nellolo

Se il tuo problema è di arrosto e non di fumo, nulla è meglio della Toyota HDJ100

Poi facci sapere come ti trovi

L'auto più disassata che ho guidato è stata una Punto penultima serie; ma si tratta di pochissimo, ci vuole occhio... addirittura il poggiatesta sfalsato mi sembra eccessivo!

Le Toyo sono ottime, del resto è un prodotto giapponese, niente a che vedere con la tecnologia cinese (o coreana)

se non te la consegnano all'anno nuovo, aspetta il modello gpl, risparmi in vario modo

Eventualmente, un caso non fa una statistica; comunque queste non sono opinioni personali ma dati: JD Power: le preferite dai tedeschi | MotorBox | Auto | Magazine Classifica delle auto più affidabili | Automobili usate

Se l'auto fosse un soprammobile da guardare, sicuramente comprerei italiano. Sarà un problema di "educazione al gusto" o solo di banale abitudine, ma le italiane sono più belle (secondo me). Purtroppo, pare che molti di noi utenti pretendano da un'auto che, oltre a soddisfare i parametri estetici, debba funzionare! Sotto questo profilo, mi sembra inopinabile che un'Audi sia decisamente (e molto) differente da un'Alfa. Peccato...

Opel MAI PIU' a vita! Penso anch'io che su quel genere di vetture molto "viaggiose", i francesi siano imbattibili.

recepisco il richiamo e mi scuso, ma non sono certo un troll: avevo solo fatto una battuta con tanto di emoticon, permalosetti da queste parti...

mah... nell'ottica della rivendibilità, eviterei una Dacia (e forse anche una Kia), per il resto nelle piccole cilindrate non mi pare che il mercato benzina sia fermo

bisogna badare alla rivendibilità... o intendi tenerla per 10 anni?

Stev, il mio è un V8 biturbodiesel common rail fa circa 10 km/lt su strada, dubito che il GV consumi tanto meno...

Espace bocciata, alla Saab mi hanno confermato che quel 3000 Isuzu è nato male. Resterebbe la allettante Grand Voyager 2.5 Ltd di cui mi attira soprattutto il chilometraggio (25600 km originali, davvero nuova). Comunque ho riflettuto, forse è davvero meglio che mi tenga la ML. Per prendere la GV dovrei spendere intorno a 5000 euro; avrei una macchina nuova ok, ma abbastanza inferiore, diciamo che l'unico vantaggio sarebbero i 7 posti e la maggior facilità di rivendita. Ma 5000 € sono un po' di soldini... faccio in tempo a pagarci qualche eventuale lavoretto alla ML, e intanto mi continuo a godere il V8

...sono interessato ai problemi del 3.0 Isuzu, qualcuno ha info più precise? Ma sui Trooper non mi pare che ci siano mai stati problemi... eppure il motore è lo stesso, o sbaglio?

non mi sembra un'idea malvagia...

la manutenzione della catena è uno dei motivi per cui ho una moto a cardano...

I migliori stivali che ho avuto sono stati gli Alpinestars Web Goretex

una delle moto meno apprezzate dal mercato italiano, e che quindi si trovano più a buon mercato come usato, è la Suzuki SV1000, una naked maneggevole e potente, 182 kg e 120CV, l'ho avuta e ti assicuro che è un ottovolante; sufficientemente comoda, parsimoniosa nei consumi, insomma, te la consiglio: se non ti piace, pazienza, ma se la trovi digeribile, con una cifra relativamente bassa puoi trovare qualche esemplare ottimo Questa era la mia:

mi sembra che le temperature finora riportate siano normali

l'NCOM della Nolan ha un prezzo spropositato, e in caso di sostituzione del casco saranno comunque soldi buttati... non è meglio piuttosto un auricolare bluetooth generico?

Ecco l'elenco dei giocattoli che ho avuto dalla notte dei tempi (vietato fare commenti sulla mia età!!! ). Non sono quelle che ho "solo" guidato (farei fatica a ricordare tutto ciò che è avvenuto in 30 anni di patente), ma che ho proprio avute io. [alcune si sono sovrapposte visto che abbiamo avuto sempre non meno di 2 auto in casa]: Fiat 500 un pezzo di storia Austin Allegro Estate 1.3 difficile trovare un cesso simile, ma era economicissima e ci dormivo dentro con la fidanzata Citroen Dyane 6 un altro pezzo di storia Fiat Ritmo Diesel un altro cesso Citroen AX 1.0 E la prima auto che ho comprata nuova; una simpaticissima utilitaria tuttofare Citroen AX 14 TRD con questa (udite udite!) ci ho perfino trainato la roulotte... Citroen BX 11 un polmone, non andava niente, ma per 2 lire si aveva a disposizione una spaziosa e confortevola auto da famiglia Fiat Uno 45 S periodo di vacche magre, ci sia accontentava per il traffico urbano, onesta macchinetta Saab 9000 Turbo 16 la prima auto "seria" che ho avuto; 204 cv gestiti da un turbo vecchia maniera, l'accelerazione, esaurito il turbo-lag, era un calcio in cu#o indimenticabile, un mezzo potentissimo con un abitacolo gigantesco Saab 9000 3.0 V6 la mia prima automatica; prestazioni molto meno violente della precedente, confort da V6... Renault Twingo Velvet davvero un'ottima utilitaria, forse (per quei tempi) la migliore Chevrolet Blazer 4.2 LT il fascino del 4x4 in versione americana opulenta, consumi accettabili e confort da pascià, ma le prestazioni erano da cercare altrove! Saab 9-3 DTi 2.2 SE questa ce l'ho ancora, oggi vale un migliaio di euro ma per me vale moltissimo; una berlina potente quanto basta, economica nei consumi e nella manutenzione, e sicurissima Opel Frontera 3.2 V6 Wagon onesta auto da famiglia, spazioso fuoristrada con pochi limiti, motore dalle prestazioni buone, andava a gpl con consumi comunque limitati rispetto alle aspettative Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 Ltd una macchina da favola, bellissima, in offroad ha fatto piangere molti smanettoni con macchine jap piene di attrezzi specifici per il fuoristrada, lusso e comodità senza limiti, ma i consumi erano davvero proibitivi, con effetti negativi anche sull'autonomia Mitsubishi Eclipse per quei pochi soldi che costava usata, un giocattolo molto divertente che consumava quanto la Twingo Opel Frontera 2.2 DTI Wagon stessa versione della precedente V6, ma questa mi ha dato problemi talmente seri che ne hanno richiesto la sostituzione a poco più di un anno di vita Saab 900 Coupè 2.0 messa a gpl, consumi bassi e... era pur semre una Saab! Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD un mezzo impressionante, un camion di lusso, 4x4 gigantesco dagli interni opulenti VW Passat Variant 4motion 2.5 V6 trazione integrale e station wagon, auto da famiglia per eccellenza, con una dotazione ottima, prestazioni buone (cambio Tiptronic) ma consumi alti (meno di 10 km/lt) Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Wagon un bel mezzo, 4x4 dotatissimo, spazio per 7, ma mi ha deluso tantissimo: immagine di mezzo "in" non corrispondente al motore ruvido e rumoroso come quello di un camion Opel Frontera 2.0 Sport messa a gpl, fa ancora oggi il suo lavoro, non è facile trovare un 4x4 con meno di 3000 €, dalla manutenzione economica (ma i pezzi di ricambio non si trovano più) Mercedes ML 400 cdi difficile sostituirla senza ridimensionare le proprie esigenze, discreta in 4x4 (ha anche le ridotte), spaziosa e potente come nessun altro mezzo precedente: 250cv permanenti sulle 4 ruote e una coppia disumana, accessoristica non-plus-ultra, davvero eccezionale

Hai ragione, anche l'Isuzu è un V6... sicuro che sia lo stesso? mi documenterò comunque meglio presso l'assistenza Saab dove sono di casa

Il motore della Saab 9-5 era un Isuzu, non credo che la Renault lo abbia mai utilizzato... Comunque il 3000 Renault è un V6, l'Isuzu era un L4, quindi non è lo stesso motore. Inoltre: siccome non è mia abitudine tenere a lungo le auto, non credi che in caso di rivendita la francese tenga il mercato meglio delle americane?