ricky1750

Le abarth sono Tradizionalmente utilitarie che vengono "taroccate" fino ad arrivare a eguagliare le prestazioni di auto ben superiori... Non si pongono l'obiettivo di essere auto sportive nel senso stretto, ma di essere divertenti e prestazionali... Ti assicuro che è molto più sportiva a livello di Sensazioni una 500A che una M4... Le prestazioni numeriche sono (quasi sempre, anche su questo ci sono eccezioni.. Porta un cinquino abarth su per un misto tortuoso da passi di montagna e ne vedrai delle belle... Ti serve da un 430 in su per starle dietro..) ovviamente nettamente a favore della M4.. Ma per battere il fattore divertimento e sorriso stampato in faccia ve ne vuole.. ☏ D5803 ☏

No no... Va bene così!!! ☏ D5803 ☏

Son finalmente davanti al pc... M4... guidata in pista, 20 giri, versione GTP, alleggerita, incattivita e ingabbiata, quindi in merito a comportamento su strada e raffinatezze interne non posso dire niente... sul comportamento del mezzo, si... penso che sia una delle auto in assoluto meno divertenti e interessanti che abbia mai guidato... Gia' la E90 non mi aveva fatto impazzire, ma almeno li c'era un v8 con un sound da panico a dare quel quid in piu'. Qui mi sono trovato su un mezzo ugualmente pesante, con un sound del motore banale (ovviamente l'accrocco audio di serie non ci stava piu), uno sterzo assolutamente artificiale e poco comunicativo (il peggiore che abbia provato dalla E46 330ci in poi, siamo a livelli di un logitech da consolle senza manco il force feedback), un motore che riesce a essere assolutamente un aereo senza dare la minima emozione o sensazione di quanto forte stai andando, una trazione veramente penosa (da dire che la pista era bagnata e particolarmente scivolosa in un punto da seconda, ma non puoi perdere trazione con QUALUNQUE modo e dolcezza ti venga dato gas, incluso usare una marcia superiore, quando altre auto piu' cattive e prestanti nello stesso punto avevano bisogno di delicatezza ma trazione senza problemi), un comportamento in generale sincero, molto controllabile e TEORICAMENTE divertente: butti dentro la macchina, lei va come puo' andare un ippopotamino da una tonnellata e mezza, se entri pulito scivola quanto basta, quindi dai gas e ti parte intraversata (per quanto poco, per quanto pulito), se entri troppo sporco ti fai tutta la curva di traverso.... bello no... magari non il massimo per i tempi, pero' dai, sai il divertimento.. invece no.. zero.. ma zero assoluto.. scordatevi di divertirvi come a intraversare una caterham (o anche un Gt3 tanto per stare su qualcosa di piu' simile come pesi tradizionali), la sensazione e' quella di mettere per traverso la macchina Sega Rally in sala giochi... il volante vabbe lo giri, da una parte o dall'altra, tenendolo, facendolo girare a schiaffi, a 360 continuo, non importa... tanto sempre uguale e'... si, ok, la macchina e' di traverso ma alla fine e' perche' vedi che il mondo e' sfasato in diagonale... la sensazione della macchina che scivola e con cui lavori per tenere la linea - e si scontra con l'asfalto che invece vuole fermarti, non c'e'...zero.. nada... dopo due giri ti rendi conto che e' SEMPRE uguale... si, magari ci prendi un po' mano, puoi vedere (vedere, non sentire) che le traiettorie diventano piu' pulite man mano che ti abitui a quanto vuole che anticipi l'ingresso, ma non ti da MAI quella costante sensazione e voglia di "provare a vedere e sentire come sarebbe se invece di entrare cosi' provo a...." di un GT3 (come esempio massimo, e te lo dice uno che non si comprerebbe mai una Porsche, ma anche come fanno tante altre auto ben piu' divertenti), dove senti cambiare il comportamento della macchina a seconda di quanto e come allunghi o cambi/accompagni la frenata e l'ingresso, di quanto aspetti o anticipi la rotazione prima di dare piu' o meno gas mentre esci. In una parola, dove senti che guidi.... dove senti che quello che fai fa cambiare come si comporta la macchina, e lo senti MENTRE lo fai. M4 niente.. anestetico... totale.. ha gli stessi difetti della E90 rispetto alle precedenti (peso eccessivo, soprattutto davanti) peggiorando in piu' alcune delle caratteristiche piu' interessanti della vecchia... Poi viaggiare viaggia.. in strada ci sta (abbastanza), e quando non ci sta si ripiglia facile, con rapidita' e senza problemi, pero' e' divertente quanto guidare mettendosi davanti a una consolle..

Anche io.. Peccato che da fine giugno a settembre per stare sotto i 27/28 devi emigrare in Lapponia... :#: D5803 :#:

Non credo intendesse morire si caldo a capote chiusa e ac attaccata, o a entra l'acqua mentre sei fermo a semaforo... Quello ormai (spero) non lo fa più nessuno... Piuttosto di non pensare che da marzo a novembre stai scappottato e a luglio/agosto ti fai il giro al lago/Mare con il sorrisone a 98 denti e l'occhiolone da sole alla top gun, perché sopra una certa temperatura e insolazione tenere aperto vuol dire bollire... Quindi alla fine aperta la usi molto meno di quanto si pensa. La goccia d'acqua anche solo entrando e uscendo per come sono fatte le capote la pigli... Col cinquino non succede probabilmente, ma il cinquino è più una "tetto molto apribile" che una cabrio in senso stretto. :#: D5803 :#:

No alla fine non ci stai.... Mettendoci quello che ci va messo e senza esagerare comunque meno di 82 non te la porti via.... Non sono i 90... Ma son comunque troppi.. A prescindere, da questo resta il problema di base, non è l'auto giusta per quello che vuoi.. 4c è un auto con un carattere ben preciso, e ti ci trovi bene solo se sei in sintonia con quel carattere... Se lo sei è l'auto dei tuoi sogni... Altrimenti è l'inferno fatto auto. :#: D5803 :#:

Varie cose.. Rokurouta ha ragione sul carattere di 4c, è quello fondamentalmente il motivo per cui comunque la macchina non rispecchia i desideri... Il motore a ridotta cubatura è in parte nello stesso filone, che cerca prima di tutto prestazioni e leggerezza.. In questo è sicuramente meglio per lui Cayman o comunque un 6 cilindri... Avendo il gta lo capisco benissimo, è una questione di atmosfera ed erogazione... l'unico errore secondo me è dismettere il motore per poca raffinatezza.. Gli f1 turbo erano pure più piccoli, semmai è vero il contrario... Può essere molto meno sofisticato tecnicamente il motorone che il piccolo turbo.. Ma questo è altro discorso... Condivido in pieno invece il discorso 90k.. Nonostante ne abbia presa una è nonostante la adori anche secondo me ci sono modi migliori di spendere 90k. Per le dimensioni, no non è claustrofobica.. Ha lo spazio interno di una macchina normale (al contrario di Lotus dove lo spazio è tale che io sono giusto a pelo e si convive a stretto contatto col passeggero, disarticolandogli una rotula per mettere la sesta). Lo spazio interno di 4c è un po' più una 500 e un po' meno di una 156, ovviamente considerando solo i posti anteriori.

4c non è affatto banale come motore.... Ha un'architettura interna che ha soluzioni adottate con le relative differenze solo su 458 Italia tra componenti e soluzioni per il basamento. Per te non ha senso come macchina perché non ha sostanzialmente nulla di quello che sembri cercare, ma non è un problema di livello di tecnologia e Soluzioni adottate. I 4 cilindri le hanno usati pure in f1, confrontato con certi v8 e v10 merregani difficile dire che era banale solo per il numero di cilindri D5803

Adesso son via, più tardi quando non sono da cell vi riscrivo le impressioni su M4... Penso che ci siano in giro sul forum ma non ho problemi a riscrivere :#: D5803 :#:

Divertente da guidare? Ma ci sei mai salito? :#: D5803 :#:

Sul marketing e gestione cliente devono fare piu' che moltissimo... ma il problema e' ben altro che il mese in piu' o meno (e te lo dico da cliente che dalla concessionaria e' sempre stato trattato benissimo)

Forse perche' sono gli unici che hanno informazioni reali invece di costruire castelli sui forse, ma, pero'... Forse perche' casualmente molto spesso chi critica di piu' un prodotto e' proprio chi dopo aver scassato le palle a destra e sinistra e' comunque chi quel prodotto non lo comprera' mai comunque a prescindere... Meno male che c'e' la gente seria... quella che ti vende a 90K una M3 E90 che dopo 3 giri di pista ti ritrovi senza freni o un GT3 da 130K che perde i monodadi. Vero, l'unica cosa che conta e' soddisfare il cliente, e ti assicuro che se un cliente deve aspettare 2 mesi in piu' per non avere problemi dopo li aspetta senza problemi, specialmente in fase di lancio.. anzi.. da cliente io SPERO che un'azienda non mi butti fuori un prodotto bacato (o barato) solo per rispettare un termine annunciato (ma non vincolante) o un obiettivo promesso (ma non mantenuto/mantenibile).

No, ha detto che gli sono arrivate entrambe dopo qualche giorno e che le ha anche gia' smontate.. ha scritto che non posta nulla in anteprima sui social come fatto in precendenza perche' si e' stufato che la concorrenza gli copia i lavori..

Già, meglio essere perfettamente organizzati e gestirla come dei truffatori.. Strano come i rumors abbiano fondi di verità ma i fatti e le misure no... D5803 A parte che se leggi quanto è stati scritto già vedi quanto certi rumors possono essere veri...

Condivido il consiglio di Gimmo anche se, visto che i noleggi sonk uguali come costi e fatti dalle.stesse aziende ti consiglierei di girare a Spa.. Che almeno se sbagli dopo la linea bianca c'è la via di fuga asfaltata e non il muro :#: D5803 :#:

Mah Trento, specialmente su Ferrari e simili ti assicuro che di gente che la compra per passione e c'è ne sta abbastanza poca... :#: D5803 :#:

Credi male.. Specialmente sul nuovo il 90% degli acquisti è per farsi vedere, non per il mezzo in se e la passione, purtroppo... Mi fa molto piacere che per te non sia così, sei una fortunata e apprezzabile eccezione, tienine conto (da molti punti di vista). D5803

Va in produzione questa settimana, consegna la settimana 23 marzo. 4c, non ho Giulia in ordine :#: D5803 :#:

Quindi fanno il porte aperte ad aprile e i corsi a balocco a marzo per una macchina che si piega in due.. Fiko... Già meglio delle due penultime m3 che si rompeva il telaio dietro... :#: D5803 :#:

Eh no... Qua da noi non ci sta :#: D5803 :#:

Generalmente più l'auto è recente minori sono i costi fissi... Non è una regola scritta nella pietra però di solito non ci sbagli.. Questo se per costi fissi si intende manutenzione e basta.. Se ci aggiungi anche la perdita di valore il discorso cambia.. Su un mezzo da 200k mettiti via abbastanza sicuro di perderci 70/90k nel primo anno solo di svalutazione, specialmente se esce anche il modello nuovo.. :#: D5803 :#:

Ocio che se parti con l'idea "spendo perché ho disponibilità" finisce male...il costo della macchina non è comprarla, ma mantenerla, quindi non devi fare tanto i conti su quello che puoi comprare ora con quello che hai da parte, ma quello che ti puoi permettere con le entrate che avrai.. Sennò poi ti trovi impiccato, ti tocca vendere perché non riesci a mantenerla, perdendoci un sacco di soldi e ti sei fumato anche il gruzzolo iniziale che avresti potuto usare per altro... :#: D5803 :#:

Ed è anche sbagliato secondo me il discorso "per tenere il resto del tenore di vita a livello dell'auto"... Uno può dire spendo nell'auto ma mica per quello avere anche yacht e girare in elicottero... :#: D5803 :#:

Geo, su strada l'accelleratore di una 458 non lo apri al 50%... Già su una 4c sei a 90 con la seconda è l'accelleratore appena puntato. Anche se non la sai guidare come si deve, dopo 2 km che la hai presa in mano vedi che sei fuori dai limiti appena hai dato il 10% di gas, altro che il 50.. D5803

Ecco.. Gli esempi di Trento sono molto più sensati come problemi d'uso che domare 600 cv :#: D5803 :#: