PaTaTO306

Allora il cuore sportivo non deve battere manco su un 3000... eccerto... avanti così

Ehm.. non te lo vorrei dire.. ma la collaborazione Bmw e motorsport cominciò ben prima del mio 320is

Hai ragione, 250 li aveva l'alfa.. Ma di contro l'alfa poteva contare solo su 185 cavalli contro i 192 del bmw

E perchè scusa... il prezzo era allineato quindi è un paragone più che giusto dato che l'alfa è 3000 per giunta.

Ehi... ma che dici... conosci le alfa ma le E30 misa di no... 192cv originali e 25 kg\m di coppia... 50%? Ma sei impazzito? Comunque ho la prova comparativa dell'epoca.. se vuoi te la posto.. ma a me non serve per crederci visto che la guido tutti i giorni.. E poi ancora co sta serravalle.. Io ci giro in pista.. un po' in tutta Italia, e non sono le 75 o le 156 le mie antagoniste.. stanne certo

Ti fa ridere Lorenzo? Tu invece con sta cosa dovresti far piangere allora.... Bmw ha una tradizione sportiva estremamente recente? Ascolta.. ancora me lo ricordo io quando la 320is E30 passava un bello sveglione ovunque alla vostra amata 75 3000 (un vero bidone) e addirittura era una macchina che frenava dai 160km\h in 100metri quando la 75 ce ne metteva 120 di metri. Riprendeva meglio, accelerava meglio, frenava meglio, consumava meno e era pure meno rumorosa.. (una 2000 contro una 3000). E con la mia di 320is la aspetterò ansioso la 159 3.2jts del primo che ci prova... Quanto mi divertirò... E so quello che dico...

Dopo aver sentito dei servizi su Nuvolari la stavo per aprire io sta discussione.. ma poi ovviamente la avevate già trovata altrove questa notizia... è così... 159 nn viene considerata consona a correre e nemmeno 147 (parliamo del wtcc). Coppini si rassegna a malincuore commentando con molto imbarazzo la scelta del gruppo verso obbiettivi solo "commerciali" e io personalmente condivido sempre meno questa filosofia... Io ho bmw per girare in pista e qlc magari si ricorda già di me.. Ma davanti alla tivvù per me le bmw si potrebbero pure schiantare che nn me ne fregherebbe nulla. Sono triste, e pure un po' skifato. Basta porca puttana, sono stanco... Adesso levatemi Ferrari dalla F1 e Ducati dalla moto gp e poi chiediamo tutti la cittadinanza in un altro paese.... Sarà pure (e non ci credo visto la fine che hanno fatto fare a lancia) un periodo di transizione e poi per lo sport si vedrà (parole di Coppini) ma oggi è peggio di un giorno di lutto. Alfista vuol dire vivere nel ricordo del passato? E il presente è questo... mio Dio....

Sulla pista di top gear la enzo ha dato 9 decimi alla carrera gt sul giro e su un programma francese in una pista loro gli ha dato 1sec e 100. Se dici 0-100 e vel. max allora è cosi, ma come comportamento dinamico è altra storia. La 360cs è come se fosse la 147autodelta. La 430 gira 3 secondi più forte a Fiorano del 360F1stradale e se e quando uscirà una 430"cs" darà altri 3 secondi al 360cs. Ma te davvero pensi che in Ferrari non facciano passi avanti? Loro sicuramente in trent'anni hanno fatto molto...

Anche se qualcuno mi ha dato del falso e qualcun altro non mi crederà, non vedo l'ora e sinceramente spero di vedere una brera inkazzata nera che spenga la concorrenza come fa la Enzo con la Carrera GT o come la F430 con la GT3rs. Basta compromessi!

Comunque nell'altro topic avevo posto un quesito sul quale poi, per vari motivi, non è stato possibile parlare. Vorrei una vostra seria opinione, lasciando stare per qualcuno almeno per un attimo "alfa number one forever", su quanto realmente con "soli" 400cv ci sia un reale bisogno della TI dal momento in cui per esempio M5 che di cv ne ha 500 o le stesse Ferrari, Maserati o Porsche(che a me fa cagare )possono farne a meno gestendo il tutto con l'elettronica. Quindi la domanda è la seguente: quanto vale la pena la TI su un modello da prestazione pura ovviamente a scapito di peso in ordine di marcia e masse in movimento?

Sono sicuro che quello sbalzo cosi evidente è solo la causa dell'intervento del v-tec. Le Honda,si sa, a bassi giri sono totalmente vuote

In realtà si parla di prestazioni in un topic intitolato prestazioni alfa 159.. Si stavano appunto sviscerando tutti gli aspetti di queste future alfa ed è poi logico e naturale rapportarsi al resto della produzione mondiale che poi è la concorrenza.. Si cerca di fare questo, incidenti di percorso apparte!

C'ha ragione l'altro ragazzo.. come si chiama Luca forse... misà che sei davvero un po' stronzo. Ma come ti permetti di fare offese personali razza di demente. Inoltre se tu avessi letto tutto ho detto che se alfa è gruppo sportivo, la lancia andrebbe dedicata allo stile visto che neanche corre più. Comunque dopo sta figura di merda che hai fatto fai finta che nemmeno io esisto più per te. Te sei fatto mandare a fanculo da due persone in una sera... rifletti su chi cazzo sei. Addio demente e goditi la tua y tanto con quella andrai in giro

Megale.. se una 159 peserà 1800kg, come è auspicabile che sia, dimenticati le prestazioni pure. A me ricorda tanto la filosofia tipo 164Q4 che nemmeno con 350cv la muovi. Inoltre l'M5 di cavalli ne ha 500 e tutti dietro, ripeto, quanto servirà sta benedetta trazione integrale? Mah.. staremo a vedere. Rischiano di appesantirla ulteriormente e basta.. Io vedo questo grosso rischio!

L'ho appena detto.. Sono d'accordo con te e non ho mai detto che deve fare solo quello. Il fatto è che proprio fin'ora non l'ha fatto e credimi che se vedi quante macchine costose e potenti girano, si sono persi una bella fetta di mercato, tra l'altro quella più facoltosa...

Ragazzi ma non ci vorrebbe mica cosa... Un motore cazzuto, un telaio che non si torce e una taratura d'assetto magari regolabile e ovviamente la trazione dietro. Mica che non lo sanno fare! E' che per qualche motivo non lo fanno! Tutto qui

Yes, la r32 è integrale ma la focus no..

Megale.. ribadisco per l'ultima volta spero.. La 147jtd se vogliono farne una gondola o una tavola poi tanta differenza non la fa.. Ma sul modello top certe cagate se le tenessero per loro.. Stop