gli stronzoni a quanto la metterebbero in vendita....). Visto che il mio collega strorce un pò il naso, ecco la brillante idea del venditore: MA NON LE INTERESSEREBBE UNA PUNTO NON RISTILIZZATA? E' UN VERO AFFARONE.... Morale della favola: 12.000 EURO per una 1.2 16 V EL (?) con clima....guardiamo alle scarne dotazioni e risulta che viene in pratica di più del nuovo modello,...il venditore balbetta qualcosa: si ma sa, questa era una macchina da 14.000 euro....la nuova è in offerta di lancio, lo sconto è già nel prezzo base.... Insomma: lasciamo il venditore sodomita alle sue farneticazioni (il caldo è notevole) e cerchiamo miglior gloria. Puntata 2 - Concessionario in zona Milano-Ovest. Qui c'è qualche offerta di km.0 che sembra interessante, ma solo su 1.2 8V. Però il problema della Punto vecchia che fa buon brodo riemerge nel momento in cui il venditore ci propone i preventivi. Prendiamo come riferimento una 1.2 8V full optional il cui prezzo originario era listini alla mano 14.000 euro e viene ora proposta a 10.700. La Punto restyling a parità di dotazioni è molto al di sotto dei 14.000 euro della vecchia versione, sicchè le km.0 divengono molto meno convenienti di un tempo. O perlomeno divengono molto meno convenienti A QUEL LIVELLO DI PREZZI. A questo punto ci sembra chiaro che il modello nuovo sia da preferire, sicchè giochiamo il jolly. Ovvero richiedere lo sconto riservato ai fornitori FIAT (sia io che il mio collega abbiamo familiari che lavorano presso aziende partner). Il venditore trasale e dice: "Questi sconti sono stati aboliti...sa, è la nuova politica FIAT....anzi è stato addirittura abolito lo sconto dipendenti". Strano, perchè conosco persone che non più di un mese fa hanno approfittato di dette agevolazioni. Conclusione: 1) Capisco perchè di Fiat Punto erano pieni i piazzali. Il prezzo della vettura equipaggiata decentemente era assolutamente fuori mercato. 2) I concessionari che si ritrovano in mano le km.0 vecchio modello si sono presi una grande fregatura con i prezzi delle restyling e ora cercano di trovare qualche gonzo che li liberi del fardello. 3) Preferiscono fare una figura di m... dicendoti che non esistono agevolazioni per i fornitori/dipendenti piuttosto vhe venderti una vettura accordando tali condizioni 4) Se è vero che non esistono più sconti per fornitori e dipendenti (cosa altamente improbabile), di fatto per il 30 % dei potenziali acquirenti FIAT si è verificato un aumento di oltre il 15 % sul listino. Ovvero si è fatta maggiore chiarezza (prezzi uniformi per tutti), ma lo "zoccolo duro" dei "FIATTARI PER CONVENIENZA" rischia di venire eroso.

...del padiglione, la finestratura sono chiarissime. Molto più filanti dell'attuale vettura. Le novità effettivamente saranno concentrate nella parte inferiore della carrozzeria, con le solite "banglianate". Ovvero con un andamento complesso (speriamo non troppo barocco) dei lamierati.

...la 5 ha uno sviluppo del padiglione molto meno filante. Concordo sulla somiglianza con la Classe C...il che non è un male, anzi! Comunque, un'avversaria da non sottovalutare per la futura 158 Sportwagon. A Taurus piacendo. :wink:

Vedi su http://www.autoweek.nl/forum/read.php?f=12&i=20663&t=20663. Sembra molto più bella dell'attuale, nonostante il buon Bangle.

..non dovrebbe essere prevista nella versione Emotion, se non sbaglio. Il prezzo della Dynamic mi sembra ragionevole, specialmente se abbinato ad uno sconto decente.

..ho incontrato sulle autostrade diverse bisarche con Punto restyling, ma non sono rimasto sconvolto più di tanto. Il nuovo Multijet 1.3 mi sembra un argomento di competizione più serio della ridefinizione di elementi stilistici tutto sommato secondari... A proposito, domani c'è la presentazione. Ma i prezzi sono ancora top secret?

...eccitarsi sessualmente alla vista di una Punto Se per caso avessi visto una Ferrari Enzo il giorno dopo ti sarebbero venute le occhiaie! :wink: Evidentemente le perversioni dell'uomo sono infinite!

...padrone della Franco Tosi. E' padrone della Franco Tosi. Nel senso che è almeno quella è un'attività che produce reddito. Visto che ha crakkato clamorosamente con MV dopo aver affossato anche Cagiva, si tratta del biglietto da visita che oggi gli fornisce un minimo di credibilità nel mondo imprenditoriale.... :twisted: Comunque, l'uomo giusto per il marchio ISOTTA FRASCHINI....la fabbrica dei sogni....infranti

... è di 2.000 euro superiore rispetto al 1.2 8v a benzina. Ovvero la 1.3 JTD 3p Active dovrebbe aggirarsi sui 12.000 EURO. Mi chiedo quanto occorrerà per una Ypsilon, ben più dotata e d'immagine (almeno presunta). Penso non meno di 14.500 EURO...ma Taurus non mi ha ancora risposto!

...corrispondono ad una fantomatica "campagna rottamazione" che mi sembra di aver intravvisto (richiamata con asterisco accanto al prezzo e microscopica scritta sottostante) nella pubblicità del Multijet stesso. Ricordo poi che l'allestimento base è privo di clima, come del resto tutte le altre versioni eccetto la Emotion (fonte: 4R). Sarebbe meglio per l'immagine FIAT uscire con un prezzo competitivo su una vettura seriamente equipaggiata. Detto senza alcun spirito polemico...

..sul nome Medea hai proprio ragione (mi ero perso il thread relativo). Immagino che il nome sia saltato fuori così, per fuorviare sulle vere scelte del marketing. Altrimenti c'è da rimandarli tutti al liceo, quelli della FIAT. P.S.: O forse il nome scelto è proprio Medea, in virtù del tragico destino a cui eè destinata la vettura....

..e vedere se Taurus aveva una qualche reazione. Bravo XJ-S, che mi hai preceduto. 'Sto silenzio mi fa preoocupare!

quanto dice Taurus. Per Stefano 73: effettivamente la 207 potrebbe trarre ispirazione dal prototipo H20. Perlomeno nella forma dei gruppi ottici -anteriori e posteriori- così come nella grande presa d'aria anteriore. Non si sa invece se sarà ripreso il "naso" recante il leone rampante o si opterà per un frontale liscio, come sulla prossima 407. Personalmente preferisco la soluzione della H20, molto aggressiva e "animalesca". E diversa dalle concorrenti... P.S. Anche se il tetto della 307 SW non si apre, conferisce comunque grande luminosità all'ambiente. Questo è utile soprattutto d'inverno. Nei mesi caldi, c'è una paratia di protezione dai raggi solari.

..anche inutile il tetto in cristallo della mia 307 SW ma chissà perchè il Gruppo FIAT lo sta introducendo su tutte le sue macchine.... ...mi immagino che qualcuno su questo forum esalterà lo SkyRoof (o come diavolo si chiama) della nuova Ypsilon... Per qunato riguarda i tuoi scoop sulla Peugeot, attendi i miei articoli su autopareri. Che illustrano le novità nei dettagli. A commento delle tue illustrazioni: 007 - Non si ha la più pallida idea di come sarà. La tua è una ricostruzione di pura fantasia tratta da Autoplus 107 - simile alla Sesame, cambia essenzialmente nel frontale (liscio) 207 - sappiamo che non avrà la mascherina e che i montanti anteriori a "zampa di cane" sono stati abbandonati. ergo la ricostruzione da te proposta si riferisce ad una maquette già scartata.

..anche inutile il tetto in cristallo della mia 307 SW ma chissà perchè il Gruppo FIAT lo sta introducendo su tutte le sue macchine.... ...mi immagino che qualcuno su questo forum esalterà lo SkyRoof (o come diavolo si chiama) della nuova Ypsilon... Per qunato riguarda i tuoi scoop sulla Peugeot, attendi i miei articoli su autopareri. Che illustrano le novità nei dettagli. A commento delle tue illustrazioni: 007 - Non si ha la più pallida idea di come sarà. La tua è una ricostruzione di pura fantasia tratta da Autoplus 107 - simile alla Sesame, cambia essenzialmente nel frontale (liscio) 207 - sappiamo che non avrà la mascherina e che i montanti anteriori a "zampa di cane" sono stati abbandonati. ergo la ricostruzione da te proposta si riferisce ad una maquette già scartata.

...secondo Quattroruote di Giugno rischia di essere soffocata nella culla. Non posso crederci, perchè significherebbe che si è azzerato il progetto destinato a sostituire la quasi-obsoleta Lybra!! Se così fosse, significherebbe che tutti i prototipi visti sinora sono solamente specchietti per le allodole o meglio, per quei poveri illusi, come me, che sperano in una rinascita della Lancia. Spero che arrivi al più presto una smentita da Taurus o, meglio ancora, da fonti ufficiali FIAT.

...una FIAT, forse? :twisted: Sto scherzando ragazzi. Su www.italiaspeed.com c'è un riassuntino di alcune prossime novità italiane. Sembra confermata l'indiscrezione di Taurus sulla 158 a trazione posteriore. Forse è meglio risparmiare i soldi spesi in Quattroruote e Auto, visto che entrambi sperguiravano su una trazione anteriore (in aggiunta alla 4x4)

...ma anche secondo logica, il restyling della Lybra è saltato. Anche perchè il nuovo modello (crossover ispirata a Granturismo) è previsto per il 2005. Ciò non esclude che su Lybra vengano montati i nuovi Multijet, anzi questo è probabile per far sì che sul modello cada il completo oblio prima del lancio della sostituta (vedi ciò che successe con k - Thesis).

La portiera posteriore è per certo camuffata, il disegno del montante posteriore non può essere certo così sghembo. di certo è enorme e molto verticale, sicchè la linea non parrebbe troppo sportiveggante. Il portellone posteriore: 1) o è quello della Polo adattato al prototipo; 2) è uguale a quello della Polo con proprozioni diverse. I gruppi ottici dovrebbero proseguire sul portellone, come sulla touareg.

Immagini di un prototipo della Golf V. Anche se camuffata, sembra più squadrata di quanto gli "scoop" dei giornali lasciassero presagire... Con uno sforzo di fantasia, me la immagino somigliante alla Toyota Corolla (sigh)!

E' evidente che la Peugeot ricerchi un family feeling rielaborando gli stilemi dei modelli di maggior successo. E' per questo che una Peugeot, prescindendo dal fatto che possa o meno piacere, è immediatamente riconoscibile come tale, in tutto il mondo. Mi lascia più dubbi il fatto che ogni qual volta la Fiat lanci sul mercato un nuovo modello, ridefinisca continuamente gli stilemi, senza una chiara direzione nel design. Non puoi negare che il frontale della Punto restyling sia in controtendenza rispetto a Stilo e Idea, ritornando a linee tondeggianti laddove prima si era ricorsi ad uno stile più spigoloso. Se ora mi dici che il Progetto 199 sarà un'evoluzione della Bertone Filo, si tratterebbe dell'ennesimo dietro-front.... Quanto alla tua idea per il frontale, con le due barrette cromate e il grande marchio FIAT, mi sembra valida. Certo è invece che la proporzione vetri/lamiera della Filo non è riproponibile in un modello di grande serie....mi immagino l'ottima visibilità di 3/4 posteriore! P.S. Non mi hai ancora risposto circa il lancio della Ypsilon (vedi thread)

...no, la Punto se la possono tenere, con tutto il rispetto. Viceversa sto aspettando la nuova Ypsilon 1.3 JTD. Se mi applicheranno le condizioni "fornitore partner" abituali, penso proprio di procedere all'acquisto. A meno che non costi una follia (oltre i 15.000/16.000 euro di listino), e a quel punto attenderò la sostituta della 206 prevista tra un paio d'anni. Evidente, come scrivono molti, che il successo della punto ristilizzata passerà dai listini. Auspico prezzi in lieve aumento, ma con una dotazione nettamente superiore. E una scontistica seria, finalmente....

...è un clone di quella della A3, solo meno dinamica. La Punto cresce di imponenza, ma - a mio modesto avviso - perde in equilibrio delle linee. Molte modifiche danno un senso di posticcio, vedi le luci addizionali sul portellone posteriore della 3p. Positivo invece il mio giudizio sugli interni. A proposito: perchè non approfittare del restyling per aggiungere una modanatura in plastica nell'area della portiera anteriore vicino allo specchietto retrovisore? Tutta quella lamiera colorata mi ha sempre dato un'idea di incompiutezza....

...anch'io possiedo una 206 come seconda vettura (1.4 XT 3p del 2000). Concordo su quanto dici circa il sistema di abbattimento dei sedili. Anche la posizione degli alzacristalli è davvero infelice, se è per questo. Anche il motore non è certo un fulmine di guerra. Se vuoi le prestazioni c'è però il 1.6 16V a confronto del quale il 1.2 16V della Punto letteralmente scompare (e i prezzi non sono distanti....). A fronte delle tue considerazioni negative, ti dò comunque una buona notizia - se non te ne sei ancora accorto - hai in garage una macchina che vale ancora gran parte di quanto l'hai pagata. Perchè non è stata uccisa dalle offerte a km0, perchè non ha perso appeal sotto il profilo estetico. Tanto è vero che la 206 "seconda fase" è pressochè analoga alla prima serie... Scusa se è poco...pensa che con 2.000 EURO di aggiunta mi era stato offerto a fine 2002 il cambio con una Punto 1.2 km. 0 full optional!!

...il tuo silenzio mi fa spaventare. O sei in vacanza? 8)