madbob

Ottima la notizia di un SUV Alfa si 4,8 metri di lunghezza, quindi segmento ML e X5; a questo punto è chiaro che, se sarà così, è CHIARAMENTE pensato per i clienti USA (dopo i SUV vanno via come il pane). Ora attendo anche un X-over Alfa sui 4,4/4,5 metri, su pianale Compact; in Europa e sopratutto in Italia, son quelle dimensioni che vanno!

Quoto. e sulla Bravo x il motore base auspico il 1.6Mj da 90cv.

Ma, se non sarà 2008, sarà inizio 2009. C'è da dire che nel 2008 è difficle che non presentino proprio niente, considerando anche il fatto che nel 2009 uscirà anche la nuova Uno. A meno che non presentino già la Bravo SW. Per quanto riguarda Mirafiori, ti posso assicurare che in Piemonte c'è mooolto fermento; se non faranno la Crossover, sicuramente impianteranno qualcos altro; possibilità? La New Uno? Oppure la nuova 169?

Non ho informazioni certe, ma son quasi sicuro che la porteranno a Francoforte.

Scusate ma il Crossover Fiat no ndovrebbe uscire già l'anno prossimo? Questo è sicuro su pianale Compact, l'indotto di Torino si sta muovendo per questo. Idem al Sud, non mi stupisce la notizia dei nuovi SUV Alfa e Lancia a Pomigliano (e arrivarà pure la New Croma e l'eventuale New Thema); per quando sono previsti i 2 SUV? Ma sopratutto, questo praticamente implica in maniera certa l'arrivo del 3.0V6Mj, giusto?

Ma in Italia le stanno consegnando?

Ma sopratutto speriamo di vedere, oltre alla Delta HPE, anche una Delta HF, anche solo 3 porte (visto che Alfa e Fiat non offriranno più niente superiore al 4,03 metri con 3 porte che non sia coupè), lunga sui 4,35, linea cattiva e sportiveggiante per rinverdire i richiamare le memorie della vecchia Delta HF ... e magari tornare ai Rally ...

Per quanto riguarda il prezzo, Fiat no ndeve MAI e poi MAI scordarsi del proprio obiettivo aziendale; per cui sarebbe sbaglaito proporla a prezzi elevati. Bisogna invece riproporre la linea Panda; cioè versioni base, anche ben accessoriate, a prezzi competitivi; poi, se uno vuole gli optional più sfiziosi, deve pagare; l'esempio è la 4x4, optional (se così lo vogliamo chiamare) dal costo di 3.000 Euro, idem per la Cross, idem per i 3 pacchetti che si possono mettere. La mentalità deve essere questa; buon prezzo d'attacco per la vettura normale, per poi invogliare gli acquirenti e riempirla + o - di optional. Su ldiscorso Abarth, su 4ruote di questo mese dicono chiaro e tondo che la presentazione sarà entro l'autunno (Francoforte dico io, anche perchè altrimenti con che diavolo ci vanno a Francoforte? Non porterebbero nessuna novità; 100 a 1 che a francoforte 2007 presnetano 500 Abarth e Alfa Junior) e vendite con l'anno nuovo. ECCELLENTE.

E' il mio stesso dubbio!

Vero, molto megli così!

Un bel filmatino:

Inoltre tendo a sottolineare che è precisa precisa alla 3+1, come è possibile verificare quì: http://www.km77.com/marcas/fiat/prototipos/trepiuno/galeria.asp http://www.km77.com/00/fiat/500/g01.asp Anche a me no npiacciono le cromature anteriori e posteriori, come dici il Fusi, rendono troppo affollato l'insieme; ma credo siano optional.

da fiatautopress.com Realizzata dal Centro Stile Fiat e prodotta nello stabilimento di Tichy (Polonia), la nuova 500 è una “3 porte” dalle dimensioni contenute: è lunga 355 centimetri, larga 165, alta 149 cm e con un passo di 230 centimetri. Inoltre, la vettura assicura il massimo piacere di guida grazie soprattutto ai suoi tre propulsori: il turbodiesel 1.3 16v Multijet da 75 CV e i due benzina 1.2 8v da 69 CV e 1.4 16v da 100 CV, tutti abbinati a cambi meccanici, a cinque o sei marce. Cmq è molto più grande di quello che mi aspettavo, 355, 1 cm in più della Panda; pensavo si fermasse sui 340 cm. Buona la gamma iniziale e, quasi di sicuro a questo punto, a Francoforte lanceranno la versione Abarth.

SASHA, veramente, sei bravissimo, ci sarei fare davvero; bellissima così, potrebbero fare, sulla falsa riga di quello fatto con Panda e la derivata Cross, una cosa del genere chiamandola "fighter".

Ommammamiachebella!!! PS: doman isono fuori tutto il giorno e tutta la notte ... per cui se postate quì quello che si vedrà domani, fate un favore!

Chi sa aiutarmi? Il costo del singolo specchio. Grazie mille in anticipo!

Bene, anzi, benissimo; speriamo a questo punto che anche la versione Abarth sia anticipata, magari a Francoforte per compensare la amncanza di novità, ed acquistabile già ad inizio 2008. Se così sarà, sicceome sono alla ricerca della nuova auto, sarebbe la candidata numero 1 (col 1.4Tjet da 150cv, si intende).

No, la Tempra!

Junior invece sostituisce proprio 147. 147 di base HA i 16" in lega a raggi.

Il passato ha dimostrato come il nome Arpilia NON riesce a sostenere le vendite di mondelli di punta sportivi; se il gruppo Piaggio vuol fare un sportiva con la S maiuscola, che lo faccia o col nome Gilera o, meglio ancora, con la mitica Aquila!

Scusami, ma a parte i cerchi da 17" ed i sedili profilati, cosa avrebbe di particolare? Una Junior base, DEVE avere almeno le caratteristiche di una 147 attuale base: cerchi da 16", 6 bags, specchi elettrici etc etc; cavolo è un'Alfa, mica una Seat! Inoltre gli itnerni devono essere di qualità, anche quì, materiali almeno a livello di 147, così come il cruscotto (quello della GPunto è veramente povero e triste, ma su una Fiat va benissimo, ma su Alfa, per carità!), così come i sedili. Se salgo su una GPunto full-full-optional, non avrò MAI la stessa sensazione di quando salgo su una 147 dist serie 0 (cioè con interni in pelle). Che cavolo, io non sono un talebano come il Fusi, ma cribbio, stiam parlando di Alfa e la Junior deve sostituire la 147 e, come tale, dovrà avere gli accessori di 147. Il motore d'ingresso DEVE essere il 1.4tj da 120cv per il benza ed il 1.6Mj da 105cv per il diesel; poi ,a seguire, quando le vendite caleranno ,che mettano pure a listino il 1.4Sj da 100cv, ma solo dopo però.

Appunto! Gli analisti e gli esperti di settore! lo dici tu stesso, ma NON il cliente finale! Il cliente finale manco si sogna che i motori precedenti erano Chrysler! E' questa la differenza!

Se fosse così no nci sarebbero problemi; i problemi nascono se la riformuli così: "Perchè dovrei prendere una Junior al posto di una Abarth GPunto?"; o meglio ancora "con la Junior stan facendo praticamente un'Alfa che è un Abarth; ok, ma ora l'Abarth esiste, perchè fare 2 prodotti sovrapponibili?" Il concetto sbagliato NON è la meccanica, ma il POSIZIONAMENTO; quando BMW ha lanciato la Mini non l'ha mica presentata come una vettura di Segmento B e si è sempre ben badata a rilevare sinergie motoristiche (prima con Toyota e Chrisler ed ora con Peugeot); mentre in Fiat sbandierano ai 4 venti la parentela con GPunto; va bene, magari agli analisti finanziari ed ai creditori, fa piacere di queste sinergie e di questi investimenti ridotti, però, caspita, il pubblico finale è attentissimo a queste cose. E ripeto, la parentela con la GPunto non mi preoccupa; la GPunto sembra essere nata molto bene, con qualche accorgimento può diventare un'Alfa senza problema, anche con uno schema di sospensioni molto semplice e povero, l'importante è il risultato finale, l'accademia vale fino ad un certo punto. Mi preoccupa invece il posizionamento; va presnetata come una GT, le coupè non le vuole più nessuno ed una Alfa segmento B non è di aiuto al marchio Alfa. Per cui, se la presentano come "la nuova piccola GranTurismo di casa Alfa, che completa il cerchio con Alfa GT, Alfa Brera e la Maserati Granturismo appunto", allora è e sarà una grande idea! A quel punto, come dice il saggio, più scelta c'è, meglio è; ma ripeto, la presnetazione è FONDAMENTALE. Ma si sbrighino però, la gente che ha bisogna di cambiare l'auto e cerca qualcosa sotto i 4 metri e mezzo e vuole qualcosa di sportiveggiante NON ha nessuna scelta all'interno del gruppo; ho capito che le novità sono in arrivo (GPunto Abarth a settembre, GPunto Abarth Kit chissà quando, Abarth a settembre 08), però son troppo in là e la concorrenza è già lì', agguerrita, cattiva ed aggressiva!