Il minimo in questo tipo di motore, non so perche', si autoregola... nel senso che se la macchina e' in movimento il minimo non scende a 800 giri ma rimane sui 1000/1100 finche' proprio non mi fermo, ed allora dopo un po' il minimo cala a 800.
Sul fatto che non risponda per tempo son d'accordo, infatti faccio cosi' solo nei frussi regolari in mezzo al traffico...
Che intendi con imballare il motore?
Quando faccio cosi' di solito mi sembra di sentire che il motore e' sciolto...non fa rumore come se stesse arrancando come esempio fa quando incontro una leggerissima pendenza ed allora si sente che arranca.
Inoltre cambio subito le marce se devo raggiungere una velocita' bassa, se invece mi serve rincorsa le marce le tiro fino ai 2500 giri o un po' di piu', come logica e' giusta? Oppure conviene cambiare velocemente e prendere la rincorsa con una marcia alta esempio direttamente con la 4a o la 5a?
Per quando riguarda una velocita' di crociera, per questo motore, per avere il minimo consumo, che velocita' consigliate?
E nel caso si debba affrontare, in superstrada, una pendenza...conviene premere di piu' l'acceleratore per tenere la macchina sempre a quella velocita' oppure tenere l'acceleratore premuto come lo si aveva prima o al limite premerlo solo leggermente di piu anche se la velocita' scende?
Grazie per i vostri consigli