Rumi
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Ho appena finito di provare per benino la Giulietta 170 cv benzina, la ho avuta in mano per 30 minuti senza alcun passeggero. La prima cosa che ho fatto è stata quella di molestare il pedale dell'acceleratore (a motore fermo) schiacciandolo e spostandolo a destra e a sinistra senza riuscire a farlo andare fuori sede dal fondo corsa (che nella versione provata è ancora liscio). Mi ci son messo di impegno, intendo sollecitando il pedale dell'acceleratore con forze che si esercitano sulla frizione o al limite sul freno in situazioni di panico ho provato pure con la gamba sinistra allenata dalla frizione della 147 ma nulla da fare. Un evento avverso di blocco sussiste se il pedale non è montato bene (intendo almeno 1 cm di disallineamento) e quindi onde evitare rischi mi sembra ragionevole la sostituzione del pezzo con uno ruvido che non permetta slittamenti.
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Parlando sempre del naftone 170cv, quando la ho provata (rotonde) non ho avuto affatto la sensazione che frenasse,ma anzi dando gas il muso tira interno curva senza dover affatto andare oltre nessun limite ed oltretutto avendo notevole coppia l'effetto è decisamente marcato, sicuramente bisogna abituarcisi se uno vuole sfruttarlo al meglio. Poi che uno di suo preferisca una macchina che non abbia bisogno di elettronica per non sottosterzare quello è un altro discorso anche perchè una trazione anteriore su auto di serie non modificate per quanto bilanciata ed efficace (vedi 147) con un motore a Nafta (non mi esprimo sui benzina perchè non li conosco abbastanza) purtoppo sottosterza, ma allora le scelte son altre Q2 meccanico con tutti i suoi pregi/difetti o meglio ancora TP. Solo che il q2 meccanico costa sotto molteplici aspetti mentre il q2 elettronico alla fine è una modifica software all'elettronica insita nella macchina. :ot:La trazione posteriore per poter essere efficacemente sfruttata necessita di un certo stile di guida che ben pochi sanno tenere e che forse mal si addice ad un comportamento su strada (su pista ovviamente il discorso è diverso, ma non stiamo parlando di auto da pista) fine
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Non sarò un pilota, un esperto come molti sembrano essere su questo forum, ma ho al mio attivo quasi 270000 km totali su 2 147 sempre diesel vista la mia percorrenza di oltre 30000 km all'anno ed ho il culo conformato dai sedili della mie 147 nonchè la gamba sinistra sicuramente piu muscolosa . Parlo di percorrenza su strade extraurbane, spesso di montagna, la prima volta che la ho provata non ho più considerato altre auto, premetto che arrivavo da auto di categoria/marche presunte superiori. Quando la ho comprata me ne son sentite di tutti i colori tra cui la più diffusa era "non è una Alfa ma una Fiat" e/o commenti simili, commenti che di solito venivano cambiati in "ma è truccata?" dopo averla provata da passeggeri !!! ATTENZIONE Quello che segue può compromettere le coronarie di alcuni seguaci di questo forum !!! Ho sentito / letto le stesse cose e anche di peggio su Giulietta, ma per fortuna la ho provata: naftone 170cv, e che dire dopo quasi 9 anni ho finalmente trovato un'auto che per me è una degna erede della 147 (in un range compatibile con il mio budget ed ovviamente Diesel viste le mie percorrenze annue.)
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4000 secondo Alfa 400 secondo la questura !!! A parte le battute ho visto veramente parecchia gente al Motor Village di Torino nel Week End con mini code da 5/6 persone per poter entrare e sedersi in una delle 3 vetture in esposizione !!! Sono quasi sicuro di aver incontrato li una coppia di autopareristi che frugavano la macchina alla ricerca di ogni minima imperfezione e commentavano criticamente ogni minima mancanza / caduta di stile. ma si sa chi disprezza Compra
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Aggiornamento sostanziale del sito ufficiale della Giulietta Un po di filmati e spiegazioni sulle diverse "anime" della nuova Alfa Alfa Romeo Giulietta P.S. Si vede il video dei crash test a cui è stata sottoposta (personalmente mai visti prima) Nell'urto frontale il comportamento sembrerebbe superiore a quello della 159.
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Sul manuale si parla di 2 display diversi uno più figo e altro meno qualcuno sa se dipende dall'allestimento Distinctive / Progression e/o dalle motorizzazioni e/o dai pack scelti ?
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Penso che questo sia lo spot della Giulietta in versione estesa ed in formato 16/9 non deformato.
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è lo stesso mio incubo notturno ricorrente
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Togli le minigonne alla Giulietta e mettile alla modella poi ne riparliamo
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Lo immaginavo, ma mi pareva strano che nessuno lo avesse notato Speriamo che le macchine le montino meglio dei video
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Ma ho sentito / capito bene ma al minuto 3:00 la frase è la seguente "Tutti è 5 i motori della Giulietta sono abbinati ad un cambio meccanico a 6 marce e concettualmente composto da 2 cambi in parallelo ognuno con la sua frizione a secco che consente la selezione e l'innesto della marcia successiva mentre quella precedente è ancora inserita ed impeganta." Ma che cos'è un TCT manuale ?
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Citazione: Principally, the motor is too noisy, both under load and at a gentle cruise. non fraintendetemi:idol: ma alle volte mi domando come sia possibile :lol: Si sarà attivato il sistema Start & Stop per quello non sentivano il motore :lol:
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Il manettino lo hanno tutte ma la versione benzina da 140 CV, a differenza delle altre, non modifica i parametri del motore selezionando la modalita Dynamic. estratto dai commenti a Quattroruote "Nn per fare polemica con chi ha scritto - Andavoacentoall'ora.... (16/04/2010 h. 13.00 ) l'articolo, ma ho fatto un giro nel configuratore Alfa Romeo e il DNA me lo dà di serie anche sulla 1.4 da 120 cv già a partire dall'allestimento Progression. Quindi direi che è sbagliata l'informaz offerta dall'articolo. Specifichiamo che il manettino è presente sull'allestimento in questione, ma non modifica la curva di coppia del motore. (La redazione)
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Ho posto la stessa domanda al Motorvillage quando ho ordinato la mia e mi hanno detto che i cerchi sport da 18 (turbina o 5 fori) si possono avere solo con l'allestimento distinctive + pack sport.
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Non è che per caso l'alfa 2.0 JTD 170 CV avendo i freni non correttamente funzionanti aveva quindi il Q2e che andava a spasso a raccogliere funghi ? e quindi è per questo che aveva un cosi terribile comportamento in curva ?
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Giusto per chiudere il cerchio (Fonte Wikipedia) Erede della Giulietta '77, l'Alfa (sempre paura a scrivere il numero) venne presentata nel maggio del 1985 per festeggiare il 75° anniversario dell'Alfa Romeo , in un momento finanziariamente molto difficile per la casa automobilistica (all'epoca di proprietà dell'IRI). Con le poche risorse a disposizione non era possibile progettare un'automobile nuova; bisognava conservare non solo la meccanica... ma anche l'intera ossatura della carrozzeria della Giulietta.
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2012 - 955 = 1057 1057 - 33 = 1024 ( ) 1024 - 8 = 1016 (8c) 1016 - 941 (kamal) = ... pure io ho un po paura a scriverlo. P.S. sto andando a ordinare la mia Giulietta
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Grazie dell'informazione e forse è spiegato uno dei motivi per cui dal vivo la Giulietta sia nettamente migliore che in foto. Ciò non toglie che se ad una presentazione vedete un pazzo che la misura con un metro a rotella quello sono io .
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Magari sto sbagliando io ma non sono affatto convinto del passo dichiarato per la nuova Giulietta (non è questione di qualche centimetro ma di circa 30 cm in più sui 263.4 cm dichiarati) e vista la alta professionalità della maggioranza degli utenti di questo forum provo a postare questa ricostruzione grafica per cercare supporto alla mia tesi:agree: o qualcuno che mi spieghi dove sto sbagliando . Le misure in nero sono quelle ufficiali "da catalogo" e una volta stampate da file in scala opportuna concordano con il buon vecchio righello Le misure in rosso sono quelle ricavate da due fotografie diverse e sicuramente di due settaggi di sospensioni diverse ma bene o male combaciano tra di loro. P.S. Comunque l'estetica esterna vista in foto e ancor di più dal vivo è favolosa, per gli interni aspetto di poterli toccare per esprimermi.
