mcth17

Fa piacere che qualcuno abbia sotto le chiappe il 1.6 e non lo reputi un chiodo... Dopo 11.500 km ho piacere di dare anch'io il mio contributo alla discussione, con il motore slegato e un po' di esperienza alle spalle. Trattasi di 1.6 con sportpack18, anche se in questo periodo monto i lattoni da 16 con le Nokian GrW2. Su rumori e assemblaggi non sono granché d'accordo, ma ritengo di essere stato abbastanza fortunato, nel senso che sinora scricchiolii strani non ne ho percepiti (sarà che l'ho ordinata con la p.iva da avvocato e magari ci sono stati più attenti... ). Per quanto riguarda l'ergonomia, come Cosimo trovo comodo il volante, a parte per un particolare. Spesso mi capita di guidare tenendo il volante vicino alle giunzioni (ore 3, 6, 9) e la plastica superiore non è perfettamente allineata con quella dietro, per cui c'è un piccolo scalino che dà fastidio alle mani. Nulla di clamoroso, ma se le superfici fossero allineate non gratterei le dita tutte le volte. Invece trovo forse poco contenitivi i sedili, ma venendo da un'auto che li aveva "sport" forse è una cosa ovvia. Per quanto riguarda le leve, credo che sia semplicemente un discorso di abituarsi... e il cruise control lo trovo di un comodo assurdo... A me il tachimetro piace, la posizione della lancetta a ore 6 dà un tocco di sportività (su Alfa è così ab immemore, se non sbaglio), mentre il computer di bordo non mi sembra così male organizzato: al centro c'è il dato principale che ti interessa vedere, e poi restano sempre visibili ora, temperatura esterna, aggancio del telefonino e un riquadro vuoto per le segnalazioni (adesso c'è il fiocco di neve, ma nel periodo di anomalia dello s&s c'era quello...). Per quanto riguarda il discorso dinamica di guida e motore, sono sempre più soddisfatto e convinto della scelta. Per quanto 105 cv possano sembrare pochi, la grande coppia consente di guidare anche in maniera vivace; non parliamo poi del manettino in dynamic: sembra veramente di avere un'altra auto sotto le terga, la risposta è immediata e si ha una sensazione di nervosismo di tutto il pacchetto. Ieri, tanto per ridere, mi sono concesso una tirata sulla vecchia provinciale che va dallo studio a casa (da Via alle Canzane/SP228 a SP228 - Google Maps). Trattasi di misto relativamente veloce, poco trafficato anche se molto amato dai ciclisti ()... Peraltro con uno splendido panorama sul lago di Levico che sta 50 metri più sotto... oddio, se ti distrai rischi di finire nel lago con un triplo carpiato e non dev'essere piacevole, ma per chi conosce la zona è davvero una bella strada. Ecco, diciamo che in dynamic, portandola in maniera un po' rude (non credo di essere arrivato vicino al limite, anche perchè fidarsi è bene ma meglio non abundare...) ci si diverte molto, un quarta e quinta ha ancora tanta ripresa da consentire di non doversi ammazzare con il cambio e il q2 elettrico lascia una motricità inaspettata per una TA. In punti dove di solito la mia vecchia auto tendeva ad allargare in maniera abbastanza abbondante, la Giulietta tiene la linea senza problemi, anzi quasi devi stare attento che non punti il muso troppo verso l'interno curva. Di solito non sono mai arrivato al punto di far fischiare le gomme invernali, ieri sì. Per cui direi che da un punto di vista dinamico, al di là di tutte le pippe mentali su quadrilatero alto, q2 meccanico, sterzo idraulico ecc ecc ecc, hanno fatto un gran bel lavoro. Ps: concludo con i consumi: media generale 18,5 - con gli ultimi 2 pieni sto facendo i 19,3 e 19,7 - un paio di mesi fa ho fatto un pieno tenendo una guida nonno-style e ho fatto i 20,7 ...

Fa piacere che qualcuno abbia sotto le chiappe il 1.6 e non lo reputi un chiodo... Dopo 11.500 km ho piacere di dare anch'io il mio contributo alla discussione, con il motore slegato e un po' di esperienza alle spalle. Trattasi di 1.6 con sportpack18, anche se in questo periodo monto i lattoni da 16 con le Nokian GrW2. Su rumori e assemblaggi non sono granché d'accordo, ma ritengo di essere stato abbastanza fortunato, nel senso che sinora scricchiolii strani non ne ho percepiti (sarà che l'ho ordinata con la p.iva da avvocato e magari ci sono stati più attenti... ). Per quanto riguarda l'ergonomia, come Cosimo trovo comodo il volante, a parte per un particolare. Spesso mi capita di guidare tenendo il volante vicino alle giunzioni (ore 3, 6, 9) e la plastica superiore non è perfettamente allineata con quella dietro, per cui c'è un piccolo scalino che dà fastidio alle mani. Nulla di clamoroso, ma se le superfici fossero allineate non gratterei le dita tutte le volte. Invece trovo forse poco contenitivi i sedili, ma venendo da un'auto che li aveva "sport" forse è una cosa ovvia. Per quanto riguarda le leve, credo che sia semplicemente un discorso di abituarsi... e il cruise control lo trovo di un comodo assurdo... A me il tachimetro piace, la posizione della lancetta a ore 6 dà un tocco di sportività (su Alfa è così ab immemore, se non sbaglio), mentre il computer di bordo non mi sembra così male organizzato: al centro c'è il dato principale che ti interessa vedere, e poi restano sempre visibili ora, temperatura esterna, aggancio del telefonino e un riquadro vuoto per le segnalazioni (adesso c'è il fiocco di neve, ma nel periodo di anomalia dello s&s c'era quello...). Per quanto riguarda il discorso dinamica di guida e motore, sono sempre più soddisfatto e convinto della scelta. Per quanto 105 cv possano sembrare pochi, la grande coppia consente di guidare anche in maniera vivace; non parliamo poi del manettino in dynamic: sembra veramente di avere un'altra auto sotto le terga, la risposta è immediata e si ha una sensazione di nervosismo di tutto il pacchetto. Ieri, tanto per ridere, mi sono concesso una tirata sulla vecchia provinciale che va dallo studio a casa (da Via alle Canzane/SP228 a SP228 - Google Maps). Trattasi di misto relativamente veloce, poco trafficato anche se molto amato dai ciclisti ()... Peraltro con uno splendido panorama sul lago di Levico che sta 50 metri più sotto... oddio, se ti distrai rischi di finire nel lago con un triplo carpiato e non dev'essere piacevole, ma per chi conosce la zona è davvero una bella strada. Ecco, diciamo che in dynamic, portandola in maniera un po' rude (non credo di essere arrivato vicino al limite, anche perchè fidarsi è bene ma meglio non abundare...) ci si diverte molto, un quarta e quinta ha ancora tanta ripresa da consentire di non doversi ammazzare con il cambio e il q2 elettrico lascia una motricità inaspettata per una TA. In punti dove di solito la mia vecchia auto tendeva ad allargare in maniera abbastanza abbondante, la Giulietta tiene la linea senza problemi, anzi quasi devi stare attento che non punti il muso troppo verso l'interno curva. Di solito non sono mai arrivato al punto di far fischiare le gomme invernali, ieri sì. Per cui direi che da un punto di vista dinamico, al di là di tutte le pippe mentali su quadrilatero alto, q2 meccanico, sterzo idraulico ecc ecc ecc, hanno fatto un gran bel lavoro. Ps: concludo con i consumi: media generale 18,5 - con gli ultimi 2 pieni sto facendo i 19,3 e 19,7 - un paio di mesi fa ho fatto un pieno tenendo una guida nonno-style e ho fatto i 20,7 ...

ah, la tauromachia! A saperlo potevo permutare la mia Fiesta con la tua precedente!!!

- 1.6 jtdmII bianco ghiaccio, sport pack 18 a fori, premium pack plus; - ford Fiesta S 1.6 tdci 90 cv (del 2006) - allora: 1) Audi A3 sportback: troppo costosa con gli optional che volevo, linea anonima, motori comunque datati (anche se aveva il 140 diesel che sarebbe stato perfetto); 2) BMW serie 1: idem per quanto riguarda il costo (anche km 0), e poi l'anno prossimo esce il mod. nuovo; 3) Opel Astra: motori diesel improponibili, troppo da videogioco la plancia; come linea era comunque quella che mi piaceva di più; 4) Volkswagen Golf: troooooppo da vecchio!!! e il GTD troppo da tamarro (ho già dato con la Fiesta S e con una bimba in arrivo a novembre dovevo esser serio...), in più ogni 4 anni ne fanno una nuova... 5) Nissan Qashqai e BMW x1: giusto quei 10 gg in cui mi è presa la mania del Suv 2 ruote motrici, per fortuna passata in fretta; 6) Renault Megane, Fiat Bravo, Mazda 3: in generale, per tutte ottimo rapporto qualità-prezzo e bagagliaio migliore della giulietta, ma più anonime. In realtà volevo qualcosa di un po' più premium... 7) Lancia Delta: forse un po' troppo da parlamentare, non mi convincevano del tutto i motori, anche se la versione hard black non era affatto male come aspetto...

guarda, sono gli stessi cerchi che volevo io quando ho ordinato la Giulietta. Ed é come dici tu, sono dedicati solo a Mito, quattro fori e non cinque. Per cui alla fine ho ripiegato sui cerchi da 18 a fori, bellissimi ma sull'auto bianca bruniti ci sarebbero stati alla grandissima. Magari con il cambio gomme post invernali faccio un pensierino a farli verniciare bruniti...

Effettivamente a me faceva uno strano fruscio, che smetteva facendo pressione sulla leva e spostandola un po' lateralmente. Dopo l'intervento noto che la leva ha molto meno gioco di prima, e il rumore in marcia non c'è più. Dovrei provare se ricompare facendo lo stesso movimento che facevo prima per farlo smettere...

Piccolo OT: c'è già una stanza di Autopareri su GT5 per Ps3?

Il primo controllino in linea teorica non c'è, si va al tagliando dei 35.000 (visto il consumo suppongo tu abbia il 1.6). Lo specchietto se ho ben interpretato è lo specchietto elettrocromico, che si scurisce quando è abbagliato. Se metti la retro si schiarisce all'istante.

Dopo 9.000 km media generale 18,5.

Toccando tutti i testicoli di cui posso abusare qui nei paraggi, sino ad ora nessuno scricchiolio da sospensioni e altre amenità da plancia, assemblaggi ecc ecc ecc. Per quanto riguarda il cambio: dal mio proveniva un fruscio strano (come se entrasse aria), che smetteva se forzavo un po' la leva. Mi hanno sostituito tutti i flessibili del meccanismo e adesso è ok. Mi ritocco

Babba bia! Certo che: ti compri il GranTurismo e ci attacchi un caravan da barbun???

Precisazione: i dati dell'A3 sono riferiti al 2004, quindi alla vecchia serie, ancora Euro4. Quelli della Golf sono della nuova serie. Sorry

Mi sono tolto il prurito di verificare su auto.it la rilevazione del 2.0 VAG (Audi A3) 140 cv. Dato di ripresa da 80 a 120 km/h in sesta: 11''98 ... ci balla meno di un secondo dal 1.6 Giulietta... La Golf 2.0 TDI DPF addirittura fa 13”58...

Cmq se dai un'occhiata al post ufficiale su Giulietta, ho postato i dati del confronto tra una Giulietta e una Golf 1.6 ...

Io son a 9.000 in 4 mesi... sarebbero 5 ma per 40 giorni mi è rimasta in officina!!! Sai com'è, la maledizione dello S&S ma già che c'ero ho fatto sistemare un fruscio che veniva dal cambio, e i flessibili ci hanno impiegato un mese ad arrivare in concessionaria ... poco male, ho macinato km con una 159 sostitutiva.

Pensa che quando l'ho ordinata (facendo 25.000 km/anno sono obbligato al diesel) potevo scegliere solo tra il 105 e il 170... Questioni di prezzo/costi esercizio e di gradualità nell'aumento di potenza (venivo da un 75 e da un 90 cv) mi hanno "obbligato" al 105. E dopo 9.000 km ne sono molto soddisfatto. Quoto il discorso sulla sensazione che vada piano per via di insonorizzazione et similia: quando l'ho guidata la prima volta mi sembrava di essere inchiodato, poi guardo il tachimetro ed ero a 130!!!

Approfitto della discussione di cui sopra in cui ho espresso il mio giudizio sul 1.6 jtdm e ne approfitto per postare sulla pagina generale i dati di una prova effettuata da un giornale portoghese (Automotor). Lasciando perdere i giudizi e i pareri, credo che siano molto molto molto interessanti i dati rilevati, soprattutto per quanto riguarda la ripresa. I dati di ripresa sono imbarazzanti (per Golf)... Questo per spezzare una lancia obiettiva in favore del 105 cv, che in tanti bistrattano senza averlo mai provato e basandosi solo sul dato 105...

Concordo... babba bia che pessimo! Anche la Juke vista dal vivo non è un granché... La Countriman, a parità di motore e optional, costa più della Giulietta. Sul prezzo della Giulietta: beh, è medio-alto, vero, ma provate a mettere qualche optional all'Audi A3 90 cv...

Vabbè, paragonare la Giulietta a una Note no, dai... Effettivamente il discorso è esattamente quello: dipende da cosa serve a uno per divertirsi. A me i 105 cv (ma soprattutto 320 Nm di coppia) del 1.6 bastano, a te no. Voglio solo precisare che in D non sembra affatto avere solo 105 cv e che non bisogna fermarsi ai meri numeri della cavalleria: questo motore è meno sfigato di quello che sembra, tutto qui, e questo è un dato oggettivo. L'importante è sapere cosa si compra.

E' più o meno il ragionamento che ho fatto io: preferisco, quando cambio auto, salire di potenza per non sentire la differenza (Fiesta 75 cv benzina ---> Fiesta 90 cv diesel ---> Giulietta 105 cv diesel), e dovevo averla entro novembre 2010 per motivi logistici (bimba in arrivo, mi serviva il 5 porte con un bagagliaio degno, senza svenarsi per una serie1 o un'Audi e senza comprare una makkina teteska ordinaria come la Golf); per cui la scelta era limitata al 105 o al 170, e con la differenza di prezzo ho potuto mettere i pacchetti sport18 e premium pack plus. Tieni presente che adesso c'è lo sconto sul 2.0 140 cv, ma da quel che ho sentito in giro, sul 1.6 ti propongono comunque uno sconto maggiore (io avevo avuto - all'epoca dell'ordine, aprile 2010 - quasi il 12%). ps: un mio amico che l'ha provata e ha una 147 115 cv dice che - prese le giuste misure - non si sente differenza, vista la maggior coppia della Giulietta.

Io ce l'ho (con 9.000 km all'attivo) e posso dirti che non è vero. Premetto che il mio cerca di essere un ragionamento obiettivo e non quello di chi dice "ho speso cinquantamilionidellevecchielire per una 1.6 jtdm2 sportpack18 premiumpackplus e non potete dire che è un chiodo!!!!" Posso dirti che come motore è stata una sorpresa, nel senso che ha sì solo 105 cv ma 280/320 Nm di coppia (ben al di sopra di tanti 120 cv, per capirsi; anzi in D ha la stessa coppia del 140 e del 170 in N). Questo per dire che la coppia elevata consente all'auto di muoversi comunque agevolmente. In N ha un comportamento pacato, è molto silenziosa e consente buone prestazioni in termini di consumi (io ogni tanto la tiro e come media generale sono sul 18,2 km/l - ma con lo scorso pieno ho tenuto una guida rilassata, diciamo da nonna Abelarda, e in 1.200 km di autonomia la media è stata di 21 km/l - utilizzo 40% urbano, 60% extraurbano); certo non è un fulmine di guerra in accelerazione, ma in ripresa se la cava bene e ti consente sorpassi in tranquillità. Peraltro segnalo che a quasi 10.000 km il motore si sta slegando sempre più e adesso riprende di più in basso, da nuovo sui 1.000/1.100 giri dovevo passare alla marcia inferiore, adesso no. In D invece è molto più godibile e consente di divertirsi: io abito in una bella valle trentina, e qualche trasferta a monte la si fa... beh, salire per i tornanti in D è uno spettacolo, nel range di giri 1.700-3.000 ha tanta spinta, non sembra essere un "misero" 105 cv. Idem per i sorpassi un po' più problematici. Certo, non c'è l'allungo che può avere il 140 o il 170, ma se non tiri le marce e rimani nel range di giri suddetto puoi toglierti qualche bella soddisfazione. In sostanza: grazie al DNA, è come avere due auto in una. Io sono soddisfatissimo dell'acquisto, e se fai un giro per qualche forum, anche il 90% di chi ha il 105 cv lo è. Certo, devi avere le idee chiare su cosa vai a comprare, se pensi di avere un missile sotto il sedere resti deluso (oppure, se arrivi da un 180 cv), ovviamente. Ma se la tua necessità è avere un'auto godibile e flessibile, che nell'uso quotidiano sia ben gestibile e che ti possa permettere di tirare qualche curva quando vuoi, beh, allora direi che il 1.6 è un'ottima scelta. Concludo con una piccola osservazione: è snervante leggere commenti del tipo "105 cv son troppo pochi, il 1.6 è sottodimensionato, ecc ecc ecc", oppure "il 120 cv sarebbe stato la scelta giusta", quando in realtà questo 1.6 se la gioca - e bene - con tanti 120 cv (del tipo: sullo 0-100 è migliore della Astra ed è lì lì con quello della Delta; in ripresa invece li sorpassa). Bisognerebbe provarla per bene (e non con il motore nuovo, perché all'inizio, prima che si slegasse, faticava un po' di più). Spero che il mio parere ti sia utile, buon acquisto!

Il sedile passeggero regolabile in altezza esiste come optional, di base è fisso.

Quoto. Spendi di più adesso, ma ogni cambio gomme risparmi 20-30 Euro, e considerando che ne fai due a stagione, in 3-4 anni ammortizzi il costo dei cerchi.

Io ho una Giulietta 1.6 jtdm2 105 cv e per 40 gg ho avuto come vettura sostitutiva una 159 1.9 jtdm 150 cv. La mia risposta è no: la 159 pesa di più (e molto), per cui la maneggevolezza ne risente. Come piacere di guida preferisco la Giulietta, anche perchè con il manettino in D è molto molto più reattiva della 159. Come prestazioni, beh: in allungo la spunta la 159 (d'altronde ha 45 cavalli in più), ma come ripresa e fluidità ai bassi regimi il 1.6 se la gioca alla grande (minor peso e coppia se non sbaglio più elevata della 159). Concludendo, direi che la 159 150 cv non straccia la Giulietta 105 cv

Nacchio! Io ho speso 630 con i lattoni...