dindi

Sbaglio o qui sembrerebbe che 2 scarichi su 4 siano veri?

Guarda, non conosco molti Ing. ( sono anche io un meccanico del Poli dello scorso millennio ) che si possano asciugare le lacrime con mazzi di $$$$.

Purtroppo .... 

Puoi provare a vedere Q5 55 TFSI e quattro S tronic

Parte da 73K ed arrivi giusto a 80K con un minimo di accessori

Ma è lo uno schermo di un PC maledizione! Ci potresti fare quello che vuoi!

Ma potevano almeno mettere un layout che simulasse strumenti circolari?

Sarebbe una cura palliativa a costo zero ( o quasi )!

Mah, 3er e 5er sono più europacentriche / usacentriche rispetto a 7er.

Spero davvero che mantengano linee più confacenti ai nostri gusti e si tengano le varie sperimentazioni per le nicchie.

( che poi pagare sedicenti designers ed architetti per inventare le nuove tendenze che abbiamo visto in BMW e Mini è del tutto discutibile, ma tant'é .... ).

Riepilogo delle versioni ( da Motor1.com )

42 minuti fa, A.Masera scrive:

Mi ricorda la 156!

 

https://it.motor1.com/news/580675/bmw-i7-teaser-schermo-cinema/?fbclid=IwAR3rTuCN_8fK47xox0HoNL4N7egGOZJroPvQYVDQ41cwQ457c3GFTaNFE9A

 

33” 8K OLED.. ha senso?

 

Widescreen ripiegabile / retraibile per i sedili posteriori : i cinesi quello vogliono! 

Indubbiamente hai ragione. Ma è proprio il V6 Bitdi con lo ZF8HP che mi ha lasciato stupefatto. Su tutte le auto avute, ho registrato accuratamente tutti i rifornimenti dei primi 50000 Km : pensa che A6 consumava in media 11,45 Km/l  contro 10,85 Km/l della 159 SW 210 cv

In realtà la 840d è l'ultimissima arrivata. Tra la 159 SW e la 840d ho avuto due A6 Avant 3.0 V6 Bitdi.

E soprattutto la prima ( 313 cv, Euro 5 ) era un missile. La seconda ( 326 cv, Euro 6 ) era già più soffocata nel prendere i giri.

21 ore fa, stev66 scrive:

Il 2.4 andava discretamente bene tarato a 175 cv, malissimo a 200 cv e di nuovo più che bene a 210. 

Per i consumi, erano a livello alto su 159, normale su Thesis e 156.

Ma 159 all'uscita era decisamente più grossa e pesante delle D concorrenti. 

 

Per mia esperienza diretta, le ho avute tutte ( tranne Thesis ) per diversi anni :

2.4 Mjet da 136cv su 156 -> Il primo common rail, andava bene, corposo di coppia ( rispetto ai mie precedenti 1.9 ) ma nulla trascendentale. Consumava il giusto. Voto 7

2.4 Mjet da 175cv su 156 SW -> andava molto bene, brillante nel prendere i giri e con consumi piuttosto contenuti. Un godimento anche grazie al peso limitato della 156. Voto 8,5

2.4 Mjet da 200cv su 159 SW -> andava una merda, lento a prendere i giri, fiacco e con consumi da petroliera. Cambiata dalla disperazione. Voto 4

2.4 Mjet da 210cv su 159 SW -> decisamente meglio, nonostante passaggio ad Euro 5, ma il peso vettura era sempre elevato, consumo elevato ed un cambio meno divertente rispetto alle 156. Voto 6,5

Poi ho dovuto abbandonare Alfa in quanto non ha più offerto SW e sono passato ad un'altra galassia, con prestazioni globali che non avevo mai neppure lontanamente immaginato con le mie 4 Alfa.

bravi bravi bravi, bel pippone d'aprile!

Per esperienza personale, il mild hybrid ( almeno sul BMW 3.0 ) aiuta e molto. Sia in città che in autostrada. Per me ( e per tutti quelli che fanno almeno 25K Km/anno ) sarebbe assolutamente necessario fare lo step successivo. Ovvero un diesel full hybrid con e-motor da 100-130 Kw integrato nel cambio ( ZF 8HP 4° generazione ) e batteria non troppo capace ( quindi non troppo pesante ), ma sufficiente a garantire dai 60 agli 80 km di puro elettrico. Sarebbe la quadratura del cerchio! Il motore definito per tutta una categoria di clienti ( magari non maggioritaria ) ma molto importante, che con l'auto ci lavora.

5 minuti fa, Tony ramirez scrive:

Ieri sera che perdeva ...pardon, giocava la Juventus corso Grosseto era bloccato praticamente da via Casteldelfino fino allo stadio....

dovrebbero aprire il sottopasso a giorni.

So ovviamente che si tratta sempre di €€€€ ma l'avrei fatto più lungo. Almeno in entrata da corso Potenza, potevano fare la discesa prima dell'incrocio con via Lucento. Un semaforo e molto traffico trasversale in meno ...

Ieri sera, ben conscio del problema da te citato, ho fatto tutt'altra strada ... 

A parte che lì dentro ci vorrei un 4.0 V8 TDI, tutto il resto è molto gradevole

1 ora fa, Tony ramirez scrive:

Percorri praticamente tutte le strade della mia Zona.

Quando vedi una MINI Cooper verde e bianca o una barchetta grigia tu suona a prescindere.

Anch'io sono aficionados di c.so Trapani, Lecce, Potenza, Grosseto, Botticelli, Lungo Stura, 100 lire e poi su dalla SS10.

Ci passo quasi tutte le sante sere tra le 18h30 e le 20h00 e non capisco cosa aspettino ad aprire il sottopasso in Largo Grosseto. Baldissera la evito come la peste.

Il mio sogno segreto sarebbe diventare assessore alla viabilità di Torino ma con poteri universali e portafoglio illimitato ...

Sono molto più interessato alle caratteristiche motoristiche / driveline / prestazioni che non alla linea esterna.

In genere bagagliaio grande e min suv ( come scrivi tu ) non vanno molto d'accordo. Ti consiglio di guardare T-Roc, Kadjar, Mokka X, Countryman. Poi, se la Evoque è davvero il tuo sogno, segui quello.... non prendere un diesel ( fai pochi km e li fai in città )

Quanti km/anno prevedi di fare ?

Quale distribuzione di percorrenza ( città / extraurbano / autostrada / montagna ) ?

Quali esigenze hai di carico / di famiglia ?

Evoque in realtà non è "mini" suv, ve ne sono di ben più piccoli ...

... anche stavolta in ritardo di una  pagina ma non posso non metterla in quanto coinvolto in prima persona .... G16 gran coupè

 una

Azz .... avevo ancora una mia bella foto per pagina 8 e mi ritrovo già a pagina 10 ... non credo di poter sconfinare, quindi carico qualcosa d'altro ...

Audi A3

Questa è "multi" pagina ..... la possiamo mettere in pagina 3, in pagina 1 ed anche in pagina 4 😄

1 ora fa, 8coibaf scrive:

Sono identici a quelli sull'attuale Quattroporte e non mi pare nessuno se ne sia lamentato

Personalmente non posso che continuare a dire che sia su Grecale che su Quattroporte li trovo osceni e per nulla integrati nella bellezza della linea del muso. Ribadisco che sembrano posticci, soluzioni da after market, come se all'ultimo - a veicolo già deliberato - qualcuno avesse scoperto che ne mancavano 2 e non si era più a tempo di modificare lo stampo del paraurti. Si più notare che quelli superiori - invece - sono ben integrati nella superfice del paraurti.

Se poi vi è una ben precisa ragione tecnica, allora mi taccio.

Trovo oscena la forma e l'integrazione dei due sensori parcheggio anteriori ( quelli a dx e sx della targa ). Sembrano degli after market di metà anni 2000