posteriore

Mica è una novità. A Roma la mia 75 non può andare molto oltre il GRA. Solo i cinquini sono ammessi e infatti costano da matti. Cmq, anche le euro 3 saranno penalizzate. Figurarsi. Tutti in autobus.

Già. chissà perchè ti aspetti una roba rabbiosa. Prima volta su una cabrio 3. Sono partito per fare un prima seconda terza e mi è entrato un limitatore che mi ha lasciato di stucco. Sembrava il comportamento di una moto due tempi che si ferma di botto al limite.

E' ta, io sono alto 1,88. Non mi creo proprio nessun problema. Ma l'hanno fatta per invadere il mercato cinese?

Sì, insomma l'idea è questa. Ti sembra di stare con il vestito sbagliato o di camminare sulle uova. Tra l'altro non sempre è alla moda. Per ex,a Parigi dove ho lavorato per un paio di anni, la 3 è vista come bora da molti e solo la 7 è vista come un'auto di livello. Vero è che i parigini sono capaci di viaggiare su robe assurde, basta che siano renault, peugeot o citroen.

S' che pesava un'accidenti, nelle curve avevi la sensazione che si aprisse a metà, lo sterzo era indicibile e consumava come due portaerei (insomma, la replica esatta del maggiolone al netto del cambio assurdo con la 2a che entrava se non entrava la retromarcia). La ritmo Palinuro era micidiale. Bellissima, comoda per quattro e con un portabagagli decoroso. Altro che megane e 307. Rifacessero roba del genere in Fiat.

Grazie ax per l'illuminazione. Se parliamo di fantascienza oltre le idee poche e confuse i post precedenti mi trovano d'accordo. Passare ad una marca succedanea forse è possibile x i più giovani. Se a 10-15 anni di età il tuo sogno era "vivere nella natura" e ritenevi la Giulietta il massimo su cui poter camminare, con la patente e l'età della "ragione" cerchi di esaudire il sogno. Bmw è l'unica succedanea possibile, ma oltre a costare barcate di soldi non sempre giustificati (i vari ammennicoli elettronici che fanno stare in strada la macchina), la vivi come un assurdo: è come sposare il nemico. Poi su 147 e Golf puoi pure trovare una differenza, ma robe come la qualità e la tenuta dell'usato o l'immagine complessiva... C'è ancora da marciare almeno nell'immaginario collettivo.

IMVHO, sto riposizionamento mi sa di saldi del dopo befana. Ma lo studio del prezzo non è una delle cose + importanti per definire il prodotto. Leva 700, metti i fari, togli sensori ant. Ma come si fa a dire che è un prodotto premium? Già avere versioni + o - come allestimento è poco premium. Al massimo la arricchisco (così MB fa pagare di tutto), mica sostituendo le lampadine. Questa è una str...bella e buona. Questa della 156 che resta in listino è vera???? Se così fosse a me sembrerebbe la conferma che è stata sbagliata la programmazione della 159: proprio non riesco a capire (no, forse è come con Punto e GPunto, ma non era per evitare rimanenze e sconti micidiali, o fare concorrenza a Logan...) Capirei che non sussisterebbe problema con 2 coupé in listino (ricordate... Alfetta GT e Alfa sprint - Alfetta e Alfasud) se ci fossero basi solide e diversificazioni autentiche (oltre al bagagliaio + grande che probabilmente ha fatto dire a bmw ci penso), ma si fa fatica a capirne due così vicine e polverizzate in una serie di motori e tetti di vetro. E' vero che altri marchi hanno gamme lunghe, ma spesso ogni modello è puntato ad un utente preciso fino alla paranoia (o anche lì buttano denari? illuminatemi).

Leggete un po' http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2005/12_Dicembre/21/fiat.shtml

Come interessante? Uno sbaglia il posizionamento di un'auto (la fa-rebbe- D e deve essere E), il prezzo non va bene ne x D ne x E (qualche post addietro avevo espresso il dubbio che era troppo cara per una D alfa e troppo povera per una E), non si riesce a capire la % alfa-lancia-fiat, di fatto stoppa la 169 (che doveva essere il rigurgito d'orgoglio a tp) e qui si applaude. Allora io non ho mai capito una ceppa di auto. Scusate, e quando si accorgeranno della stessa cosa con Brera che fanno (ma xchè non l'hanno fatta Lancia GT...)

Azz, questa sarebbe un abozzo do pubblicità di marchio (scusate, ma se ne discuteva in un t Alfa). Solo che se leggete bene i nostri cugini ci prendono in giro. Soprattutto per i cavalli di fuoco. Comunque la S prima serie (xchè tale è - almeno sulla pubb francese) ha già la plancia della 2 serie. Leggendo la pubb (ferrari e ritmo), il testo e gli strateghi hanno puntato proprio sulla nuova plancia. Cioè l'avevano messa in produzione per la 2 serie, ma poiche gli rimanevano ancora paraurti e roba varia della 1a fecero questo anticipo partendo dalla plancia. E chi l'avrebbe mai ricordato. Che geni che siamo noi "latini".

Impossibile non quotare lanciaboxer. Io, pensa un po', avrei preferito Brera sotto insegna Lancia. La GT comoda. Così si riusciva a capire anche il tetto di vetro da 25kg (e non lo dico per prendere in giro). E forse anche il 3.2 made in australia (e mi ripeto, non prendo in giro).

Anche sulla Cabrio Palinuro??? La plancia mi sembra mezza taroccata perchè la palpebra era più lunga, ma potrebbe essere una esportazione.

Miglio, non offendi nessuno (meno male che hai messo negli ultimi anni). Per noi altri è come stare nel limbo. Cmq, comprati un'Alfa rossa e se ti preoccupa l'affidabilità, visto che hai parlato di morosa (ergo non dovresti avere pargoli al seguito) prendi una GT. Tanto anche Audi ha la TA...

Sicuro che non sia un po' taroccatella???

Io ho avuto la 105 TC prima serie e se non vado errato aveva il marchio rotondo sullo scudo anteriore. La plancia era la stessa delle normali (con i comandi a botticella), solo in nero al posto del marroncino. Nella 2 serie (xchè 3a?) con le 5 barre (sì il family feeling) la 105 TC passa a 100 (e qui non ricordo se era IE) cancellando ogni caratterizzazione sportiva. Le targa oro e bronzo erano 1a serie.

Ragazzi, non camminate sugli specchi altrimenti si beccano ste risposte...

ax, nmn io voglio auto da bostik, ma quando dico auto penso ad Alfa. Ora la separazione potrebbe essere una strada per fare cassa, ma niente di più. Guarda alle moto: anno 1984, motorshow, la Cagiva esce con la 350 Alazzurra, Ducati al 100% (con qualche guaio) e plastiche alla moda. Eicma di quest'anno: grande ricostruzione storica e modelli del passato in edizione limitata. Dimmi tu se non si può ricostruire un marchio e proporre un'alfetta che non sta su con la colla (e considera che ducati in questi anni non ha avuto solo rose ma anche spine).

Costerà almeno 50k tanto per fare concorrenza a 5?

Non mi sono completamente rinco!

Devo meglio calibrare il mio tono sarcastico. Faccio esempio. Secondo voi è possibile 30 secondi in tv con il solo marchio Alfa? Riesce a ricondurre ai prodotti? Se sì, quella è pubblicità di marchio. Lo zen di 147 (che nemmeno ricordo bene) è prodotto che fa filosofia, ergo non ha la sostanza (al netto della nouvelle vague che vuole stili di vita). Il lupo 159 vorrebbe creare identificazione prodotto-consumatore nelle sue accezioni positive. Sono tanto muscoloso che sfido il lupo e sono una nuova razza fedele tanto da assomigliare all'uomo piuttosto che al cane, mi muovo come un uomo, sono una tua estensione ecc. Pubblicità di prodotto. Guarda bmw: 3 sono tante persone con te che si muovono all'unisono (poi la 1 è un numero forte, insomma messaggi in linea). Risultato: 159 sei solo, 3 la vogliono tutti....

Bravo Lanciaboxer. Almeno all'Alfa proviamo a sperare e a discutere se 159 sia D o E, sia più fiat che alfa, + lancia o - alfa. Ma voi avete da inca come i matti. Il padre di una mia compagna di classe era lancista sfegatato. Comprò la Gamma a scatola chiusa ma era nero (ci credo, manco le manovre di parcheggio poteva fare) e non demordeva (Delta 1.3 alla figlia e poi una Trevi - suppongo per parcheggiare nel box). Poi MB. Dove volevi che andasse insieme agli altri 500mila?

E' il contrario del mktg di prodotto. Si comunica il contenitore e a seguire il contenuto. In Fiat, nonostante il deciso miglioramento (pure Fiorello con la storia della nonna ha sfottuto la pubblicità della Stilo) fanno ancora pubblicità di prodotto con la piccolissima eccezione della Punto accompagnata dalle altre. Cosa potrebbero mai mettere vicino ad una 159? La GT, la Brera, la 147 esistono. Forse sono sottosegmenti non chiari nemmeno a loro....Lancia, meglio lasciare stare.

Allora perchè non vendere il marchio ai fan di UAU, fare un po' di soldi per progettare qualche Alfa degna e sperare che la Lancia possa rinascere? In fondo non mi sembra che la Gallardo sia proprio da buttare anche se fanno sto gioco di mandare da Audi e assemblare in Italia, verniciare alla tedesca e mettere la pelle all'italiana. Mi sembra che il cambio della Lambo sta ancora dove lo avevano messo qualche mezzo secolo fa.

Ah, sono d'accordo, infatti la stranezza è quel politicamente impossibile. Dovesse mai servire un aiutino di stato a chi lo chiedo? ai rumeni? Mi trovi d'accordo sul far restare la produzione tra le Alpi e i templi di Agrigento. Altrove hanno fatto disastri incredibili. Pensa che nel settore piastrelle (distretto di sassuolo) hanno venduto le vecchie macchine ai cinesi che hanno pensato di ingaggiare un po' di italiani per farle funzionare. Gli italiani erano primi al mondo per produzione ed esportazione e temevano gli spagnoli. Ora indovina chi è il maggiore produttore di piastrelle di ceramica a distanza di un lustro dalla prima vendita di macchina? Ti aiuto: stanno dall'altra parte dell'emisfero....

Fusi, una Lancia non la vendi xchè non è nè carne nè pesce. Se sottrai x non essere uguale ad Alfa partendo da Fiat e aggiungi per non essere Fiat, ma che cavolo puoi diventare? Un puzzle, un domino, un tressette con il morto? Va bene che pensiamo Alfa, ma non è che la Lancia può reggere la candela tra due attempati che pensano quanto era bella la giovinezza.