koros

Scegli il Multiair 170: i costi sono gli stessi (più di carburante, meno di tagliandi), i 300 euro iniziali li pareggi solo dopo i 10.000 chilometri, il benzina da meno problemi, è più potente, divertente, leggero, guidabile, meno rumoroso, ha più classe in definitiva.

E' un'Alfa (quello che resta di un'Alfa) e le Alfa nella storia sono a benzina, un po' di rispetto diamoglielo..altrimenti per risparmiare una bella, affascinante ed originale Focus TD grigia

Aspetta che finisca la cena almeno!

non è la cena che dobbiamo aspettare ma la bevuta da meditazione..

non se ne vedono in giro

tanti guardano la mia con curiosità, ma non la conoscono proprio.

Ieri sera un gruppo di giovanotti sui 30 anni passandole accanto è andato a vedere da vicino la targhetta del nome per vedere di che marca e di quale modello si trattasse!

non ci scommetto...potrebbe essere anche il grigio magnesio...guarda la passat dietro come è piu scura...

è il grigio magnesio

l'antracite è molto più scuro

Sto valutando l'acquisto di una giuly qv anche se alcune cose non mi convincono pienamente come ad esempio questo volante da corriera esageratamente grande per una vettura che ha ambizioni sportive, lo avrei gradito stile Golf gti tagliato in basso e piccolo, non capisco perche' l'alfa non si sia adeguata.lamento anche l'assenza dell opzione sedili sportivi stile recaro che su di un auto sportiva ci stanno da Dio.esternamente non mi dispiace anche se piu che compatta del segmento C mi sa tanto di berlina-mezza station.Un mio amico l'ha presa qv quindi ho avuto la possibilita' di vederla/salirci , e il sound mi ha un po deluso mi aspettavo qualcosa di meglio.

la QV non è una estrema, è più una GT. Quindi tutta la comodità, il comfort di un'auto utile ed eclettica, con in più prestazioni, piacere di guida e tenuta molto elevati. Se desideri un'auto più 'cattiva' puoi prendere una megane rs, ma per ottenere qlc devi sempre essere sopra i 3.500 giri (altrimenti è sempre meglio la Giulietta), spostamenti brevi sennò la schiena reclama, consumi elevati ecc. Per il volante concordo, anche se poi non è così male come pensavo, per i sedili pure, per la linea no, mentre per il sound non è possibile fare di più dati i vincoli delle normative (puoi sempre ricorrere all'aftermarket cmq)

koros.. maffanghiul!

stavo già ordinando un'armatura per entrare, ma soprattutto uscire indenne, dalla macchina nuova..

ma guarda l'armatura non serve

però ti dico..ho fatto provare la QV ad un mio amico driver nei caramba: l'ha definita Fast and Furious

quando gliel'ho messa di soppiatto in Dynamic la sua faccia è diventata quella di un bambino col giocattolo, non scendeva più..

questa macchina davvero non ha un difetto, che mi devo preoccupare?

Ammetto che sei riuscito a cavalcare bene il momento, ci eravamo quasi cascati...

Non rifarlo mai più, altrimenti t'infiliamo un bicilindrico da 65 CV nel cofano!

Mi stavo chiedendo pure io in proposito dello S&S, dato che non c'è nella QV...

..mi sono tradito con lo S&S..mi hai beccato maledetto Carter!!!

capisco.. l'ho ritirata un mese fa e:

lo s&s non funziona, così come l'Hill Holder, il sensore crepuscolare e quello della pioggia. I sensori di parcheggio funzionano da 80 cm a 50 poi smettono di inviare il segnale e mia sorella, visto che la visibilità posteriore (come del resto anche quella anteriore e laterale) è praticamente nulla, ha già battuto violentemente tre volte: paraurti da sostituire. In fase di rilascio e successiva accelerazione il motore sembra spengersi, riparte dopo mezzo secondo con comprensibili problemi di sicurezza. Il cambio si impunta in terza e quinta marcia, quasi sempre devo passare dalla seconda alla quarta, in sesta poi ogni tanto si sgancia la marcia finendo in folle. I freni a caldo perdono oltre il 40% del potere frenante, la frizione stacca violenta. Sullo sconnesso la macchina perde aderenza, è più il tempo che sta in aria che sull'asfalto. La macchina sembra tenere in curva ma poi ad un tratto perde il posteriore: non funzionando il controllo di stabilità ho già fatto due testacoda. Il computer di bordo ha mille funzioni ma tutte sballate: devono aver invertito i fili che mandano i segnali, ho la data espressa in KM/litro, l'autonomia in ore e minuti. la radio funziona ma i comand al volante sono guasti.

La zia di mia madre (95kg) sedendosi al posteriore ha lacerato la pelle dei sedili, che al posto guida è già scolorita. La maniglia interna ha già un grande gioco, mentre quella esterna lato passeggero ciondola verticale poichè si è staccata da una parte. Le plastiche del sottoplancia sono disallineate dalla nascita, e già molti scricchiolii si avvertono provenire da diverse parti dell'abitacolo. La luce destra della plafoniera non funziona, il vetro anteriore non si abbassa, il meccanismo idraulico di innalzamento dello sportello baule si blocca a metà rendendo difficoltoso il carico, i led anteriori destri si sono bruciati, la vernice della carrozzeria varia tonalità al variare della lamiera. Col caldo di Agosto le colle devono essersi sciolte liberando un odore nauseabondo all'interno, il telecomando della chiave funziona solo alla distanza di tre metri ma bisogna provarci 8 volte in media prima di riuscire. Il manettino del DNA si è bloccato su All Weather per cui posso uscire solo quando piove o nevica e considerando che siamo ancora in estate..

poi dice che uno compra Toyota bruttine.... ma mille volte....

poi dice che uno compra Toyota letali.... ma mille volte....

ecco! non mi ricordavo ma mi è venuta in mente l'unica auto a cui preferirei l'Astra, la Corolla (e toyotame a lato)

Ecco

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Apro questo topic, dopo due mesi che ho in mano la nuova Astra. Ad essere sincero, io personalmente attualmente, non sono molto soddisfatto dell'aquisto, e dire questo mi dispiace tanto. Io che ho sempre difeso questa auto mi ritrovo a scrivere queste cose.

Mi spiace davvero tanto, si va bene la giovane età della vettura, però a sette mesi dal suo lancio l'auto eè come se fosse in fase sperimentale, con un software della gestione elettronica che fà ridere i polli, per non parlare dei consumi da petroliara.....Ho la vaga impressione che quì non ne caveremmo un ragno dal buco, e a dirla tutta la rete assistenza lascia moooolto a desiderare.....

Io spero solo che tutto si sistemi al più presto, e parlo dei problemi ai freni, all'elettronica, alle frizioni,al cruise control,e sensori vari, e quando dico al più presto intendo prima che scada la garanzia, perchè se la Opel ha l'intenzione di farci sborsare tanti eurini per risolveri stì problemi, si sbaglia di grosso, perchè a costo di rimetterci la verso prima del tempo. Io spero che come minimo nell'arco dei due anni di garanzia riescano a risolvere tutto, altrimenti questa bella Astra sarebbe come una bella mela fuori, e marcia dentro........

Mi auguro con tutto il cuore di sbagliarmi

e questo tuttavia sarebbe anche accettato se come auto fosse buona nella dinamica di guida, nel motore, nelle prestazioni, ma pure in questo campo il confronto con le altre è penoso

A me han fatto il 10% a giugno...anzi forse anche un filino in più..10,2:), senza pack sport lo sconto era di circa il 7% mi pare....la QV ha in pratica già di serie il pack sport quindi non so come sia la scontistica.

Ricordo che qualcuno ha detto di essere arrivato anche al 11-12% di sconto...ma del resto sul forum si dice di tutto e di più vedi consumi "follemente" bassi:)

QV: a fronte di una spesa di 34800 mi hanno fatto uno sconto di 2400 pari al 6.9%, più i soldi per l'usato che erano 1400 euro (in tutto 31k)

i consumi: per i primi 500 km 9.5km/litro, i successivi 1500km a 11.2 km/litro. Ovviamente adesso appena posso apro, quindi volendo fra qualche migliaio di km (migliorano sempre un po' i consumi) potro' arrivare a 12Km/litro

Come va il 1.6 105cv (venenedo da una 307 SW 1.6 90cv)

molto bene, gran coppia, elastico fino ai 4000, per la guida di chi fa ogni giorno 200 km fra città e autostrada è ideale.

Ovviamente non c'è allungo, ma questo si sa.

comunque col passare dei km, si conferma sempre di più una gran macchina, alla faccia delle critiche che le si rivolgono..

va provata, c'è niente da fare comunque:

rollio veramente ridotto (assetto sport)

sottosterzo al minimo già in Normal, in Dynamic il Q2 lo elimina del tutto, se non si esagera.. altrimenti interviene l'ASR (comunque in questo caso si è esagerato veramente)

va privilegiata l'uscita, è così che dà il meglio di se, accelerando prima e affidandosi all'ottimo MP anteriore (che funziona meglio del quadrilatero di 147, credetemi)

posteriore ben piantato, non aiuta a chiudere la curva, ripeto privilegiate l'uscita.. comunque in situazioni normali, gran senso di sicurezza e stabilità.

ciò che andrebbe migliorato è lo sterzo, l'unico vero passo indietro rispetto a 147 (come feeling di guida). è in ogni caso il miglior elettrico che esista secondo me, e di questo occorre essere orgogliosi perchè il futuro si muove in quella direzione, e noi siamo avanti. C'è ampio spazio di miglioramento secondo me. In ogni caso è godibilissimo anche così, solo manca un pò di quel feeling eccezionale su 147.

dopo 2.000 km il motore della QV sta progredendo molto.

Già sin dai primi km in Dynamic era strepitoso, adesso anche in Normal rende moltissimo, ieri ho sorpassato in un baleno credendo di essere in D ed ero in N.

Sulle qualità dinamiche niente da aggiungere se non che rollio e sottosterzo sono assenti, un po' troppo aggrappato il posteriore, ma è impressionante fare le curve a velocità doppia rispetto alle altre auto e senza la minima sensazione di instabilità. Consumi migliori rispetto alle attese, siamo a 11.5 con un litro. Da considerare inoltre che ho i 18' e l'assetto ribassato. L'ho fatta provare al mio amico che ha una Spider 2.4jtdm è rimasto impressionato, il giorno dopo mi ha detto 'che tristezza riprendere la mia dopo aver provato la tua' (!!!)

orrore di macchina..

Ragazzi, secondo voi, 28K euro per una 2.0 JTDm-2 + premium pack plus + bose + ruotino + metallizzato è un buon prezzo o si può provare a trovare di meglio???

PS: qualcuno che ha il bose mi può dire le sue impressioni?? E l'impianto audio base com'è??

Grazie.

il prezzo è nella norma 500 euro più o meno

Il Bose è assolutamente consigliabile, non perchè l'inpianto base sia deleterio, tutt'altro, ma perchè rende molto molto meglio, fidati

solo giudizio estetico

Golf è anonima e con un design anni 90, ma capisco che piaccia a chi generalmente tende a nascondersi

Astra è orrenda, un elettrodomestico pesante e sgraziato anche nella linea

Giulietta ha uno stile elegante oltre ad avere dettagli sportivi

koros hai fatto benissimo a sottolineare che l'astra della ragazza in questione era aziendale, perchè altrimenti tutti noi avremmo pensato che fosse sua di sua scelta, e che quindi era una perfetta imbecille decerebrata anche lei, come tutti coloro che guidano opel per scelta.

Come tutti quelli che a questo mondo han comprato milioni di Corsa, milioni di Astra (più di 10 milioni), milioni di Vectra, e tutti coloro che in autostrada oggi si vedono aggrappati al guard-rail piangendo per aver scelto una Insignia invece che un'altra auto.

Hai proprio ragione, al mondo c'è un sacco di gente con poca testa.

Alcuni di loro guidano anche altre auto. Ma il problema grosso è che ciò che li accomuna è che un po' tutti oggi grazie alla tecnologia hanno la possibilità di avere un pc ed una tastiera.

Sono offensivo? Oh... mi spiace, ma sai avendo Opel (ed anche altre auto non ti preoccupare) in casa dal 1991, mi sono appena letto di far parte di una famiglia di gente che non capisce una beata fava....

mi spiace che tu ti sia sentito parte in causa, ma il senso della mia frase era diverso.

Chi acquista Opel, come anche Toyota, non potrà avere rimpianti per il fatto che per lui le caratteristiche di queste auto sono già più che sufficienti per i suoi scopi.

Auto migliori non spostano di una virgola la sua utilità derivata, per cui costando, oltre che valendo, sensibilmente meno è chiaro che questo consumatore si orienti verso queste marche. E questi sono la maggioranza. Del resto si vendono più sottilette di quanto non si venda Parmigiano Reggiano, ma questo comunque non incide sul giudizio qualitativo. E sottilette rimangono

quello che voglio dire è che va bene essere fanboy, ma non esageriamo con valutazioni spinte più dall'entusiasmo del giocattolo che da considerazioni oggettive.

infatti non siamo fanboy, OGGETTIVAMENTE Astra e Giulietta sono di livello diverso, chiunque le guidi entrambe lo può capire.

Come paragonare la mozzarella di bufala con la mozary

rimango basito come tu possa accostarle

Questa frase denota una conoscenza dell'uomo e della sua soggettività che va ben oltre alle normali facoltà di un essere umano.

E dimostra in maniera lampante che in tal bistrattatissima opel forse ci si è montati una volta al massimo, per tre minuti non di più (se non meno)

purtroppo ci sono salito piu' di una volta, ma l'esperienza di un viaggio di 600 km su Astra è stata grottesca, motore scarso e rumoroso, sospensioni terribili, sterzo sordo, macchina oscena, fruscii aerodinamici da vendere. La può considerare un'auto solo chi ha sempre guidato oscenità simili. Aveva 60.000 km e la ragazza che la utilizza (è un'aziendale) è disperata. Quando le hanno dato la sostitutiva (si è guastato il motore) le è stata fornita una 500, era felicissima..poi ha dovuto di nuovo ritirare l'Opel..

Opel è indifendibile sotto ogni profilo

SOS!!

ma il serbatoio della benzina non si chiude in qualche modo?

voglio dire che se qualcuno vuol farti un dispetto dentro ci infila quello che vuole

chi ne sa qualcosa?

E se invece di una Golf in garage ci mette un'Astra avrà gli stessi rimpianti ?

no, chi sceglie di comprare una Opel non può, né adesso, né in futuro, capire abbastanza per avere rimpianti

la QV ha fatto 800 km, di cui 300 in autostrada

consumo medio 10,1 km/litro

in autostrada (con un'ora di coda) 11,9

Ovviamente di tirate ne ho fatte diverse, secondo me non è male, che ne pensate?

..e questa è un'altra storia.

Lo sterzo si indurisce, è molto reattivo, aumenta notevolmente il feeling. Il motore subisce una iniezione vigorosa di potenza e coppia, si scatena diventando rabbioso, il tiro è impressionante per un'auto di questo segmento, l'auto sembra stia per esplodere, in 100 metri di rettilineo sei già a 130 e il problema, visto che stai per affrontare una curva, è che non te ne accorgi. Superi l'auto davanti che ti sembra ferma in un baleno, la curva la fai a 90 quando invece la sensazione è di stare sui 50, e l'elettronica interviene. Alcun sottosterzo, il posteriore rimane immobile, ma l'auto chiude la curva in maniera decisa, quasi inaspettata, rollio impercettibile. Sul successivo rettilineo dalla terza alla quarta l'accelerazione è corposa, piena, l'auto è stabilissima tutto è tranquillo (il motore no) mentre passi accanto alle altre a 140 quando il motore sembra averne ancora di spinta. Il problema è che non puoi accelerare tutte le volte che vorresti, devi seguire gli altri e se già è fastidioso quando hai un'auto come le altre, con questa ti sembra una rinuncia impossibile, per calmarsi può essere d'aiuto il visualizzare il consumo istantaneo..

Consiglio a chi la desidera acquistare: il Bose merita davvero i 500 euro in più, strepitoso. Il navigatore non ce l'ho, tornassi indietro (lo ho ordinata a Marzo a scatola chiusa) lo metterei.

Sui consumi poco da dire.

Autostrada per 2/3, tirate in collina e città per 1/3 , 9.3 km/litro.

Solo tirate in collina e città 7.3 km/litro.

Presa ieri.

QV Limited Rosso Comp...che dire..bella, anche di più. Colore stupendo nei vari riflessi che produce, compatta, esteticamente molto meglio che in foto.

Interni emozionali e sportivi a me piacciono molto, ma non faccio testo poichè non guardo, nè tocco le plastiche sottoplancia.

Alla guida è tranquilla, un normale benzina, con solo un accenno di suono rauco quando si è in rilascio dai 1500 giri, rumore poco presente all'interno, all'esterno non ho idea che sound proponga.

Insonorizzazione notevole, bella sensazione di comfort. I cerchi da 18 si comportano bene sulle asperità del fondo e gli ammo alla grande sui dossi.

Dicevo tranquilla e persino poco reattiva sia ai bassi che agli alti. Ho avvertito poca differenza di prontezza di motore rispetto alla mia vecchia focus 1600.

In autostrada a 120 si sentono solo i rumori di rotolamento, l'auto accelera pigramente sia in V che in VI per raggiungere e superare i limiti di velocità. Sterzo strepitoso in manovra, buono in movimento, corona volante esile, ce ne vorrebbe una più spessa. Insomma si guida bene, si sta bene, alta la sensazione di sicurezza, alla fine tutto un po' meglio di A3 e Golf dei miei amici.

Poi si inserisce il Dynamic..