shuler

Ciao, noi ne abbiamo una in casa con GPL di fabbrica, e dopo 5 anni e 90 mila km ne siamo assolutamente soddisfatti. Unica noia qualche problema, poi risolto in garanzia, sulla regolazione dell'aria condizionata. Con la garanzia di 5 anni ne puoi trovare tante con manutenzione fatta in officine hyundai, che non è male...

È proprio l'accoppiata che sto cercando... Capisco che nelle macchine con qualche anno siano opzioni rare, ma vedo che anche in quelle recenti latitano, anche negli allestimenti Shine/top

risolto chiedendo anche sul forum citroen... le 4 rotelle indicano la presenza dell'ACC solo dopo il restyling, non nella prima serie (2013)

ciao, grazie ancora per le informazioni @toniz e @leon82. intanto proseguo nella ricerca... quella del conce non è più disponibile purtroppo. Ho un dubbio. avevo letto che in caso di 4 rotelle sul volante fosse sicuramente presente il cruise control adattivo, ma un privato di cui devo vedere la macchina, pur avendo le 4 rotelle mi ha detto di avere solo quello non adattivo. il volante è come questo qui sotto, e la rotella in basso a sinistra dovrebbe essere quella dell'ACC. in queste immagini c'è una P col volante. ho visto su internet che ora per l'ACC c'è un simbolo che richiama la strada in prospettiva, e il cerchio bianco e nero spostato sotto. il cruise adattivo, insieme ad altri adas, sarebbe molto importante... grazie

ciao, vista la picasso forse mia moglie cercherà di scipparmi la macchina... forse... (vorrebbe dire cambiare la sua con una C4P e la mia con non so cosa, non vorrei due auto uguali in casa). Per cambiare la sua devo abbassare il budget, e le prime due cose che saltano fuori sono il 1.6 e l'ETG6 (o il manuale) e un paio di anni in più sul groppone Domande: il cambio ETG6 è solo più scarso/scomodo/meno prestazionale o ha anche dei problemi di affidabilità? il 1.6 (115 cv) col FAP ha dei problemi in caso di percorsi brevi? il suo uso sarebbe diverso dal mio, 15+15 km di extraurbano per lavoro e i vari giri corti per spese e commissioni... ovviamente se fosse utile potrei prenderla io ogni tanto per farle fare un po' di autostrada

buona grazia che riesca ad andarla a vedere di giorno... abbiamo due gemelli di 4 mesi e già fare due conce ieri è stata un'avventura! 😂

diciamo che il secondo treno di gomme e cerchi lo dovrei comunque prendere (salvo considerare le catene), e guardando velocemente in rete parliamo di 7-800€ comprati nuovi, più la macchina più giovane di età e km. Dall'altra parte ci sono gli Xeno. Intanto vediamo come è messa, in foto sono tutte perfette..... 🤭

gli xeno immagino siano una bel vantaggio (non li ho mai avuti, ma nei mesi invernali giro solo col buio)... spero durino di più delle lampadine normali 😁 un "difetto" di quella che ho visto ieri è la mancanza del ruotino di scorta, sostituito dal kit di riparazione. Il venditore mi ha detto che si può mettere il ruotino, ma che il costo è più alto di quanto si pensi. Questo sarà un upgrade obbligatorio per me, il kit non mi piace proprio. Per contro, il treno di gomme invernali non mi fa impazzire ma solo perché viaggio sulle 4 stagioni da 10 anni ormai, e mi trovo benissimo. Non mi sembra che gli spazi del passaruota siano particolarmente stretti, eventualmente si possono installare le catene? P.S. il display da 12" è enorme, in foto non rende assolutamente l'idea di quanto sia grande!

buongiorno e grazie a tutti per i commenti, a mente fredda e dopo una notte di sonno (più o meno, con i bimbi... 😅) la situazione è meno drastica... 1- cambiare la macchina di mia moglie sarebbe un di più, pensavo che fosse possibile cambiarla con poca spesa ma mi rendo conto che qualche migliaio di euro ci andrebbe, a meno di non prendere una macchina più vecchia di qualche anno e non so se ne valga la pena. Diciamo che questo punto potrebbe essere messo in stand by, anche perché giustamente, due monovolume medi in casa avrebbero poco senso, o almeno potrebbero non essere indispensabili. Quando saremo in 4 in macchina o per spostamenti lunghi si potrà usare la C4P, diversamente si può continuare con la IX20. 2- se e quando decideremo di cambiare la IX20 lo faremo privatamente, su questo al momento non ci piove 🤑 3- La C4P. La macchina mi è piaciuta molto, viene sui 14 compresa di tutto. Essendo da un concessionario faranno tagliando, garanzia, lucidatura... E' una ex leasing seguita da loro, il cliente ha poi comprato un'altra citroen per cui escluderei grossi problemi con questa. Il prezzo credo ci stia, è tenuta molto bene ed ha tutto tutto tutto. A mia moglie non fa impazzire il colore degli interni (misto tessuto/pelle beige), ma a me non dispiace. Il baule non mi ha impressionato come volume, avevo visto solo quello della 7 posti e la differenza si vede... diciamo che è paragonabile a quello della Laguna, ma con 30 cm in meno di lunghezza della macchina, quindi ci sta, non credo di doverci fare traslochi a breve... C'è un'altra C4P che vorrei andare a vedere, da un privato stavolta, che è molto simile. Cambiano i colori di interni ed esterno, avrebbe in più il secondo set di cerchi e gomme invernali, ma non ha i fari allo xeno. Ha anche un anno in meno (4/16 contro 9/15) e 33k km in meno. Da annuncio parte leggermente più economico, un po' mi frena che sia di un privato ma penso valga la pena andarla a vedere.

aggiorno il post, non voglio tediarvi ma ho dei dubbi... e mi piacerebbe la vstra opinione su un paio di punti. oggi sono riuscito ad andare da due concessionari con moglie e figli, stiamo vautando se sia possibile cambiare entrambe le auto. la mia ricerca per la C4P rimane valida, mentre mia moglie cambierebbe la sua IX20 (2016, 75k km, GPL di fabbrica, un anno di garanzia, tagliandi ufficiali, tenuta molto bene) con qualcosa di un pelo più grande (non le dispiace la Cmax), cercando di non dover mettere troppa differenza. Primo concessionario visitato è un grande centro usato Ford, per farci un'idea sulla Cmax (lei) e vedere da vicino una Smax (io). Nulla da segnalare per la Cmax, se non che a mia moglie non dispiace anche la versione a 7 posti, principalmente per le porte scorrevoli. Io rimango abbagliato da una Smax business Titanium tutta nera, dentro è molto bella e lo spazio è veramente tanto. Peccato che sia fuori budget. Il venditore ci propone delle Cmax di rientro dai programmi Ford (quindi usate di circa 3 anni), gli chiedo di farci vedere anche qualcosa di più usato, gli spiego che non vorremmo mettere troppa differenza sulla IX20 (a cui davo valore di mercato di circa 9k€). Mi risponde che quando ci saremmo seduti a fare due conti avrebbe fatto il possibile per venirci incontro. Facendola breve alla fine valuta la IX20 4900 €, quindi dovremmo aggiungere 10K € per una Cmax qualsiasi di quelle mostrate, mentre per la Smax in pratica non c'è sconto (poche centinaia di euro su 19k). Il fatto di trattare due macchine insieme fa scendere il tutto di altri 500 €, ma rimaniamo comunque vicini ai 30k totali + la IX20. Gli dico che siamo molto lontani, saluti di rito e arrivederci. Secondo concessionario è un Citroen di cui avevo visto un annuncio per una C4P esattamente come la cercavo, 2.0 EAT6 full optional, e che aveva in casa anche una Cmax equivalente per anni e km alla IX20. riparto dalla IX20: preferiscono non prenderla in permuta per la Cmax perchè troppo simile e per presunti lavori di carrozzeria sulla nostra (sono dei segni che abbiamo segnalato noi al venditore, lui non li aveva neanche visti), mentre per la C4P la prenderebbero in permuta per il valore (dedotto da me dal prezzo con o senza permuta) di 4300 €, giustificando la differenza dicendo che la C4P è più particolare, con una cilindrata più impegnativa, col cambio automatico che può non piacere a tutti e che ha più km (85k km, quindi 10k in più) ). quindi dalla giornata di oggi ho dedotto che: 1- la macchina di mia moglie per i conce non vale una cippa (pagata 17k € 4 anni fa e posso dire tranquillamente tenuta molto bene). 2- la macchina che sto cercando è così particolare che anche la conce citroen cala un po' le braghe. Immagino che tra pochi anni il suo valore residuo sarà quasi nullo, costringendomi a tenerla per 10 anni come ho fatto con la laguna). Per inciso, il venditore mi ha detto almeno 3 volte che la C4P arriva tranquillamente ai 200k km. Venendo io da una macchina con 270k km prendo questa cosa come una mancanza di fiducia... mi devo preoccupare? se prendo una macchia con 80k km e ne faccio 30k all'anno, non posso arrivare tra 4 anni a buttarla perchè non ha valore e rischia di rompersi... scusate ma oggi, pur piacendomi moltissimo la C4P, sono uscito un po' ridimensionato.

ok, capito! thanks ?

ciao di nuovo a tutti, c'è modo di capire visivamente se una C4P ha il cambio ETG6 o EAT6? ho visto che l'EAT6 è stato introdotto a fine 2015, e quindi ho il dubbio su tutti gli annunci di quel periodo...

E allora che C4P sia! Adesso vediamo se riesco a vendere la mia, ma dubito che abbia molto mercato...

scusate... quindi la Picasso è LA soluzione per tutti? cioè, a me piace, ma non mi aspettavo un consenso così unanime... ?

No, siamo appena diventati 4 e non sono previsti nuovi arrivi Le occasioni per caricare più di 5 persone sarebbero molto rare credo

ok, credevo fossero tipo un kit insieme ai 3D posteriori (bellisimi quelli bianchi dela GP)...

ciao @toniz sì ho seguito in "diretta" la tua ricerca, mi è servita per farmi una idea a mia volta; tra l'altro quel colore è stupendo, non l'ho mai visto per strada. ho scritto anche su club citroen, chiedendo info più specifiche sulla C4P... vediamo se risponde qualcuno. @ROCKY1977 ho letto anche la tua recensione, sono abbastanza preparato! ? Mi dici come ti trovi col baule? credo che la base non sia molto più piccola della GP (immagino quei 15 cm esterni), ma il lunotto inclinato e non verticale potrebbe ridurre molto lo spazio nelle giornate "ikea" o vacanze. altra cosa, come riconosco al volo i fari allo xeno? grazie

vengo da 10 anni di SW e vorrei qualcosa di più alto, anche con una posizione più rilassante... le versioni cross delle berline mi piacciono, ma di solito si alzano di 3-4 cm in tutto, e la posizione di guida è quella classica

Il cambio lo vorrei provare appena aprono i concessionari, ma non cerco qualcosa di stratosferico... Ho sempre avuto il manuale per cui non ho termini di paragone o grandi aspettative... Mi stuzzica l'idea, ma non è vincolante. La gran picasso mi piace meno come linea, così come la scenic 7 posti, vorrei capire che differenza c'è come baule. Credo che a dimensioni "in pianta" cambi poco, ma come sfruttabilità la differenza sia notevole... Penso a carichi molto ingombranti per le vacanze. La Smax l'avevo considerata, mi piace molto al contrario della Cmax, ma ora non ricordo perché l'ho scartata... Così a memoria ti direi che confronto alla picasso costa pesa e consuma di più, e mi sembra meno auto da famiglia e più professionale... Però mi da l'impressione di essere un'auto di categoria superiore, non è così? Anche i sistemi di sicurezza dovrebbero essere di buon livello Grazie per il suggerimento

riprendo la discussione, visto che è arrivato il momento di cambiare la macchina... La Laguna nell'ultimo anno mi ha chiesto qualche spesa extra, e da pochi mesi sono arrivati in famiglia due gemelli che chiedono una macchina spaziosa e soprattutto SICURA. Il target non è cambiato molto, anzi quasi nulla: monovolume, comodo in autostrada (ho accettato il lavoro con 120 km/giorno), budget fino a 15k€. fatto salvo che ultimamente non o potuto visitare concessionari ma solo siti di annunci, negli ultimi mesi mi sono focalizzato molto sulla C4 Gran Picasso, adesso vedo meglio la Picasso 5 posti, ma non fa una gran differenza... la prima predilige lo spazio, la seconda la linea. Per ora le tengo sullo stesso piano. In seconda linea vedo la Scenic, quella attuale mi piace molto esteticamente, e il posto di guida mi pare una spanna sopra gli altri. Il dubbio è per lo spazio, ora è una crossover e non una monovolume vecchio stampo... per cui sto valutando anche il modello precedente, con 10k€ si trovano delle belle offerte, ma credo che a livello di sicurezza sia molto dietro alla C4P e scenic attuale. La Cmax non riesco a farmela piacere. La Carens ci potrebbe stare ma non mi piace fino in fondo, e visto che le macchine le tengo molto a lungo vorrei qualcosa che mi dia gusto anche a guardarla La Touran probabilmente va un po' fuori budget se considero un usato recente Alla fine, per capirci, cercherei una C4P 2.0 150 CV, shine o comunque molto accessoriata, con cambio automatico EAT6 (EAT8 sarebbe meglio, ma è troppo recente e non ne trovo in budget). A livello di sicurezza e affidabilità cosa ne pensate? La scenic come la vedete nel confronto?

seguo con interesse perchè sto facendo valutazioni simili... la karoq mi piace ma consuma troppo (io sono sui 30/35 k km/anno) la Xmod ha gli spazi giusti ma dentro non mi piace la nuova Scenic mi piace veramente tanto (si vede la concezione più moderna dell'abitacolo) ma lo spazio dentro mi sembra molto ridotto rispetto alle altre della Cmax non mi fa impazzire la plancia, proprio non la mando giù... io mi sono indirizzato (ma non la prendo ancora, vediamo l'anno prossimo) sulla C4 Picasso, non so ancora se 5 o 7 posti, ma ne sento parlare solo bene... un'altra macchina che prenderei in considerazione ma fuori budget (troppo nuova) è la C5 aircross, come concetto è molto simile alla Karoq, un monovolume in un corpo SUV.

Con piacere! Premetto il fatto che normalmente uso una laguna 2 sw, macchina dello stesso periodo (la mia è una fine serie del 2007) ma opposta per mille motivi, quindi ciò che sembra particolare a me potrebbe essere banale per chiunque altro. É una VW, quindi dentro non ha niente di superfluo, e forse manca anche qualcosa che per me sarebbe utile... Nel cruscotto solo tachimetro serbatoio e contagiri, il resto va nelle spie... (Non c'è neanche la temperatura dell'acqua...) L'impostazione della macchina è sportivetta, sospensioni rigide, buona tenuta in curva, rolla poco ed è abbastanza reattiva. Il motore è il 1600 da 103 (o 105 non sono sicuro) CV, credo sia lo standard di VW, cambio a 5 rapporti abbastanza corti (a 130 in autostrada viaggia a 4000 rpm), comodo nell'uso e riprende bene anche a bassi giri. Come consumi sono intorno ai 14 km/l con un po' di autostrada a velocità codice, per ora ho fatto due pieni con risultato pressoché identico (50 LT per 700 km). Gli interni sono molto plasticosi, si sentono un po' di scricchiolii, ma tutto sommato ci sta nell'insieme della macchina. La capote è automatica, dovrebbe essere ancora quella originale visto che nel lunotto ci sono i simboli VW, per ora si è inceppata solo una volta; non l'ho cronometrata ma mi sembra veloce. Con la macchina ho preso anche il frangivento che copre i sedili posteriori, con cui non si sente il minimo fruscio... Assolutamente indispensabile per godersi l'aria aperta! La capote abbassata rimane sopra il baule, limitando parecchio la visibilità posteriore; dopo un po' ho fatto l'abitudine, ma i primi giorni mi ha creato un po' di difficoltà. Da dire che anche a capote alzata il lunotto non è immenso, quindi la visibilità posteriore è sempre abbastanza ridotta. Il baule è stata una piacevole sorpresa, credevo fosse quasi inesistente ed invece a parte l'ingresso molto ridotto lo spazio c'è (già caricate due casse d'acqua e due buste grandi della spesa con spazio residuo); inoltre sotto il fondo del baule c'è la ruota di scorta, mentre ero convinto di trovare un kit di riparazione... In generale, considerando che per me è una toy car, mi sto trovando molto bene: cose che reputo necessarie nell'auto di tutti i giorni qui non ci sono, ma fa parte del divertimento. Infine, valutazione estetica: a me piace molto, e la linea non invecchierà nei prossimi anni... Sono sicuro rimarrà piacevole per molto tempo!

Riprendo il topic per aggiornarvi: alla fine dei giri ho preso una New Beetle Cabrio del 2003, tenuta bene e per ora mi sta dando tutto ciò che cercavo, ovvero il piacere di andare a tetto aperto in souplesse e senza fretta! La linea mi piace, si guida bene, il motore 1.6 per me è giusto... Ad oggi sono estremamente soddisfatto!

grazie a tutti,sicuramente avevo sottovalutato gli investimenti necessari... ? proverò comunque a fare qualche giro per vedere qualcosa, in modo da farmi un'idea anche in prima persona. Il problema non è tanto alzare un po' il budget, cosa che si potrebbe anche fare, è che mi piaceva l'idea della macchina già con qualche anno sulle spalle, e questo comporta evidentemente delle spese di mantenimento più alte. Vedo che delle NC con una decina d'anni si trovano a 7/8/9k... magari ne vado a vedere qualcuna e scatta il colpo di fulmine.

tra le varie versioni di MX5 ce n'è qualcuna da preferire? ovvero, una NA tenuta bene può valere una NB o è meglio stare direttamente sulla NB/NC?