clrchngr

vai a rileggerti i tuoi post riguardando la 159 e scoprirai cosa intendo con macanza di argomenti ...

sennòn hai altro da aggiungere sono già contento!

e discutere lo chiami... hai ripetuto 1000 volte il tuo cosiddetto "parere personale" che ormai conosciamo tutti, e gente come Taurus ti ha risposto 1000 volte ripetetendo il SUO parere che ormai conosciamo pure. se solo avessi provato a discutere qualcosa, magarì anche leggendo completamente tutti quegli articoli ... ma alla fine sei sempre tornato a tirar fuori questi motori GM o non GM perchè ovviamente non hai altri argomenti con cui potresti esprimere la tua avversione personale per la 159... e questo sì che fa fatica dopo un paio di mesi...

hai capito 0

povero Bialbero... sei tu chi vive nel mondo dei suoi sogni, o almeno stai provando fortemente di farlo. Sei tu chi apre delle discussioni con il titolo "se l'Alfa fosse indipendente..." sognando di TP, macchine da 2000CV create da Dio in persona, tutte fatte di oro e poi regalate al cliente da concessionari dove lavorano solo donne nude. SVEGLIA TE VA!!! non ho niente contro critiche costrutive, ma uno DEVE anche vedere la realtà! E la realtà non è cioè che succede dentro la testa di un entusiasta o dentro la testa di un ingegnere che vuole fare tutto il technicamente possibile. La realtà è più complicata, e consite anche della battaglia di sopravivenza che la Industria Italiana (e non dico neanche FIAT) è costretta a vincere. Sennò non ci saranno più macchine italiane. E basamenti di motori fatti in Australia saranno il tuo più piccolo problema. Vuoi sapere cosa sarebbe oggi "se l'Alfa fosse indipendente..."? NON CI SAREBBE PIÙ. L'alfa era morta, FIAT l'ha comprata per una lira. E se una casa straniera avrebbe..........? beh ora potresti godere delle belle Alfa Romeo progettate beh non lo so, in Inghilterra (FORD)!? Se i motori non 100% italiani sono un problema per te... mmhhh... ti piaccerebbe una Alfa completamente straniera? magari con un bel telaio giapponese!! bel pensiero, veramente! Pensi VERAMENTE che una casa straniera che avrebbe comprato ALFA ROMEO anzichè la FIAT, TI METTEREBBE SOLO MOTORI ITALIANI PER IL PIACERE DI FARLO??? Se la Volksmerda avesse comprato ALFA cosa ci sarebbe oggi? L'ennesima GOLF rimarchiata 147 magarì, con componentistica 100% krukka come hanno fatto con SEAT, SKODA, AUDI ed ora la LAMBORGHINI... Naturalmente nei tuoi sogni i krukki davanti alla storia ed il grandissimo nome di ALFA ROMEO vanno in ginocchio e lasciano fare i maccheroni come dio voleva... e sì. bel sogno. BENVENUTO NEL 2005, raga!! BENVENUTO!

come uno fa a saperlo prima che la macchina sia uscita?? non si sa ancora come farranno i nuovi prodotti fiat come croma e 159 (e punto)... ma cosa si sa è che la PANDA (prima delle vetture Fiat costruite seconod in il nuovo piano di qualità) è assolutamente affidabile, pari o anche superiore al livello Toyota(!) (riportato in un'altro thread qualche settimana fa)

bella lì! "Parlo e poi penso..."

aprite gli occhi!!! sono 2 auto quasi identiche, entrambi hanno 4 ruote!!!!!!!!!!!!!! fatto inconfutabile!!!!!! E pure se fossero identiche (che NON sono), questa volta FIAT prestava la tecnologia, la progetazione, i motori. Se parlavate di Croma essendo una Vectra, vabbè, ora avete una Opel che sotto sia una Fiat.. E? IL PROBLEMA? Questa volta i tedeschi hanno accettato che la tecnologia italiana (FIAT) sia superiore, e hanno deciso di usare parte di essa per il nuovo prodotto loro. DOVE PD È IL PROBLEMA?? SE una macchina è rimarchiata è la Opel.

parole sante, tony...

aspettiamo i numeri dei prox mesi ...

la risposta è NO

bellissima

possibile... CMQ BELLISSIMA LA PUNTO!!!!!!!!

Ciudad de las Artes y las Ciencias

E PORCO ZIO che bellezza questa puntona!!!!!!!!!!

come per es. Renault, ( e Nissan), Toyota, PSA... che sul lato motore non hanno tanto da offrire... (e non venite con le ibride, parliamo di motori...)

bella taurus...

LAPO!! LAPO!!!

per quanto riguarda i consumi: dovete verdere che l'Audi e la BMW bevono il Super Plus cioè la benzina a 98 ottano che in Germania costa 0,15€/litro più della roba normale a 95 ottano che il motore Alfa richiede... quindi abbiamo un consumo (nel caso della AUDI) più basso di ~8% che però arriva col carburante più caro di ~11,5%. visto così l'Audi -consumerebbe- 11,8L/100km, la BMW 9,7L/100km e l'Alfa 11,5 (allora 0,3L meno dell'audi)

con "TI meglio di TP" intendono la messa su strada della potenza del motore, decisivamente meglio su una macchina con 4 ruote motrici. per quanto riguarda il piacere di guida, beh, dipende dal tuo gusto se la TP di piace di più o no. Sull'alfa però la distribuzione dei cavalli favorisce le ruote posteriori, dandoti l'impressione d'avere piú una TP che una TI...

taurus.....non devi dirlo a me. ma prova a farlo capire i krukki, già nati convinti da se stessi..

perchè tutto ciò che fanno i krukki i giusto, ed ognuno che lo fa differentemente si sbaglia di grosso.

hehe Bialbero, alla fine vedo già te come primo che se la mette nella sua garage...

Questa è la traduzione dell'articolo già ampiamente discusso (nonostante il fatto che nessuno di voi ha capito un bel c*azz* di ciò che è scritto lì in tedesco) qui: ORA L'ALFA ATTACCA L'Alfa 159 è stata una vincitrice - almeno nel 1951 quando Juan Manuel Fangio fù Campione del Mondo sulla Tipo 159. Questo sembra una delle cause per cui la succeditrice della 156 non porta il numero più ovvio 157. Da Alfa volevano essere sicuri: con questo modello usciamo dalla crisi. Ed è esattamente lì dove si trova il marchio tradizionale milanese. Come membro del Gruppo FIAT ha dovuto subire numerose battaglie interne per il potere, quando finalmente il tedesco Karl-Heinz Kalbfell prendeva il commando del marchio. PRIMO SGUARDO Kalbfell è determinato rifare "l'Alfa di nuovo un gioiello". Affiancato dal "uomo per la qualità" Stefan Ketterer e progettista Harald Wester. Troppi teutoni per un prodotto molto italiano? L'Alfa 159 non fa quest'impressione. Anzi, già il primo sguardo fa bollire il sangue, e per dire questo uno non deve mica essere un'Alfista! Per la nostra prima prova sono pronte oltre la 159 con il 3,2l, l'Audi A4 3.2 FSI quattro e la BMW 330i. Entrambi marcano il vertice della lega tedesca a 260CV. Contro la stilisticamente superiore Alfa le tedesche si scolorano come Wurstel bianchi da Monaco contro Spaghetti all'arribiata. 'A gambe large', cattiva e slanciata come se fosse venuta direttamente dal campionato mondiale delle GT, questa ALFA sta su le sue ruote da 17" e supera entrambi le sue rivali nelle misure esteriori. Il risultato della collaborazione fra il Papa dei Designer Giorgetto Giugiaro il Centro Stile Alfa respira l'italianità pura. Anche dentro l'Alfa si presenta molto più maturata in confronto alla sua predecessora. Lo spazio interno tranquillamente regge il confronto con la concorrenza tedesca. In confronto al 'cockpit' della BMW la 159 sembra spaziosissima. La strumentazione dell'Alfa che si rivolge direttamente all'autista offre una leggibilità ottima. I sedili sono ottimi, grazie alla loro regolabilità passaggeri di tutte misure godono un buon confort. I sedili nella BMW e nella Audi offrono un una tenuta laterale un po' migliore. Lo spazio nel baule con 405L è un po' ridotto, l'Audi e la BMW offrono 460L. Nell'ergonimia le tedesche sono leggermente avanti, soprattutto alla posizione del pulsante apribaule, messo in alto, vicino alla plafoneria, uno si deve abituare. L'uso un po' complicato dell'impianto navigatore richiede molta attenzione. VANTAGGIO SICUREZZA L'Alfa è un esempio per la sicurezza, dotata di non meno di 7 Airbag, 8 quando il cliente ordina l'Airbag per le ginocchia del passaggero. Qui le tedesche sono indietro, per loro gli Airbag lateriali posteriori sono a pagamento o come nel caso della BMW non ci sono nemmeno come optional. Tutte le tre offrono ABS, ESP e un sistema di assistenza per frenare. Sul lato della propulsione la 159 arriva con una novità. Il 3,2L ad iniezione diretta prodotto in un Joint-Venture con GM erroga 260CV. Sulla carta questo motore marca il vertice in questo trio. Nell'accelerazione e nella velocità massima però è dietro la Audi e la BMW. Causato soprattutto dal peso elevato dell'Alfa. Essendo la più grande delle tre l'Alfa pesa 100Kg più dell'A4 e 200Kg più della Sr3. Questo peso si sente, i 260CV sembrano 220CV, e si nota un consumo elevato. Agli alfisti mancherà il sound miraviglioso del 3,2L del vecchio motore delle GTA. Il consumo "UE" dell'Alfa di 11,5l a 100km, è più alto di quello del'A4 (10,6) della BMW (8,7) quest ultimi però richiedono l'uso del più costoso carburante a 98 ottano. Il carattere di tutti i tre motori è molto simile. Forti in basso, reagiscono spontaneamente all'acceleratore e hanno un souno sportivo. L'Alfa è l'Audi sono in vantaggio per quanto riguarda la trazione visto che sono dotati di TI. Le sospensioni: L'Alfa offre un confort di prima classe, solo compromesso da una sensibilità elevata verso colpi brevi. La sopensione dell'Audi A4 è un po' troppo dura, sullo sconnesso potrebbe essere molto meglio. La 330i con l'assetto Sport da optional, sembra rigida ma mai sgradevole. Nelle curve è più tranquilla dell'Audi e dell'Alfa, su autostrada però la precisione dello sterzo mostra qualche difetto nel confronto con l'Alfa. Anche lo Sterzo "attivo" da optional qui non aiuta. Lo sterzo dell'alfa è preciso - non troppo 'leggero' come quello dell'Audi. Per la sensazione di affidibiltià dello sterzo la BMW e l'Alfa sono alla pari. L'Alfa approfitta inoltre dalla nuova sospensione anteriore. Il cambio dell'Alfa ben preciso si trova sullo stesso livello qualitativo di quello della BMW. Il cambio dell'Audi però richiede più forza e sembra meno preciso. Circa 38.500€ - questo è l'annuncio di Alfa Romeo per il nuovo top di gamma della 159. Il prezzo, più alto della concorrenza, si giustifica però con una dotazione di serie molto più completa. I prezzi di base più bassi per la A4 e la Sr3, velocemente si presentano in tutta un'altra luce guardando i listini degli Optional.

...parole sante